Analiza scenariuszy modernizacji dróg ekspresowych w Ho Chi Minh City.

[reklama_1]

Odcinek drogi ekspresowej o długości 21,92 km łączący Ho Chi Minh z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh, będący częścią drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, zostanie zmodernizowany i rozbudowany do 8 pasów. Zakończenie prac planowane jest na grudzień 2027 r.

Miasto Ho Chi Minh – Long Thanh – Droga ekspresowa Dau Giay.

Optymalna skala inwestycji

Jest to jeden z ważniejszych punktów raportu nr 674/BC-UBQLV, niedawno przedłożonego przez Komisję ds. Zarządzania Kapitałem Stanowym premierowi Pham Minh Chinh i innym liderom rządu, dotyczącego planu inwestycyjnego mającego na celu rozbudowę odcinka Ho Chi Minh City-Long Thanh w ramach projektu autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay.

55-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, w który zainwestowała Wietnamska Korporacja Inwestycji i Rozwoju Autostrad (VEC), został oddany do użytku w połowie 2016 roku z czterema pasami ruchu. Odcinek Ho Chi Minh – Long Thanh to główna droga łącząca Ho Chi Minh z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh.

Obecnie pilnie potrzebna jest modernizacja i rozbudowa drogi ekspresowej, zwłaszcza na odcinku od Ho Chi Minh (węzeł An Phu) do Long Thanh (węzeł z drogą ekspresową Bien Hoa – Vung Tau), o długości około 26 km, który jest już wykorzystywany w ponad 25% i nie zaspokaja potrzeb transportowych. Oczekuje się, że pierwszy etap budowy międzynarodowego lotniska Long Thanh zostanie oddany do użytku na początku 2026 roku, co jeszcze bardziej zwiększy obciążenie tego odcinka drogi ekspresowej.

W raporcie nr 674/BC-UBQLV, pan Nguyen Ngoc Canh, wiceprzewodniczący Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach, stwierdził, że VEC niedawno przeanalizował i zaproponował dwie opcje modernizacji i rozbudowy odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Long Thanh. W ramach opcji 1 VEC będzie inwestorem (realizującym plan inwestycyjny zgodnie z Ustawą o Inwestycjach) projektu modernizacji i rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Long Thanh.

W związku z tym odcinek drogi ekspresowej objęty projektem, o zakresie budowy od km 4+00 do km 25+920 i łącznej długości 21,92 km, zostanie rozbudowany do 8 pasów, a następnie zostanie przeprowadzone oczyszczanie terenu pod 10 pasów (oczyszczenie terenu zostało już zakończone, aby zapewnić wystarczającą powierzchnię pod rozbudowę o 8 pasów). W szczególności dwa mosty (Song Tac – km 10+436 oraz most na węźle autostradowym Bien Hoa – Vung Tau w km 24+646) zostaną w pełni rozbudowane do 10 pasów, zgodnie z planem; a dodatkowy most Long Thanh zostanie zbudowany w tej samej skali co obecny most Long Thanh (4 pasy).

Ta opcja zapewni pokrycie zapotrzebowania na ruch na tej trasie do 2035 roku (natężenie ruchu na poziomie około 114 315 procesorów dziennie). Całkowita wartość inwestycji w ramach opcji 1 wynosi 14 339,50 mld VND, w tym 4 639,50 mld VND kapitału własnego VEC (32%) i 9 700 mld VND kredytów komercyjnych (68%). Projekt będzie przygotowywany do inwestycji od marca 2024 r. do lutego 2025 r., a realizacja inwestycji od marca 2025 r. do czerwca 2028 r.

W ramach Opcji 2 Ministerstwo Transportu (MOT) będzie pełnić funkcję agencji zarządzającej, a VEC będzie inwestorem (realizującym plan inwestycyjny zgodnie z Ustawą o Inwestycjach Publicznych). Zakres realizacji pozostaje taki sam jak w Opcji 1, ale odcinek od km4 do km8+770 będzie inwestowany w skalę 8-pasmową, a odcinek od km8 do km25+990 w skalę 10-pasmową. Projekt nadal będzie zakładał budowę pojedynczego odcinka o tej samej skali co obecny most Long Thanh; zostanie przeprowadzone oczyszczanie terenu pod cały odcinek 10-pasmowy.

Zgodnie z tym planem całkowita kwota inwestycji w Projekt wynosi 15 628,83 mld VND, w tym 9 000 mld VND z budżetu państwa, co stanowi 58%, oraz 6 628,83 mld VND zmobilizowane przez VEC, co stanowi 42%.

VEC ma możliwości, aby sobie z tym poradzić.

Ze względu na trudności w zabezpieczeniu finansowania z budżetu państwa i kosztów inwestycji, Państwowy Komitet ds. Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach rekomenduje Premierowi zatwierdzenie Opcji 1 - VEC jako inwestora (mobilizacja 100% kapitału inwestycyjnego - wdrożenie planu inwestycyjnego zgodnie z Ustawą Inwestycyjną) w celu realizacji Projektu modernizacji i rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Liderzy Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach zaproponowali, aby szef rządu zezwolił Państwowemu Komitetowi Zarządzania Kapitałem zamrożenie i odroczenie spłaty kapitału i odsetek związanych z obligacjami wyemitowanymi przez Ministerstwo Finansów z okresu 2022-2026 na okres 2033-2036; a jednocześnie zatwierdził dodanie Projektu do listy ważnych projektów krajowych i kluczowych projektów w sektorze transportu.

Aby złagodzić korki po oddaniu do użytku międzynarodowego lotniska Long Thanh w 2026 r., Komitet ds. Zarządzania Kapitałem Państwowym w Przedsiębiorstwach uznaje potrzebę skrócenia fazy przygotowania inwestycji oraz przygotowania/zatwierdzania dokumentacji technicznej/całkowitych szacunków kosztów, tak aby odcinek drogowy i podniesione mosty mogły zostać ukończone do stycznia 2027 r., a most Long Thanh do grudnia 2027 r. (co stanowi 6-miesięczne skrócenie w porównaniu z propozycją VEC).

Odnosząc się do zdolności VEC do zrównoważenia kapitału własnego i pożyczek komercyjnych, przedstawiciel właściciela stwierdził, że VEC jest obecnie w trakcie procedury składania wniosku do właściwego organu o podwyższenie kapitału zakładowego. Oczekuje się, że w 2024 roku kapitał zakładowy wzrośnie z 1115 miliardów VND do około 25 miliardów VND. „Dlatego, po zatwierdzeniu polityki przez Zgromadzenie Narodowe i podjęciu przez Premiera decyzji o zainwestowaniu dodatkowego kapitału zakładowego, VEC zapewni warunki do uruchomienia pożyczek komercyjnych na Projekt” – ocenił pan Nguyen Ngoc Canh.

Źródło