Nowoczesne systemy analizy obrazu nie tylko identyfikują kolory, ale także potrafią wykrywać kształt, kontury, kontrast i współczynnik odbicia obiektów. Konstrukcje lub urządzenia o kolorach różniących się od otoczenia mogą zostać szybko oznaczone na obrazach rozpoznawczych wroga, stając się w ten sposób celami dla pocisków kierowanych, dronów samobójczych lub pocisków manewrujących.

Według generała dywizji Doana Hung Minha, byłego zastępcy dyrektora generalnego Departamentu Przemysłu Obronnego, obecny trend w rozwoju materiałów kamuflażowych na świecie nie ogranicza się do koloru, ale obejmuje również nowe technologie materiałowe, nanomateriały i wielospektralne systemy farb zdolne do „oszukiwania” nowoczesnych czujników. Technologia farb wojskowych staje się zatem obszarem badań na szeroką skalę, ściśle powiązanym z modernizacją armii.

Pojazdy wojskowe pokrywane są farbą kamuflażową produkowaną przez fabrykę Z176.

Fabryka Z176 (Generalny Departament Przemysłu Obronnego) opracowała i opracowała nową generację farb kamuflujących do sprzętu i konstrukcji wojskowych. To nie tylko konwencjonalna powłoka ochronna, ale kompleksowe rozwiązanie chemiczne i optyczne, które zmniejsza prawdopodobieństwo wykrycia przez nowoczesne pojazdy rozpoznawcze. Farba kamuflująca działa jak powłoka funkcjonalna nakładana bezpośrednio na powierzchnię celu, charakteryzując się wysoką przyczepnością, odpornością na korozję, promieniowanie UV, odpornością chemiczną i dobrymi właściwościami przeciwstarzeniowymi; może regulować współczynnik odbicia i charakterystykę promieniowania celu w różnych pasmach widmowych, takich jak podczerwień i obrazowanie termiczne, co utrudnia jego wykrycie.

System kamuflażu w fabryce Z176 działa w oparciu o dwa główne mechanizmy. Pierwszym z nich jest kamuflaż optyczny. Dzięki niemu kolor i połysk warstwy farby są zaprojektowane tak, aby wtapiać się w otoczenie, takie jak lasy, skały, piasek, beton itp. Jednocześnie wzory kamuflażu są ułożone tak, aby rozbić kształt i obrys celu, powodując, że cel wtapia się w teren obserwowany gołym okiem, jak i przez kamery optyczne. Drugim mechanizmem jest kamuflaż w bliskiej podczerwieni (NIR). Jest to zdolność do oszukiwania urządzeń noktowizyjnych i systemów wzmacniających przy słabym oświetleniu. Warstwy farby są zaprojektowane z widmem odbicia w podczerwieni podobnym do naturalnego środowiska, takiego jak liście, skały lub beton, co utrudnia wykrycie celu, gdy wróg używa gogli noktowizyjnych lub czujników podczerwieni optycznej.

Umocnienia pokryto farbą kamuflażową produkowaną przez Fabrykę Z176.

Wyzwaniem nie jest jednak tylko kamuflaż sprzętu wojskowego, ale także kompatybilność z różnymi materiałami. Każdy rodzaj podłoża charakteryzuje się inną przyczepnością i rozszerzalnością, co wymaga zastosowania oddzielnego systemu malarskiego. Właśnie dlatego Fabryka Z176 opracowała dwie specjalistyczne linie produktów: systemy malarsko-kamuflażowe do pojazdów i sprzętu wojskowego oraz systemy malarsko-kamuflażowe do fortyfikacji.

Podpułkownik Nguyen Huy Thuc, zastępca dyrektora Enterprise 76.1 (fabryka Z176), wyjaśnił, że wspólną cechą obu systemów lakierniczych jest to, że chronią one cel przed wpływem trudnych warunków środowiskowych i klimatycznych oraz posiadają właściwości kamuflujące. W przypadku pojazdów i sprzętu warstwa lakiernicza nie tylko wtapia się w otoczenie, ale także zmniejsza prawdopodobieństwo wykrycia przez kamery termowizyjne i noktowizory podczas operacji.

