Już wkrótce ma zostać opublikowany plan zakazujący poruszania się motocykli napędzanych benzyną po obwodnicy Hanoi nr 3.

Informację tę podał przedstawiciel Departamentu Rolnictwa i Środowiska Hanoi na forum „Zielona energia – czyste miasto” 7 listopada.

Ambitna mapa drogowa, potrzeba determinacji

Na forum „Zielona energia – czyste miasto” zorganizowanym przez Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska, pan Truong Manh Tuan, zastępca kierownika Departamentu Zarządzania Jakością Środowiska (Departament Środowiska – Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska ), powiedział, że zanieczyszczenie powietrza stało się aktualnym problemem w Wietnamie, szczególnie w dwóch dużych miastach: Hanoi i Ho Chi Minh.

Według danych monitoringowych z ostatnich lat, stężenie pyłu zawieszonego PM2,5 w Hanoi często przekracza dopuszczalną normę (25 µg/m³), osiągając niekiedy nawet 40 µg/m³. Mimo że poziom zanieczyszczenia w Ho Chi Minh City jest niższy, tendencja ta nadal jest niepokojąca, ponieważ stężenie pyłu wzrasta w miesiącach suchych.

Głównym źródłem emisji są pojazdy, działalność budowlana, produkcja przemysłowa i działalność mieszkaniowa, przy czym transport zmotoryzowany jest uważany za kluczowy czynnik wymagający ściślejszej kontroli.

Pani Le Thanh Thuy, zastępca kierownika Departamentu Zarządzania Środowiskiem (Departament Rolnictwa i Środowiska w Hanoi), powiedziała, że miasto wdraża Plan Zarządzania Jakością Powietrza do 2030 roku, z wizją do 2035 roku, koncentrując się na kontroli emisji pochodzących z ruchu drogowego. Obecnie w Hanoi jeździ ponad 8 milionów pojazdów mechanicznych, z czego ponad 7,7 miliona to motocykle, które są głównym źródłem emisji w mieście.

Pani Le Thanh Thuy.

Pani Le Thanh Thuy dodała, że miasto postawiło sobie za cel rozwój ekologicznego systemu transportu publicznego, przy jednoczesnym wyeliminowaniu pojazdów wyeksploatowanych, zaostrzeniu kontroli emisji spalin i wprowadzeniu norm emisji dla motocykli.

Zgodnie z planem, od 1 lipca 2026 r. Hanoi ograniczy ruch motocykli napędzanych benzyną w rejonie drogi Ring Road 1, w 2028 r. zakres ten zostanie rozszerzony na drogę Ring Road 2, a w 2030 r. na drogę Ring Road 3.

„To ambitny plan działania, wymagający dużej determinacji politycznej i odpowiednich polityk wsparcia, aby osiągnąć cel neutralności węglowej” – podkreśliła pani Thuy.

Przedstawiciel Departamentu Środowiska poinformował, że Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska kończy prace nad krajowym rozporządzeniem technicznym w sprawie emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów drogowych, mającym zastosowanie zarówno do samochodów, jak i motocykli.

Motocykle są uważane za poważne źródło zanieczyszczenia powietrza. Zdjęcie: V.Đ

Zgodnie z projektem nowych przepisów, od 1 stycznia 2027 roku motocykle i skutery będą musiały przechodzić badania emisji spalin w wyznaczonych ośrodkach w Hanoi i Ho Chi Minh. Po zakończeniu fazy pilotażowej plan działania zostanie rozszerzony na inne miejscowości, a jego wdrożenie ma nastąpić w całym kraju do 2030 roku.

Mapa drogowa klasyfikuje również poziomy kontroli emisji według „wieku” pojazdu. W szczególności pojazdy wyprodukowane przed 2008 rokiem: obowiązuje poziom 1 (najbardziej restrykcyjny); pojazdy z lat 2008–2016: poziom 2; pojazdy z lat 2017–2025: poziom 3; pojazdy po 2026 roku: poziom 4 – obecnie najwyższy standard w regionie.

W dużych miastach, zwłaszcza w Hanoi i Ho Chi Minh City, normy emisji zostaną zaostrzone zgodnie z planem zarządzania jakością powietrza obowiązującym w danej lokalizacji.

Wyzwania mające na celu wyeliminowanie pojazdów benzynowych

Aby ograniczyć emisję drobnego pyłu i toksycznych gazów przez pojazdy, eksperci twierdzą, że konieczne jest jednoczesne wdrożenie planu przejścia na czystsze paliwa, przede wszystkim biopaliwo E5 i pojazdy elektryczne.

Pan Bui Ngoc Bao, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego, powiedział, że cel wyeliminowania pojazdów benzynowych w Hanoi przed 2030 rokiem to ogromne wyzwanie. Obecnie ponad 95% pojazdów nadal korzysta z benzyny i oleju napędowego, a wdrożenie pierwszego etapu planu działania jest oddalone o niecały rok.

Pan Bui Ngoc Bao. Zdjęcie: V.D.

Według pana Bao, mimo że samochody spełniają już normy emisji spalin Euro 4 i Euro 5, na rynku nadal dostępne jest paliwo spełniające normy od Euro 2 do Euro 5, co znacznie ogranicza skuteczność kontroli emisji.

Mając na uwadze tę rzeczywistość, pan Bao zalecił, aby Hanoi i Ho Chi Minh City przejęły inicjatywę i sprzedawały wyłącznie paliwo spełniające normy Euro 5, uznając to za najbardziej wykonalne i najszybsze rozwiązanie pozwalające na ograniczenie zanieczyszczenia powietrza.

„To prosty środek, który można wdrożyć natychmiast, co pozwoli znacząco zredukować emisję pyłu zawieszonego i substancji toksycznych bez konieczności czekania na skomplikowane procedury. Firmy mogą w pełni zareagować, jeśli zostaną powiadomione z trzymiesięcznym wyprzedzeniem” – podkreślił pan Bao.

Vietnamnet.vn

Źródło: https://vietnamnet.vn/ha-noi-dua-ra-lo-trinh-cam-xe-may-chay-xang-vanh-dai-3-2460588.html