Czas budowy mostu typu „skrzydło dźwigu” nad rzeką Thai Binh zostanie skrócony.

Zgodnie z planem most nad rzeką Thai Binh zostanie oddany do użytku w kwietniu 2027 r., jednak miasto zwróciło się do inwestora z prośbą o przeanalizowanie możliwości skrócenia czasu budowy, dążąc do jej ukończenia przed Nowym Rokiem Księżycowym w 2027 r.

Podczas inspekcji projektu budowy mostu na rzece Thai Binh w dniu 1 listopada, towarzysz Le Ngoc Chau, zastępca sekretarza Miejskiego Komitetu Partii i przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego, polecił przyspieszenie postępów prac nad projektem.

Pokonywanie wyzwań na placu budowy.

Plac budowy pakietu 10 (budowa mostu) projektu budowy mostu nad rzeką Thai Binh i dróg dojazdowych na obwodnicy miasta Hai Duong I, na odcinku od drogi prowincjonalnej 391 do drogi prowincjonalnej 390C, jest ostatnio bardzo ożywiony i zatłoczony.

Zgodnie z umową, wartość pakietu budowlanego mostu typu „skrzydło bocianie” wynosi ponad 911,7 mld VND, a czas realizacji wynosi 18 miesięcy.

Według pana Nguyena Duy Longa, kierownika budowy mostu (Przedsiębiorstwo Inwestycyjno-Budowlane nr 18), wykonawca obecnie wysyła cztery ekipy budowlane jednocześnie, liczące blisko 200 osób i setki sztuk sprzętu, aby przyspieszyć postęp prac. W szczególności pilnie dokończono budowę pali wierconych przy filarze T6 – głównym filarze mostu.

Aby zrekompensować opóźnienia spowodowane kolejnymi burzami i powodziami w sierpniu, wrześniu i październiku, wykonawca zorganizował trzyzmianowy harmonogram prac. Na filarach T4, T5 i T7 odgłosy maszyn mieszały się z rytmiczną pracą, świadcząc o determinacji inwestora i ekipy budowlanej.

Omawiając proces budowy, pan Do Huy Hung, zastępca dyrektora generalnego Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company (dyrektor zarządu projektu pakietu nr 10), powiedział: most typu „skrzydło bociana” jest uważany przez inżynierów i ekspertów mostowych i drogowych za najbardziej skomplikowany projekt mostowy w Wietnamie. Poziom wody w rejonie budowy filaru T6 sięga 27 metrów, czyli jest niższy niż w przypadku większości mostów nadbrzeżnych. Chociaż jest to projekt konkursowy, aby zapewnić estetykę i jakość techniczną, wykonawca skrupulatnie zaplanował każdy szczegół i etap budowy.

„W ciągu ostatnich trzech miesięcy budowy (rozpoczętej 19 sierpnia) teren budowy ucierpiał w wyniku trzech burz i trzech poważnych powodzi. W nocy poziom wody wzrósł, zalewając brzegi rzek, zmuszając wykonawcę do przeniesienia maszyn i sprzętu w bezpieczne miejsce. Aby zapewnić terminową realizację projektu, po ustąpieniu wód powodziowych zespół natychmiast przystąpił do sprzątania i skupił się na budowie” – poinformował pan Do Duy Hung.

W odniesieniu do projektu, przedstawiciel jednostki konsultingowej i nadzoru (wspólnego przedsięwzięcia Construction Consulting Company No. 2 i Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Company) stwierdził: Most „skrzydło bociana” to projekt wymagający bardzo wysokich standardów technicznych i precyzji, dlatego też nadzór nad personelem, a zwłaszcza zespołem budowlanym, inżynierami i personelem technicznym, był rygorystycznie realizowany. Ponadto jednostka nadzoru regularnie wzywała jednostkę budowlaną do przestrzegania przepisów dotyczących bezpieczeństwa pracy, higieny środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego przez cały okres realizacji projektu.

Widok perspektywiczny mostu nad rzeką Thai Binh.

Usuwanie przeszkód w uwolnieniu oczu poprzez

W porównaniu z umową, do zakończenia budowy pozostało około 15 miesięcy. Pomimo, że terminy się skracają, sama realizacja prac budowlanych napotyka liczne trudności i przeszkody.

W szczególności prace związane z oczyszczaniem terenu oraz przenoszeniem linii energetycznych i telekomunikacyjnych w obrębie obszaru budowy przebiegały stosunkowo powoli.

