Ścisły proces kontroli

Wiele nowych funkcji

Zgodnie z nowymi przepisami, badania emisji spalin będą przeprowadzane przy użyciu bardziej rygorystycznych metod, a elektroniczne certyfikaty kontroli będą wydawane dla pojazdów mechanicznych i pojazdów specjalistycznych. Wcześniej Wietnamski Departament Rejestracji i Kontroli zorganizował szkolenia, wymagające od ośrodków przygotowania personelu, planów koordynacji i przećwiczenia procedur.

Pracownicy Centrum Kontroli Pojazdów Transportowych Tuyen Quang - 2201S (Departament Budownictwa) przeprowadzają kontrole pojazdów zgodnie z nowymi przepisami.

W Tuyen Quang korki wystąpiły tylko 2 i 3 marca. Do rana 3 marca, po naprawie systemu, centra kontroli były w stanie obsłużyć zapotrzebowanie.

Istotną zmianą jest metoda pomiaru emisji. Wcześniej, w przypadku pojazdów z silnikiem Diesla, emisje mierzono na biegu jałowym, w oparciu o podaną przez producenta prędkość obrotową silnika pomniejszoną o 10%. Od 1 marca 2026 roku, aby zmierzyć maksymalną emisję, w pojazdach z silnikiem Diesla pedał przyspieszenia musi być całkowicie wciśnięty przez co najmniej 5 sekund. Jeśli pojazd wykaże usterkę silnika lub regulator obrotów nie będzie w stanie regulować prędkości obrotowej silnika zgodnie z wymaganiami, pojazd nie zostanie poddany przeglądowi.

W przypadku pojazdów benzynowych pomiary wykonywano wcześniej tylko przy niskich obrotach biegu jałowego; obecnie pomiary przeprowadza się również przy wysokich obrotach biegu jałowego, przy stałej prędkości obrotowej silnika w zakresie od 2000 do 3000 obr./min. Jednocześnie podniesiono normy emisji: pojazdy wyprodukowane od 2017 do końca 2021 roku muszą spełniać normę 3, a pojazdy wyprodukowane od 2022 roku – normę 4.

Pan Mai Dai Do, Dyrektor Centrum Kontroli Pojazdów Tuyen Quang - 2201S, stwierdził, że całkowite wciśnięcie przepustnicy na biegu jałowym zapewnia najdokładniejszy pomiar. Na biegu jałowym silnik obraca się szybko, ale praktycznie nie jest obciążony mechanicznie, ponieważ nie ciągnie kół, jak podczas jazdy po drodze, co zapobiega uszkodzeniom, jeśli pojazd jest prawidłowo konserwowany.

W dniach 2-3 marca Centrum Kontroli Pojazdów 2201S skontrolowało ponad 40 pojazdów, z których większość spełniała normy emisji spalin. Według pana Do, większość właścicieli pojazdów zapoznała się z nowymi przepisami i proaktywnie konserwowała i naprawiała swoje pojazdy przed inspekcją, co zaowocowało wysokimi wynikami. W przypadku pojazdów z silnikiem Diesla spełnienie norm jest trudniejsze, ale dzięki regularnej konserwacji, wymianie oleju, czyszczeniu komory spalania oraz kontroli układów wtrysku paliwa i oczyszczania spalin, spełnienie norm nie stanowi większego problemu.

Pracownicy Centrum 2203D Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited przeprowadzają pomiary spalin.

Nie będzie awarii pojazdu ani drugiego obciążenia.

Odpowiadając na obawy niektórych kierowców, że „wciskanie pedału gazu do dechy” może uszkodzić silnik, eksperci techniczni twierdzą, że procedura ta ma na celu zmierzenie maksymalnej ilości dymu, jaką może wytworzyć silnik. Na biegu jałowym silnik obraca się szybko, ale nie jest pod znacznym obciążeniem mechanicznym. W porównaniu z rzeczywistym przyspieszaniem lub podjazdem pod górę, poziom obciążenia jest znacznie niższy. Dlatego w przypadku pojazdów spełniających wymagania techniczne, ta procedura nie jest szkodliwa; jest to w zasadzie „test stanu” silnika.

W dniach 2-3 lutego w Centrum 2203D (Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited) skontrolowano 54 pojazdy, z czego 39 przeszło pozytywnie, a 13 negatywnie. Jednak usterki wynikały głównie z usterek układu hamulcowego i podwozia; żaden pojazd nie uległ awarii z powodu emisji spalin.

Pan Ngo Anh Thi, zastępca dyrektora i inspektor pojazdów w Centrum 2203D, stwierdził, że nie odnotowano żadnych uszkodzeń pojazdów w wyniku kontroli. Pojazdy, które nie przejdą kontroli, zazwyczaj mają wcześniej istniejące problemy techniczne, które nie zostały naprawione. Informacje krążące w mediach społecznościowych o konieczności uiszczenia drugiej opłaty tego samego dnia za niezaliczenie kontroli są nieprawdziwe; opłata za kontrolę pozostaje niezmieniona pomimo bardziej rygorystycznych procedur i dłuższego czasu przetwarzania.

Pan Nguyen Van Dat z okręgu My Lam przyznał, że czas przeglądu jest o około 10 minut dłuższy niż wcześniej, ale popiera tę decyzję, ponieważ pojazd jest dokładnie sprawdzany, co daje mu większy spokój ducha podczas użytkowania. Wydawanie elektronicznych certyfikatów jest wygodne, łatwe do wyszukania i nie ma obawy o ich zgubienie. Z kolei pan Tran Hai Tuyen (gmina Yen Son) powiedział, że jego pojazd, wyprodukowany w 2016 roku, nadal spełnia normę emisji spalin 4; pierwsza awaria była spowodowana układem hamulcowym, a nie emisją spalin. Według niego, jeśli regularna konserwacja jest przeprowadzana prawidłowo, nie ma czegoś takiego jak „trudności ze spełnieniem norm”, jak sugerują niektóre plotki.

Po wstępnym wdrożeniu, nowy proces testowania emisji spalin nie spowodował znaczących zakłóceń. Praca stacji kontroli pojazdów w całej prowincji szybko się ustabilizowała, a większość pojazdów spełniała wymagania. Zaostrzenie standardów nie tylko poprawia jakość pojazdów w ruchu, ale także przyczynia się do kształtowania nawyków regularnej konserwacji, bezpiecznego i ekologicznego użytkowania pojazdów oraz realizacji celu, jakim jest ekologiczny i zrównoważony transport.

Tekst i zdjęcia: Trang Tam

Źródło: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/