Uczniowie konstruują urządzenia zabezpieczające przed powodzią dla motocykli.

Tran Le Phuoc (Uniwersytet Przemysłu Spożywczego w Ho Chi Minh) wynalazł system, który zapobiegał przedostawaniu się wody do rury wydechowej i świecy zapłonowej, oddzielając wodę od powietrza, dzięki czemu motocykle mogły jeździć przez ponad 20 minut w zanurzeniu.

Kiedy Phước (student elektrotechniki i elektroniki) po raz pierwszy przyjechał do Sajgonu na studia, często musiał pchać motocykl przez ulewne deszcze i zalane ulice. Widząc zmagania wielu starszych osób i kobiet, które musiały pchać motocykle przez zalane tereny, Phước zastanawiał się, jak rozwiązać ten problem.

Na początku 2022 roku Phuoc rozpoczął badania nad zasadami działania pojazdów, aby zaprojektować system ochrony przeciwpowodziowej. Uważał, że świece zapłonowe i rury wydechowe to dwa pierwsze elementy narażone na gaśnięcie silnika. Gdy woda dostanie się do pojazdu, świece zapłonowe jako pierwsze ucierpią, ponieważ nie ulegają zapłonowi. Prowadzi to do gaśnięcia silnika, co z kolei umożliwia przedostanie się wody do rury wydechowej.

Tran Le Phuoc (po lewej) prezentuje swoim kolegom ze szkoły system zapobiegający powodziom zintegrowany z motocyklami. Zdjęcie: Ha An

Phuoc zbadał i opracował kapturki świec zapłonowych wykonane z elastycznej gumy o ściśle dopasowanej konstrukcji, aby zwiększyć wodoodporność. Układ wydechowy został zmodyfikowany w porównaniu z konwencjonalnymi produktami. Zaprojektował go w oparciu o zasadę odwróconej, szczelnej skrzynki zanurzonej w wodzie. Zapobiega to przedostawaniu się wody. Opierając się na tej zasadzie, Phuoc stworzył układ wydechowy z trzema oddzielnymi komorami, działającymi podobnie do zasady odwróconej skrzynki, zapewniając, że ciśnienie wewnętrzne jest zawsze większe niż ciśnienie zewnętrzne. Woda nie dostanie się do układu wydechowego, a jeśli już, to w bardzo małych ilościach; tylko wtedy, gdy jedna komora jest pełna, woda wpłynie do drugiej. Układ wydechowy nie posiada otworów odpowietrzających, jak w tradycyjnych pojazdach, lecz wykorzystuje wymienną śrubę do odprowadzania wody, zapewniając wodoszczelność. Według Phuoc, ta inna konstrukcja układu wydechowego nie wpłynie na działanie pojazdu.

Aby zwiększyć odporność na powodzie, zaprojektował system separacji wody w postaci rury umieszczonej przed zbiornikiem paliwa samochodu. Gdy woda przepełni zbiornik paliwa, system separacji wody i powietrza aktywuje się, oddzielając wodę od powietrza zewnętrznego, zapobiegając jego wpływowi na pracę silnika. Po oddzieleniu woda przepływa przez komorę wyposażoną w czujnik. „W przypadku obecności wody, pompa jednokierunkowa wypycha ją z wnętrza na zewnątrz, zapobiegając nadmiernemu przepełnieniu zbiornika i zassaniu jej z powrotem do komory spalania” – wyjaśnił Phuoc.

Dzięki temu systemowi motocykl, który jest wyłączony, może ponownie uruchomić silnik nawet po zanurzeniu w wodzie. Według Phuoc, system spełnia wymagania dotyczące pojazdów zanurzonych w piwnicach budynków mieszkalnych lub zalanych wodą, gdy ludzie parkują swoje pojazdy w domach. Produkt pomaga pojazdom przejechać przez zalane obszary bez gaśnięcia silnika. W przypadku zgaśnięcia silnika, wystarczy wypchnąć pojazd z zalanego obszaru, a silnik ponownie się uruchomi i będzie działał normalnie.

Autor przeprowadził test zanurzenia silnika samochodowego w zbiorniku z wodą na ponad 20 minut i mimo to udało się go uruchomić.

Studenci elektrotechniki projektują urządzenie zabezpieczające przed powodzią dla motocykli.

Testowanie systemu ochrony przeciwpowodziowej samochodu Phước. Wideo : udostępnione przez osobę udzielającą wywiadu.

Docent dr Truong Quang Vinh, ekspert w dziedzinie elektryki i elektroniki oraz zastępca dyrektora Biura Szkoleń Międzynarodowych Uniwersytetu Technologicznego w Ho Chi Minh, wysoko ocenił produkt badawczy. Stwierdził, że produkt ten demonstruje udoskonalony model motocykla z systemem separacji wody i spalin, zapobiegającym zalaniu. Testy w zbiorniku z wodą dowiodły, że produkt działa prawidłowo.

Jego zdaniem jednak, aby produkt nadawał się do praktycznego zastosowania, musi odpowiadać potrzebom użytkownika, ponieważ dodanie nowego systemu do pojazdu zwiększyłoby jego masę, wpłynęłoby na przepisy dotyczące motocykli i stwarzałoby zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Docent Vinh uważa, że ​​konieczna jest specjalistyczna agencja, która oceni przydatność rozwiązania i zagwarantuje, że spełnia ono wietnamskie normy techniczne.

Ha An

Link źródłowy: https://vnexpress.net/sinh-vien-lam-thiet-bi-chong-ngap-cho-xe-may-4618517.html