Tam Ky i dynamika rozwoju projektu ukończenia drogi Hung Vuong

Projekt dokończenia budowy ulicy Hung Vuong wymaga kapitału inwestycyjnego w wysokości do 450 miliardów VND. Zdjęcie: TC

Projekt dokończenia budowy ulicy Hung Vuong w mieście Tam Ky, uważany za projekt odgrywający niezwykle ważną rolę w rozwoju społeczno-ekonomicznym, obronie narodowej i bezpieczeństwie centralnej części prowincji Quang Nam , spotkał się właśnie z szerokim odzewem.

Pilny projekt

Pan Nguyen Van Thuong – Dyrektor Zarządu Inwestycji w Budowę Ruchu Drogowego Prowincji poinformował, że droga Hung Vuong została zbudowana w 1997 roku.

Do tej pory natężenie ruchu na ulicy Hung Vuong jest duże, a nawierzchnia drogi jest zdegradowana, co utrudnia poruszanie się. Chodniki, drzewa i infrastruktura techniczna są w wielu miejscach uszkodzone i zdegradowane, co powoduje utratę walorów estetycznych miasta.

System odprowadzania wody deszczowej jest zdegradowany, kamienne rowy są uszkodzone i zasypane, a otwory nie zapewniają odpowiedniego odwodnienia, przez co droga często jest zalewana w porze deszczowej, co powoduje zanieczyszczenie środowiska i negatywnie wpływa na bezpieczeństwo społeczne.

„Inwestowanie w tę trasę jest konieczne, aby uzupełnić infrastrukturę drogową, zapewnić ludziom wygodne podróże, stworzyć krajobraz miejski i przyczynić się do rozwoju społeczno-gospodarczego Tam Ky w szczególności i Quang Nam w ogóle” – powiedział pan Thuong.

Projekt dokończenia budowy ulicy Hung Vuong ma łączną długość ponad 5,6 km i przekrój 40 m. Zdjęcie: TC

Pan Pham Tan Cong – zastępca dyrektora Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 5 (TECCO 5), przedstawiciel konsorcjum konsultingowego, powiedział, że projekt będzie realizowany na łącznej długości 5,634 km i przekroju 40 m i jest jednym z kluczowych projektów miasta Tam Ky.

Całkowita inwestycja z budżetu prowincji wyniesie 450 miliardów VND. Projekt obejmie ukończenie całej trasy, w tym systemu odwodnienia, chodników, drzew i innych prac pomocniczych.

W projekcie zostaną zastosowane nowoczesne technologie budowlane, gwarantujące jakość i trwałość projektu. Zespół konsultingowy zapewnił również, że proces projektowania jest starannie przemyślany, co gwarantuje harmonię z krajobrazem miejskim i spełnia normy techniczne. Zakończenie projektu planowane jest na 2027 rok.

Notatki ekspertów

Na konferencji, na której skomentował i skrytykował projekt, docent dr Nguyen Chi Cong (z Uniwersytetu Technologicznego w Da Nang ) nie zgodził się z wieloma treściami zawartymi w raporcie ze studium wykonalności.

Docent dr Nguyen Chi Cong powiedział, że cały podziemny system kanalizacyjny musi zostać zmodernizowany za pomocą betonu, ponieważ stara linia kanalizacyjna nie spełnia już swojej funkcji w odwodnieniu miejskim. Zdjęcie: TC

Uczestnicząc w wielu projektach badawczych związanych z rozwiązaniami zapobiegającymi powodziom w mieście Tam Ky, profesor nadzwyczajny dr Nguyen Chi Cong stwierdził, że system odwodnienia składa się z wielu odcinków zbudowanych z gruzu, połączonych zaprawą, ma krótką żywotność, a wiele odcinków uległo zawaleniu. W związku z tym plan utrzymania odcinka podziemnej kanalizacji nie rozwiąże całkowicie problemu odwodnienia i zapobiegania powodziom na ulicy Hung Vuong.

„Podczas badań odkryłem, że wiele studzienek kanalizacyjnych nie działało już prawidłowo, a niektóre odcinki kanalizacji uległy zawaleniu. Cały system musiał zostać ponownie zabetonowany, ponieważ stara kanalizacja już się wyczerpała. Na końcu trasy kanał był mniejszy niż na początku, co tworzyło wąskie gardło.

Ulica Hung Vuong również ma wiele czarnych punktów powodziowych, dlatego konieczne jest znalezienie rozwiązań pozwalających na uniknięcie kolizji w tych miejscach i muszą one być rozwiązywane synchronicznie. Jeśli chodzi o drzewa, konieczne jest obliczenie, aby uniknąć kolizji z podziemną przestrzenią pod niektórymi dużymi drzewami, unikając marnotrawstwa, gdy region centralny często jest narażony na burze” – wspomniał adiunkt dr Nguyen Chi Cong.

Projekt zakłada poszerzenie każdej strony o 1 pas ruchu o szerokości 3 m, co spowoduje zwężenie obecnego pasa rozdzielającego jezdnie z 13 m do 7 m. Zdjęcie: TC

Na konferencji odwoławczej pan Hoang Van Su – były zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa – wysunął godną uwagi opinię dotyczącą statycznego systemu ruchu na trasie.

