Scout Terra/Traveler EREV: Wybór 80% gości rezerwujących

Ponad 80% ze 130 000 zamówień na Scouty Terra i Travelery wybrano w konfiguracji o zwiększonym zasięgu (EREV). To ponad 100 000 klientów, którzy nadal chcą korzystać z silnika benzynowego jako opcji oszczędzającej zasięg, mimo że prezes Scott Keogh twierdzi, że długoterminowa przyszłość marki to napęd wyłącznie elektryczny. Ponieważ infrastruktura ładowania wciąż stanowi problem dla właścicieli ciężarówek w USA, EREV staje się praktycznym rozwiązaniem.

Rynek mówi: 80% za EREV

W rozmowie z Bloombergiem, prezes Scott Keogh powiedział, że większość klientów zamawiających Terrę (pickup) i Travelera (SUV) wybiera pojazdy EREV: „Rynek przemówił. Ponad 80% zamówień dotyczy pojazdów z wydłużonym zasięgiem”. Zapytany, czy firma priorytetowo potraktuje wprowadzenie na rynek pojazdów EREV, odpowiedział, że „zareaguje na potrzeby rynku”, ale podkreślił, że nie ma jeszcze oficjalnego ogłoszenia, ponieważ zarówno pojazdy w pełni elektryczne, jak i EREV są w fazie rozwoju i mogą trafić do produkcji.

Ten trend nie jest zaskakujący, biorąc pod uwagę, że Stellantis wycofał całkowicie elektryczny model Ram 1500, aby skupić się na wersji o zwiększonym zasięgu. Główny powód: klienci nadal chcą benzyny jako zabezpieczenia.

Architektura napędu: seria EREV, brak połączenia mechanicznego z kołem

W konfiguracji Scout EREV, wolnossący, czterocylindrowy silnik benzynowy znajduje się za tylną osią, pełniąc funkcję generatora ładującego akumulator wysokiego napięcia i napędzającego silnik elektryczny. Według producenta, silnik nie ma fizycznego połączenia z kołami. Platforma pojazdu pozostaje taka sama w obu konfiguracjach; zarówno w wersji EV, jak i EREV obsługują szybkie ładowanie prądem stałym.

Akumulator NMC 120 kWh w porównaniu z akumulatorem LFP o połowie pojemności

Oczekuje się, że Terra i Traveler Pure EV będą korzystać z akumulatorów niklowo-manganowo-kobaltowych (NMC) o pojemności około 120 kWh, co zapewni szacowany zasięg 563 km (350 mil). EREV wykorzystuje mniejszy akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP), o około połowę mniejszy niż akumulator NMC. Chociaż LFP ma niższą gęstość energii, jego produkcja jest tańsza.

Zasięg: 563 km EV; 241 km EREV wyłącznie na napędzie elektrycznym; łącznie 800 km

Przewiduje się, że EREV pokona dystans około 241 km (150 mil) w trybie wyłącznie elektrycznym. Gdy akumulator jest rozładowany, a stacje ładowania są niedostępne, silnik benzynowy będzie pełnił funkcję generatora, zwiększając całkowity zasięg do 800 km. Pojazd w pełni elektryczny jest w pełni zasilany z sieci, a szacowany zasięg akumulatora NMC o pojemności 120 kWh wynosi 563 km (350 mil).

Dlaczego EREV jest dobrym rozwiązaniem dla użytkowników ciężarówek w USA?

Dla klientów ciężarówek obawy dotyczące infrastruktury ładowania i przestojów stanowią poważne bariery. Pojazdy EREV rozwiązują ten problem, zapewniając w razie potrzeby „sieć bezpieczeństwa” w postaci benzyny, bez zmiany wrażeń z jazdy elektrycznym układem napędowym. Właśnie dlatego pojazdy EREV są najczęściej wybierane w okresie przejściowym.

Strategia produktu: reagowanie na teraźniejszość, dążenie do przyszłości pojazdów elektrycznych

Scott Keogh stanowczo odrzucił możliwość stworzenia Scouta wyłącznie z silnikiem spalinowym. Podkreślił, że trend elektryfikacji jest nieodwracalny: „Technologia jest, innowacje są. Jesteśmy na wczesnym etapie. Technologia się poprawia, a koszty będą tylko spadać”. W związku z tym pojazdy EREV są krokiem w kierunku zaspokojenia bieżących potrzeb, podczas gdy pojazdy w pełni elektryczne to długoterminowy cel.

Plan rozwoju produkcji i inwestycji w Blythewood w Karolinie Południowej

Produkcja Terra i Travelera ma rozpocząć się pod koniec 2027 roku w nowej fabryce w Blythewood w Karolinie Południowej. Po początkowej inwestycji w wysokości 2 miliardów dolarów, firma zapowiedziała, że dołoży kolejne 300 milionów dolarów.

Szybka tabela porównawcza konfiguracji pojazdów EV Terra/Traveler i EREV

Kategoria	Czysty pojazd elektryczny	EREV
Chemia baterii	NMC	LFP
Pojemność baterii	Około 120 kWh	Około połowa rozmiaru pakietu NMC
Zasięg wyłącznie elektryczny	Szacunkowo 350 mil (563 km)	Około 150 mil (241 km)
Całkowity zakres działania	Zależne od ładowarki	Do 800 km
Silnik benzynowy	Nie mam	Cztery cylindry wolnossące, umieszczone za tylną osią; pełnią wyłącznie funkcję generatora, nie są mechanicznie połączone z kołami
Szybkie ładowanie prądem stałym	Mieć	Mieć

Zakończyć

Dane dotyczące zamówień sugerują, że pojazdy EREV są obecnie praktycznym wyborem dla klientów Terra/Traveler, dzięki „obawie o zasięg” bez utraty wrażeń z jazdy na napędzie elektrycznym. Przesłanie od kierownictwa Scout jest jednak jasne: w pełni elektryczne pojazdy to droga do sukcesu w perspektywie długoterminowej, ponieważ technologia i koszty stale się poprawiają. Z planem produkcji do końca 2027 roku i miliardami dolarów inwestycji w infrastrukturę, Scout stawia na dwutorową strategię, aby zaspokoić natychmiastowy popyt, jednocześnie przygotowując się na zelektryfikowaną przyszłość.

Źródło: https://baonghean.vn/scout-terratraveler-erev-lua-chon-cua-80-khach-dat-10309861.html