Renault Clio, niegdyś najmniej popularny samochód w Wietnamie, przejdzie modernizację w 2025 roku.

Szósta generacja hatchbacka Renault Clio segmentu B przeszła całkowitą transformację i zyskała bardziej agresywny i luksusowy design niż kiedykolwiek wcześniej.

Kiedy Renault oficjalnie zadebiutowało w Wietnamie, Renault Clio również było dostępne, ale tylko w wersji sportowej RS i w cenie 1,3 miliarda VND – cenie, która nawet dziś pozostaje nie do przyjęcia dla hatchbacka segmentu B. Jednak od premiery w 1990 roku łączna sprzedaż Clio na świecie osiągnęła 17 milionów egzemplarzy.

W rzeczywistości Renault Clio jest najpopularniejszym francuskim samochodem w historii, którego sprzedaż jest ponad trzykrotnie wyższa niż Citroëna 2CV, mimo że ten ostatni jest na rynku od 42 lat, a Clio zaledwie 35. Clio jest tak popularne, że do 2025 roku nadal będzie najlepiej sprzedającym się samochodem w Europie. Pomimo tego sukcesu, Renault nie spoczywa na laurach i zmodernizowało Clio, wprowadzając niedawno szóstą generację.

Oparty na ulepszonej platformie CMF-B, nowy Clio jest większy od swojego poprzednika, mierząc 4116 mm długości (+67 mm), 1768 mm szerokości (+39 mm), 1451 mm wysokości (+11 mm) i rozstaw osi 2591 mm (+8 mm). Design Clio jest również bardziej agresywny niż poprzednika, a firma twierdzi, że dziedziczy elementy z konceptu Embleme zaprezentowanego w październiku ubiegłego roku.

Agresywny wygląd Clio podkreśla przód kanciastymi reflektorami i sześciokątnym grillem, a dolna część przedniego zderzaka zdobią światła do jazdy dziennej w kształcie nawiasów, otaczające czarne panele ozdobne i nisko osadzone wloty powietrza. Wszystkie wloty powietrza posiadają małe, romboidalne osłony chłodnicy, nawiązujące do logo Renault.

Patrząc z boku, samochód ma bardziej opływowy kształt i zmienione proporcje, w tym dłuższą maskę. Szyby boczne tworzą wypukły kształt, kończąc się przy słupku C, który wydaje się cieńszy dzięki dodanemu czarnemu trójkątnemu elementowi ozdobnemu, z czarnymi obramowaniami i charakterystycznymi dla Clio ukrytymi klamkami dopełniającymi całość.

Wnętrze zostało znacząco udoskonalone, z dwupoziomową deską rozdzielczą z nawiewami po obu stronach i dwoma 10,1-calowymi ekranami tworzącymi kształt litery „V” na górnym poziomie. Poniżej centralnego ekranu dotykowego systemu informacyjno-rozrywkowego OpenR Link ze zintegrowanym Google, nawiewy i klimatyzacja są skierowane w stronę kierowcy.

Pod gładką plastikową ramką znajdują się porty ładowania USB-C i ładowarka bezprzewodowa. Konsola środkowa mieści uchwyty na kubki ze składanymi pokrywkami, a także elektroniczny hamulec postojowy i schowek w podłokietniku.

Renault wyposaża samochód w kompaktową kierownicę inspirowaną modelami z wyższego segmentu oraz 48-kolorowe oświetlenie wnętrza, które obejmuje panele drzwiowe. W zależności od wybranej wersji, samochód jest również wyposażony w system nagłośnienia Harman Kardon i różnorodne opcje kolorystyczne wnętrza.

Nabywcy będą mogli wybierać pomiędzy wersjami Evolution, Techno i Esprit Alpine, wszystkie wyposażone w adaptacyjny tempomat i automatyczne hamowanie awaryjne. Wersje z wyższej półki oferują nawet 29 funkcji, w tym Active Driver Assist...

Jeśli chodzi o układ napędowy, najmocniejszą opcją w Clio jest całkowicie nowy układ hybrydowy E-Tech, generujący moc 160 KM i moment obrotowy 205 Nm. Zaprezentowany w maju tego roku układ pochodzi od Horse Powertrain, spółki joint venture Geely i Renault, i został opracowany w oparciu o 1,8-litrowy, wolnossący, rzędowy, czterocylindrowy silnik benzynowy pracujący w cyklu Atkinsona.

Samochód jest wyposażony w większy akumulator o pojemności 1,4 kWh, 4-biegową hybrydową automatyczną skrzynię biegów oraz dwa silniki elektryczne (jeden do napędu i jeden do rozruchu), co pozwala mu przyspieszać od 0 do 100 km/h w 8,3 sekundy i osiągać niskie zużycie paliwa na poziomie 3,9 litra na 100 km. Pozostałe opcje układu napędowego obejmują 1,2-litrowy, turbodoładowany, 3-cylindrowy silnik rzędowy o mocy 115 koni mechanicznych i momencie obrotowym 190 Nm.

Silnik współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC, a także z dwupaliwowym silnikiem benzynowo-LPG (również o pojemności 1,2 litra i 3 cylindrach) o mocy 120 KM i momencie obrotowym 200 Nm, dostępnym wyłącznie z EDC. Obie wersje bez napędu hybrydowego mają ten sam czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h, wynoszący 10,1 sekundy. To pierwsza generacja Clio oferowana bez silnika wysokoprężnego.

Wideo : Przedstawiamy nowy hatchback segmentu B Renault Clio 2025.

Źródło: https://khoahocdoisong.vn/renault-clio-tung-e-am-nhat-o-viet-nam-co-ban-nang-cap-2025-post2149054719.html