W okręgu Tan Hung 3 organizacje nadal nie wyraziły zgody na plan rekompensat. Tymczasem w okręgu Nam Dong 64 gospodarstwa domowe (18 z gruntami mieszkaniowymi i 46 z gruntami rolnymi ) nie przekazały jeszcze gruntów. Ponadto linia energetyczna 35 kV na terenie budowy słupów T3 i T8 oraz droga dojazdowa w obu okręgach nie mają jeszcze planu przeniesienia.

Zgodnie z planem, do początku grudnia teren po stronie okręgu Nam Dong musi zostać całkowicie oczyszczony, aby można było rozpocząć budowę mostu i dróg dojazdowych. Wykonawca zwraca się do Komitetu Ludowego Miasta Hai Phong z pilnym poleceniem Hai Phong Power Company Limited, operatorom telekomunikacyjnym i władzom lokalnym przyspieszenia przeniesienia linii energetycznych i oczyszczenia terenu, aby wykonawca mógł jednocześnie rozpocząć budowę.

Na placu budowy mostu „skrzydła bociana” inżynierowie i robotnicy pilnie pracują nad elementami związanymi z pracami, które mają nadrobić opóźnienie spowodowane niedawnymi burzami i powodziami.

W związku z przeniesieniem i odbudową infrastruktury energetycznej, Ludowy Komitet Miasta Hai Phong niedawno powierzył Zarządowi Projektów Inwestycyjnych i Budowlanych Tay Hai Phong zadanie przejęcia inicjatywy, we współpracy z Departamentami Rolnictwa i Środowiska, Przemysłu i Handlu, Budownictwa, Finansów, Hai Phong Power Company Limited oraz lokalnymi władzami, w celu opracowania planu i zorganizowania przeniesienia w listopadzie tego roku.

Podczas niedawnej inspekcji postępów projektu, przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Le Ngoc Chau zwrócił się do komitetów partyjnych oraz władz okręgów Tan Hung i Nam Dong o zintensyfikowanie działań propagandowych i mobilizacyjnych w celu zachęcenia gospodarstw domowych posiadających grunty związane z projektem do wyrażenia zgody na ich przekazanie. Miejscowości muszą zakończyć oczyszczanie terenu i przekazać go ekipie budowlanej najpóźniej do końca listopada 2025 roku.

Most typu „skrzydło bociana” uważany jest za projekt wymagający bardzo wysokiego poziomu wiedzy technicznej w zakresie budowy.

Zgodnie z planem, projekt ma zostać ukończony i oddany do użytku w kwietniu 2027 roku. Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego zwrócił się jednak do inwestora i zespołu budowlanego z prośbą o opracowanie sposobu skrócenia tego czasu, dążąc do ukończenia projektu przed Nowym Rokiem Księżycowym w 2027 roku.

Aby jak najszybciej uruchomić projekt i zmaksymalizować efektywność inwestycji, konieczne jest zdecydowane zaangażowanie odpowiednich departamentów, agencji i samorządów. Początkowo należy skupić się na dokończeniu oczyszczania terenu i przełożeniu linii energetycznych.

Jednostka budowlana musi rozmieścić wysoko wykwalifikowany i doświadczony personel techniczny i inżynierów; zmobilizować maksymalną liczbę sprzętu i personelu; upewnić się, że dostępna jest wystarczająca ilość materiałów; oraz zorganizować prace budowlane w systemie „3 zmiany, 4 zespoły”, „pracując podczas świąt i święta Tet”, aby przyspieszyć postęp projektu, jednocześnie gwarantując jakość, standardy techniczne i estetyczne, bezpieczeństwo pracy i bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Projekt obejmuje budowę mostu nad rzeką Thai Binh i dróg dojazdowych, będących częścią dawnej obwodnicy miasta Hai Duong City Ring Road I, o długości 2,47 km. Początkowy odcinek mostu po stronie okręgu Tan Hung ma 187,7 m długości; odcinek po stronie okręgu Nam Dong ma 1625 m długości; sam most nad rzeką Thai Binh ma 663,6 m długości i 22,5 m szerokości. Całkowity koszt inwestycji wynosi 1228,2 mld VND; okres realizacji to lata 2024–2027.

PHAM CUONG - TRUNG KIEN

Source: https://baohaiphong.vn/rut-ngan-thoi-gian-thi-cong-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-525928.html