Analiza scenariusza modernizacji autostrady Ho Chi Minh City

[reklama_1]

Odcinek drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay o długości 21,92 km, łączący Ho Chi Minh City z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh, zostanie zmodernizowany i rozbudowany do 8 pasów. Zakończenie prac planowane jest na grudzień 2027 r.

Miasto Ho Chi Minh – Long Thanh – Droga ekspresowa Dau Giay.

Optymalna skala inwestycji

Jest to jedna z istotnych treści raportu nr 674/BC-UBQLV, który niedawno został wysłany przez Komisję ds. Zarządzania Kapitałem Państwowym ds. Przedsiębiorstw do premiera Pham Minh Chinh i przywódców rządu w sprawie planu inwestycyjnego mającego na celu rozbudowę odcinka Ho Chi Minh City-Long Thanh w ramach projektu autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay.

55-kilometrowa autostrada Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, wybudowana przez Vietnam Expressway Corporation (VEC), została oddana do użytku w połowie 2016 roku i ma 4 pasy ruchu. Odcinek Ho Chi Minh – Long Thanh jest główną drogą łączącą Ho Chi Minh z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh.

Obecnie pilna jest potrzeba modernizacji i rozbudowy drogi ekspresowej, zwłaszcza na odcinku od Ho Chi Minh City (skrzyżowanie An Phu) do Long Thanh (skrzyżowanie z drogą ekspresową Bien Hoa – Vung Tau) o długości około 26 km. Jest on eksploatowany o 25% w stopniu przekraczającym przepustowość trasy, co nie zaspokaja zapotrzebowania na transport. Oddanie do użytku I fazy Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh na początku 2026 roku będzie wiązało się z dalszym wzrostem obciążenia tego odcinka drogi ekspresowej.

W raporcie nr 674/BC-UBQLV, pan Nguyen Ngoc Canh, wiceprzewodniczący Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach, poinformował, że VEC niedawno przeanalizował i zaproponował 2 opcje modernizacji i rozbudowy odcinka autostrady Ho Chi Minh – Long Thanh. W przypadku opcji 1, VEC będzie inwestorem (realizującym plan inwestycyjny zgodnie z Ustawą o Inwestycjach) projektu modernizacji i rozbudowy autostrady Ho Chi Minh – Long Thanh.

W związku z tym odcinek drogi ekspresowej objęty projektem obejmuje zakres budowy od km 4+00 do km 25+920 o łącznej długości 21,92 km i zostanie rozbudowany do 8 pasów, z możliwością wygospodarowania 10 pasów (obecnie wygospodarowanie terenu zapewnia możliwość rozbudowy do 8 pasów). W ramach projektu zostaną zainwestowane i całkowicie rozbudowane 2 mosty (Song Tac – km 10+436, most na skrzyżowaniu dróg ekspresowych Bien Hoa – Vung Tau – km 24+646) zgodnie z planem do 10 pasów; zostanie również wybudowany dodatkowy most Long Thanh o tej samej skali co obecny most Long Thanh (4 pasy).

Ta opcja zapewni pokrycie zapotrzebowania na ruch na tej trasie do 2035 roku (natężenie ruchu na poziomie około 114 315 procesorów dziennie i w nocy). Całkowita wartość inwestycji w ramach opcji 1 wynosi 14 339,50 mld VND, w tym 4 639,50 mld VND kapitału własnego VEC (32%) oraz 9 700 mld VND kapitału z pożyczek komercyjnych (68%). Projekt będzie przygotowywany do inwestycji od marca 2024 r. do lutego 2025 r., a jej realizacja będzie miała miejsce od marca 2025 r. do czerwca 2028 r.

W przypadku opcji 2, Ministerstwo Transportu (MOT) będzie pełnić funkcję organu zarządzającego, a VEC będzie inwestorem (realizującym plan inwestycyjny zgodnie z Ustawą o Inwestycjach Publicznych). Zakres realizacji pozostaje taki sam jak w przypadku opcji 1, ale odcinek od km4 do km8+770 zostanie wyposażony w 8 pasów ruchu, a odcinek od km8 do km25+990 w 10 pasów. Projekt nadal zakłada budowę odcinka o tej samej skali co obecny most Long Thanh; zostanie przeprowadzone oczyszczenie terenu pod całą 10-pasmową trasę.

Przy zastosowaniu tej opcji całkowita inwestycja w Projekt wyniesie 15 628,83 mld VND, w tym 9 000 mld VND kapitału budżetowego państwa, co stanowi 58%; zmobilizowany kapitał VEC wynosi 6 628,83 mld VND, co stanowi 42%.

VEC ma wystarczającą siłę, aby przenosić

Ze względu na trudności z kapitałem budżetu państwa, jak również koszty inwestycji, Komitet ds. Zarządzania Kapitałem Państwowym przy Przedsiębiorstwach zalecił Premierowi zatwierdzenie opcji 1 - VEC jako inwestora (mobilizacja 100% kapitału inwestycyjnego - realizacja planu inwestycyjnego zgodnie z Ustawą Inwestycyjną) w celu wdrożenia Projektu modernizacji i rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Liderzy Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach zaproponowali, aby szef rządu zezwolił Państwowemu Komitetowi Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach na odroczenie i przełożenie spłaty kapitału i odsetek związanych z obligacjami wypłaconymi przez Ministerstwo Finansów z okresu 2022-2026 na okres 2033-2036; a jednocześnie zatwierdził dodanie Projektu do listy ważnych prac i projektów krajowych, kluczowych dla sektora transportu.

Aby odciążyć ruch uliczny po oddaniu do użytku międzynarodowego lotniska Long Thanh w 2026 r., Państwowy Komitet Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach uznał, że konieczne jest skrócenie etapu przygotowywania inwestycji oraz przygotowanie/zatwierdzenie dokumentacji technicznej/całkowitego kosztorysu, tak aby odcinek drogi i wiadukty mogły zostać ukończone w styczniu 2027 r., a most Long Thanh w grudniu 2027 r. (6 miesięcy krócej niż zaproponował VEC).

Odnosząc się do możliwości zrównoważenia kapitału własnego VEC i pożyczek komercyjnych, przedstawiciel właściciela powiedział, że VEC prowadzi proces/procedurę mającą na celu złożenie wniosku do właściwych organów o zwiększenie kapitału zakładowego, co ma doprowadzić do wzrostu kapitału zakładowego z 1115 mld VND do około 25 000 mld VND w 2024 r. „W związku z tym, po zatwierdzeniu polityki przez Zgromadzenie Narodowe i podjęciu przez Premiera decyzji o zainwestowaniu dodatkowego kapitału zakładowego, VEC zapewni warunki do uruchomienia pożyczek komercyjnych na Projekt” – ocenił pan Nguyen Ngoc Canh.

Źródło