Pan Hoang Van Su, jako osoba, która zaproponowała nadanie ulicy nazwy Hung Vuong, tworząc ogromny rezerwat gruntu na pasie dzielącym jezdnię, aby sprostać obecnym celom rozwoju, wyraził zgodę i zdecydowane poparcie dla tego projektu. Pan Su stwierdził, że raport ze studium wykonalności miał wadę, ponieważ nie wspominał o statycznym systemie ruchu.

„Zauważyłem, że w raporcie nie wspomniano o parkingach. Jeśli nie uwzględnimy ruchu statycznego, po przecięciu pasa rozdzielającego w celu poszerzenia pasa, nowo otwarty trzeci pas stanie się miejscem postoju samochodów, a pojazdy niezmotoryzowane będą musiały przesunąć się na pas środkowy. To zniweczy 450 miliardów dolarów wydanych na poszerzenie ulicy Hung Vuong, typowy przykład niezrównoważonego rozwoju.

Projekt skrzyżowania ulic Hung Vuong i Phan Boi Chau opiera się na idei „pięciu feniksów lecących razem”, zaproponowanej przez konsorcjum konsultingowe. Zrzut ekranu.

Nie zgadzam się z proponowanym przez konsultanta odcinkiem drogi. Obecny standard ruchu statycznego wynosi ^{2 m²} /osobę na froncie ulicy, ale obecnie na całej trasie nie ma ani jednego metra kwadratowego na parking. To rozwiązanie może zwiększyć koszty, ale musimy rozważyć budowę miejsc parkingowych blisko chodnika, aby w przyszłości spełnić wymogi zrównoważonego rozwoju” – powiedział pan Hoang Van Su.

Oprócz zwrócenia uwagi na statyczny układ ruchu, pan Hoang Van Su zasugerował również zwrócenie szczególnej uwagi na obecne skrzyżowanie ulic Hung Vuong i Thanh Hoa. Jest to skrzyżowanie łączące Otwartą Strefę Ekonomiczną Chu Lai z autostradą. W przyszłości natężenie ruchu będzie bardzo wysokie, dlatego należy przewidzieć rezerwy na zorganizowanie skrzyżowania trójstronnego, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Odnosząc się do architektury krajobrazu, pan Su zasugerował podzielenie ulic na wiele odcinków, aby stworzyć charakterystyczne ulice, na przykład ulice z fioletowymi kwiatami, ulice z królewskimi wiankami itp. Pas rozdzielający jezdnie na środku powinien być obsadzony dywanami kwiatowymi, a nie krzewami i dużymi drzewami, które mogą zasłaniać widok, potencjalnie powodując wypadki.

Konkurencja pomysłów na skrzyżowaniach

Pan Le Van Sinh, przewodniczący Ludowego Komitetu Dystryktu Nui Thanh, były dyrektor Departamentu Transportu, również wyraził wiele szczerych opinii na temat ekspertyzy związanej ze sprawozdaniem wykonalności konsorcjum konsultingowego.

Przedstawiciele konsorcjum konsultingowego zaprezentowali na konferencji raport ze studium wykonalności, aby zebrać opinie na temat projektu. Zdjęcie: TC

„Proces projektowania rysunków budowlanych wymaga starannego obliczenia konstrukcji fundamentów, nawierzchni drogi i systemu odwodnienia. W szczególności skrzyżowanie Hung Vuong – Le Duan, zgodnie z planem, jest skrzyżowaniem dróg. Odgałęzienie wschodnie zostało zbudowane wzdłuż osi Le Duan, a odgałęzienie zachodnie jest projektowane, ale nie ma warunków inwestycyjnych. W tej lokalizacji musi ono zostać zaprojektowane w formie skrzyżowania, zapewniając połączenie zgodnie z planem” – powiedział pan Sinh.

Zauważywszy, że inwestor musi przeprowadzić ocenę oddziaływania na środowisko, ponieważ projekt będzie miał ogromny wpływ na całe miasto, przewodniczący Komitetu Frontu Ojczyzny Wietnamu prowincji Le Tri Thanh zażądał przeprowadzenia właściwej oceny rangi, lokalizacji i znaczenia ulicy Hung Vuong dla rozwoju miasta Tam Ky, co pozwoliłoby rozwiązać bieżące i długoterminowe problemy.

„W procesie wdrażania konieczna jest integracja z miejskim projektem zapobiegania powodziom w Tam Ky, aby zapewnić osiągnięcie celu, jakim jest przyczynienie się do rozwiązania problemu lokalnych powodzi. W odniesieniu do systemu infrastruktury podziemnej należy zwrócić uwagę na unikanie wielokrotnych wykopów i zasypów, a także na gromadzenie wody w celu oszczędzania miejsca i unikania kolizji z drzewami.

W szczególności konieczne jest ponowne opracowanie planu architektonicznego dla czterech głównych skrzyżowań między ulicą Hung Vuong a ulicami Phan Boi Chau, Tran Quy Cap, Nguyen Tat Thanh i Ton Duc Thang. Konieczne jest zorganizowanie konkursu na idee architektoniczne, które wyłonią spójną, spójną i symboliczną aurę urbanistyczną Quang Nam – powiedział przewodniczący Komitetu Frontu Ojczyzny Wietnamu prowincji Le Tri Thanh.

Source: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html