Skrócenie czasu budowy mostu „Bocian” nad rzeką Thai Binh

Zgodnie z planem, wiadukt nad rzeką Thai Binh zostanie oddany do użytku w kwietniu 2027 roku. Miasto zwróciło się jednak do inwestora z prośbą o przeanalizowanie i skrócenie czasu budowy, dążąc do jej ukończenia przed Nowym Rokiem Księżycowym w 2027 roku.

Podczas inspekcji projektu inwestycyjnego w zakresie budowy wiaduktu nad rzeką Thai Binh , która miała miejsce 1 listopada, towarzysz Le Ngoc Chau, zastępca sekretarza Miejskiego Komitetu Partii i przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego, polecił przyspieszenie postępów projektu.

Pokonywanie trudności na placu budowy

Plac budowy pakietu nr 10 (budowa mostu) wiaduktu nad rzeką Thai Binh i drogi dojazdowej do obwodnicy miasta Hai Duong I, na odcinku od drogi wojewódzkiej 391 do drogi wojewódzkiej 390C, jest ostatnio bardzo ożywiony i pełen pilnych prac.

Zgodnie z umową, wartość pakietu budowlanego mostu typu „skrzydło bocianie” wynosi ponad 911,7 mld VND, a okres budowy wynosi 18 miesięcy.

Pan Nguyen Duy Long, dowódca budowy mostu (Spółka Akcyjna Inwestycyjno-Budowlana nr 18), poinformował, że wykonawca rozmieszcza obecnie 4 ekipy budowlane jednocześnie, liczące blisko 200 osób i setki sprzętu, aby przyspieszyć postęp prac. W szczególności pilnie ukończono budowę pali wierconych przy filarze T6 – głównym filarze mostu.

Aby zrekompensować powolne postępy spowodowane wpływem kolejnych burz i powodzi w sierpniu, wrześniu i październiku, wykonawca zorganizował budowę w systemie trzyzmianowym. Przy filarach T4, T5 i T7 odgłosy pracy maszyn współgrały z szybkim tempem prac, świadcząc o determinacji inwestora i ekipy budowlanej.

Omawiając proces budowy, pan Do Huy Hung, zastępca dyrektora generalnego Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company (dyrektor zarządu pakietu nr 10), powiedział: Most „skrzydło bociana” jest oceniany przez inżynierów oraz ekspertów mostowych i drogowych jako najbardziej skomplikowana konstrukcja w Wietnamie. Obszar budowy filaru T6 ma poziom wody sięgający 27 m, czyli więcej niż mosty nadbrzeżne. Chociaż jest to projekt konkursowy, aby zapewnić estetykę i estetykę, wykonawca starannie zaplanował każdy szczegół i etap budowy.

„Po 3 miesiącach budowy (rozpoczętej 19 sierpnia) teren budowy ucierpiał w wyniku 3 burz i 3 dużych powodzi. Powódź nadeszła w nocy, poziom wody podniósł się i zalał brzeg rzeki. Wykonawca musiał przestawić maszyny i sprzęt, aby uniknąć powodzi. Aby dotrzymać terminów i dopilnować, aby powódź opadła, robotnicy rozpoczęli prace porządkowe i skupili się na budowie” – poinformował pan Do Duy Hung.

Oceniając projekt, przedstawiciel firmy konsultingowej nadzoru (Joint Venture of Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 2 i Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company) powiedział: Most „Skrzydło Bociana” to projekt wymagający bardzo wysokich wymagań technicznych i precyzji, dlatego nadzór nad zasobami ludzkimi, a zwłaszcza zespołem budowlanym, inżynierami i personelem technicznym, jest ściśle realizowany. Ponadto jednostka nadzoru regularnie apeluje do pracowników budowy o przestrzeganie przepisów dotyczących bezpieczeństwa pracy, higieny środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego w całym procesie realizacji projektu.

Perspektywa wiaduktu nad rzeką Thai Binh.

Usuwanie przeszkód w uwolnieniu wzroku

W porównaniu z umową, czas realizacji projektu wynosi około 15 miesięcy. Czas ten ulega skróceniu, jednak sama realizacja prac budowlanych napotyka na wiele trudności i problemów.

W szczególności prace porządkowe na terenie budowy oraz przenoszenie linii energetycznych i telekomunikacyjnych przebiegają stosunkowo wolno.