W wielu przypadkach farba pomaga również zredukować sygnatury radarowe, ograniczając w ten sposób możliwość wykrycia przez naziemne radary rozpoznawcze lub radary bezzałogowych statków powietrznych. Jednocześnie systemy farb kamuflujących do konstrukcji wojskowych muszą charakteryzować się dobrą przyczepnością, nie tworzyć pęcherzy na alkalicznych podłożach betonowych oraz być odporne na trudne warunki atmosferyczne, takie jak promieniowanie UV, wilgoć, mgła solna, oraz charakteryzować się wysoką elastycznością.

W przypadku pojazdów i sprzętu wojskowego system lakierniczy zazwyczaj składa się z pięciu podstawowych warstw: podkładu do mocowania; podkładu antykorozyjnego; warstwy pośredniej; kamuflażowej warstwy nawierzchniowej; oraz matowej warstwy nawierzchniowej. Według inżynierów z Factory Z176, aby uzyskać optymalną skuteczność kamuflażu, kolor, krycie i krzywa odbicia bliskiej podczerwieni muszą mieścić się w bardzo rygorystycznych granicach technicznych. Obecnie wiele elementów wyposażenia w kilku jednostkach zostało pokrytych systemem lakierów kamuflażowych produkowanym przez Factory Z176.

Tymczasem dla obiektów wojskowych największym wyzwaniem jest tropikalny klimat monsunowy Wietnamu. Wysoka wilgotność, obfite opady deszczu, silne promieniowanie UV i słona mgiełka w obszarach przybrzeżnych i wyspiarskich powodują szybką degradację betonu, jeśli nie jest on odpowiednio zabezpieczony. Kiedy obiekty wojskowe blakną, pękają lub pokrywają się mchem, tworzą uderzające kontrasty na zdjęciach satelitarnych i w podczerwieni.

Aby rozwiązać ten problem, system farb wzmacniających konstrukcję fabryki Z176 został opracowany z trójwarstwową strukturą. Podkład odporny na działanie alkaliów wnika głęboko w beton, neutralizuje alkalia w betonie i umożliwia odprowadzanie wilgoci bez łuszczenia się. Warstwa pośrednia wygładza powierzchnię i zapobiega wnikaniu wilgoci. Na koniec, warstwa nawierzchniowa w kamuflażu zapewnia ochronę przed promieniowaniem UV, odporność na mgłę solną i długotrwałą stabilność koloru.

Według inżynierów z Factory Z176, jednym z najważniejszych zadań jest zapobieganie „kredowaniu”, czyli zjawisku nierównomiernych przebarwień na powierzchni konstrukcji. Nawet najmniejsze, nietypowe obszary światła i cienia sprawią, że konstrukcja będzie wyraźnie widoczna na zdjęciach satelitarnych lub termograficznych.

Aby sprostać coraz bardziej wymagającym wymaganiom współczesnego pola walki, fabryka Z176 prowadzi również badania nad zastosowaniem specjalnych pigmentów nieorganicznych i nanomateriałów w celu kontrolowania widma odbicia w podczerwieni i zwiększenia trwałości powłoki lakierniczej. Proces badań i testów obejmuje wiele rygorystycznych etapów oceny z wykorzystaniem nowoczesnego sprzętu spektroskopowego i testowego. Każda partia produkcyjna jest ściśle kontrolowana, od surowców po produkt końcowy. Systemy lakiernicze gwarantują stabilność po testach starzenia i są odporne na działanie promieni UV, wilgoci i środowiska morskiego przez długi czas.

    Źródło: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/son-nguy-trang-la-chan-bao-ve-khi-tai-cong-su-1042089