Całodobowy pilotaż poboru opłat, usunięcie Barrie na 3 nowych drogach ekspresowych

[reklama_1]

Ministerstwo Transportu właśnie wysłało do odpowiednich jednostek dokument z prośbą o pilotażowe wdrożenie modelu elektronicznego systemu poboru opłat dla projektów składowych Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam i Cam Lam – Vinh Hao.

Są to 3 projekty w ramach projektu inwestycyjnego polegającego na budowie kilku odcinków dróg ekspresowych na trasie Północ-Południe w latach 2017-2020, realizowanego w formule PPP.

Na podstawie propozycji Wietnamskiej Administracji Drogowej Ministerstwo Transportu zatwierdziło w zasadzie kontynuację pilotażu modelu całodobowych punktów poboru opłat dla projektów składowych Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam i Cam Lam – Vinh Hao zgodnie z modelem bez barier na wejściu, barier na wyjściu i bez mieszanych pasów poboru opłat zatwierdzonym przez Ministerstwo Transportu dla projektu składowego Nha Trang – Cam Lam.

Jeśli chodzi o prędkość na pasie wyjazdowym, Ministerstwo Transportu wymaga przeprowadzenia badań, które umożliwią dobór odpowiedniej prędkości, minimalizując konieczność wprowadzania zmian konstrukcyjnych, a jednocześnie zapewniając szybkość przetwarzania danych przez system, optymalizując przepustowość ruchu i dbając o bezpieczeństwo pojazdów.

Wydarzenie – Rozpocznie się pilotażowy system poboru opłat bez przerw, na 3 nowych drogach ekspresowych zostaną usunięte bariery — Zgodnie z polityką rządu wdrożenie automatycznego poboru opłat drogowych będzie przebiegać w 4 fazach, obecnie w fazie pierwszej (zdjęcie: Pham Tung).

W przypadku przyległych dróg ekspresowych, Ministerstwo Transportu wymaga, aby na głównej trasie między dwiema drogami ekspresowymi znajdowały się punkty poboru opłat, które umożliwią zamknięty pobór opłat i podział dochodów. Na krótkich, niezależnych odcinkach, gdzie przyległe drogi ekspresowe nie są jeszcze połączone, na głównej trasie mogą być budowane tymczasowe punkty poboru opłat, aby zapewnić niezależną eksploatację. Punkty poboru opłat i budynki stacji muszą być budowane w sposób zoptymalizowany i ekonomiczny, aby były gotowe do przejścia na etapy jednopasmowe i wielopasmowe.

Ministerstwo Transportu zleciło Wietnamskiej Administracji Drogowej dokonanie przeglądu i ujednolicenie treści technicznych, planów połączeń i powiązanych kwestii w celu wdrożenia modelu pilotażowego. Ponadto, Administracja będzie kierować i ujednolicać dokumentację projektową dotyczącą dostosowania punktów poboru opłat w projektach realizowanych zgodnie z modelem pilotażowym.

Wietnamska Administracja Dróg monitoruje wdrażanie modelu pilotażowego w ramach projektów, przedstawia sprawozdanie z oceny i podsumowania praktycznych wyników wdrażania modelu pilotażowego oraz proponuje i zaleca, aby Ministerstwo Transportu rozważyło przejście na etapy bezpłatnego poboru opłat na drogach jedno- i wielopasmowych bez barier.

Zgodnie z polityką rządu proces wdrażania stałego poboru opłat drogowych w Wietnamie składa się z 4 faz.

Faza 1 (2016–2023): Na stacjach poboru opłat znajdują się szlabany. Konto właściciela pojazdu musi mieć wystarczające saldo, aby uiścić opłatę, zanim szlaban się otworzy i pojazd będzie mógł przejechać przez stację.

Faza 2 (2024-2025): Nadal występują bariery, ale klienci mogą uiścić opłatę za przejazd po przejechaniu przez stację. Jeśli to się powiedzie, przejdziemy do fazy 3.

Faza 3 (od 2026 r.): Usuwanie barier, to faza przejściowa do fazy 4. Jeżeli właściciel pojazdu uiści opłatę w późniejszym terminie bez żadnych problemów, pojazd przejdzie do fazy 4 w ciągu od 6 miesięcy do 1 roku.

Etap 4: Usunięcie barier i punktów poboru opłat. Na stojakach zawieszone będą wyłącznie urządzenia ETC, aby umożliwić swobodny przejazd pojazdów. Oznacza to brak punktów poboru opłat i wysp poboru opłat. Pojazdy będą mogły przejeżdżać przez ten etap z największym oczekiwaniem zarówno ze strony rządu, jak i uczestników ruchu drogowego .

Źródło