W okręgu Tan Hung 3 organizacje nadal nie wyraziły zgody na plan rekompensat. Tymczasem w okręgu Nam Dong 64 gospodarstwa domowe (18 gospodarstw domowych z gruntami mieszkaniowymi i 46 gospodarstw domowych z gruntami rolnymi ) nie przekazały jeszcze gruntów. Ponadto linia energetyczna 35 kV na terenie budowy wież T3 i T8 oraz droga dojazdowa w tych dwóch okręgach nie wyraziły zgody na plan relokacji.

Zgodnie z planem, do początku grudnia na nabrzeżu Nam Dong musi być wystarczająco dużo ziemi, aby można było rozpocząć budowę mostu i dróg dojazdowych. Wykonawca zaproponował, aby Miejski Komitet Ludowy pilnie nakazał przedsiębiorstwu energetycznemu Hai Phong, operatorom sieci telekomunikacyjnych i władzom lokalnym przyspieszenie przeniesienia linii energetycznych i oczyszczenia terenu, aby wykonawca mógł jednocześnie dotrzeć do miejsca budowy i ją przeprowadzić.

Na placu budowy mostu „skrzydła bociana” inżynierowie i robotnicy pilnie dokonują montażu niezbędnych elementów, aby nadrobić opóźnienia w pracach spowodowane skutkami niedawnych burz i powodzi.

W związku z przeniesieniem i powrotem projektu energetycznego, niedawno Miejski Komitet Ludowy wyznaczył Radę ds. Zarządzania Projektem Inwestycyjnym w Budownictwie West Hai Phong, której zadaniem jest przewodniczenie Departamentom Rolnictwa i Środowiska, Przemysłu i Handlu, Budownictwa, Finansów, Hai Phong Electricity Company Limited oraz władzom lokalnym w celu konsultacji planów i zorganizowania przeniesienia w listopadzie tego roku.

Podczas niedawnej inspekcji postępów projektu, przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Le Ngoc Chau zwrócił się do Komitetu Partii oraz władz okręgów Tan Hung i Nam Dong o wzmożenie działań propagandowych i mobilizację gospodarstw domowych posiadających grunty związane z projektem do wyrażenia zgody na przekazanie terenu. Najpóźniej do końca listopada 2025 roku, gminy muszą zakończyć oczyszczanie terenu, aby przekazać go ekipie budowlanej.

Most „bocianowy” uważany jest za projekt wymagający bardzo zaawansowanych technik budowlanych.

Zgodnie z planem projekt zostanie ukończony i oddany do użytku w kwietniu 2027 roku. Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego zwrócił się jednak do inwestora i zespołu budowlanego z prośbą o skrócenie terminu, dążąc do ukończenia projektu przed Nowym Rokiem Księżycowym 2027 roku.

Aby projekt jak najszybciej został uruchomiony i aby zwiększyć efektywność inwestycji, potrzebny jest zdecydowany udział odpowiednich wydziałów, oddziałów i samorządów. W najbliższej przyszłości skupimy się na dokończeniu oczyszczania terenu i przełożeniu linii energetycznych.

Jednostka budowlana musi zorganizować wysoko wykwalifikowaną i doświadczoną kadrę oraz inżynierów; zmobilizować maksymalną ilość sprzętu i zasobów ludzkich, przygotować materiały, zorganizować budowę w systemie „3 zmiany, 4 brygady”, „pracować w święta i święta”, aby przyspieszyć postęp realizacji projektu, zapewniając jednocześnie jakość, technikę, estetykę, bezpieczeństwo pracy i ruchu drogowego.

Projekt budowy mostu nad rzeką Thai Binh i drogą dojazdową należącą do dawnej obwodnicy miasta Hai Duong I ma długość 2,47 km. Odcinek na początku mostu w okręgu Tan Hung ma 187,7 m długości; odcinek w okręgu Nam Dong ma 1625 m długości; most nad rzeką Thai Binh ma 663,6 m długości i 22,5 m szerokości. Całkowity koszt inwestycji wynosi 1228,2 mld VND; okres realizacji to lata 2024-2027.

PHAM CUONG - TRUNG KIEN

Source: https://baohaiphong.vn/rut-ngan-thoi-gian-thi-cong-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-525928.html