Popraw jakość utrzymania dróg, zmniejsz szkody spowodowane klęskami żywiołowymi

Wietnamska Administracja Dróg zaproponowała wiele rozwiązań mających na celu przezwyciężenie niedociągnięć i ograniczeń w zarządzaniu infrastrukturą i jej utrzymaniu, gwarantując jakość i bezpieczeństwo ruchu drogowego, zwłaszcza w porze deszczowej.

Jedna moneta konserwacyjna jest warta cztery monety odnowieniowe.

Według szacunków, obecny system dróg krajowych liczy ponad 25 000 km i ponad 6700 mostów, których wartość szacuje się na około 3 miliony miliardów VND. To ogromny atut kraju, dlatego konieczna jest poprawa jakości utrzymania dróg, efektywne zarządzanie kapitałem, zapewnienie bezpieczeństwa, przestrzeganie prawa i zaostrzenie przepisów.

Zdaniem ekspertów skutki niedawnego sztormu nr 3 pokazują, że transport należy do sektorów silnie dotkniętych pogodą i klimatem. Jest on szczególnie podatny na zmiany klimatu oraz złożone i nieprzewidywalne klęski żywiołowe powodujące powodzie, burze, susze i wzrost poziomu mórz.

Wietnamska Administracja Dróg zawsze uważała jakość utrzymania dróg za kwestię przetrwania.

Zdając sobie sprawę z problemu, Wietnamska Administracja Dróg przez lata koncentrowała się na poprawie jakości prac związanych z utrzymaniem dróg, aby zminimalizować wpływ klęsk żywiołowych na infrastrukturę drogową.

Pan Le Hong Diep, szef wydziału zarządzania organizacją ruchu drogowego w Wietnamskiej Administracji Drogowej, powiedział, że długość dróg asfaltowych wzrosła z prawie 50% w 2015 r. do ponad 70% w 2022 r., rozbudowano tysiące kilometrów autostrad krajowych, a ponad 40 często zalewanych miejsc w regionie południowo-zachodnim zostało naprawionych i zmodernizowanych.

Jeśli chodzi o prace związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego, naprawiono i dodano tysiące kilometrów barier ochronnych, dziesiątki tysięcy oznaczeń, znaków drogowych, dziesiątki lokalizacji pod budowę dróg awaryjnych i przeprowadzono inne prace związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego, aby system dróg krajowych był coraz bezpieczniejszy przy wzrastającej prędkości i natężeniu ruchu.

Prace związane z usuwaniem skutków klęsk żywiołowych i ich likwidacją przyniosły wiele pozytywnych zmian, począwszy od etapu budowy instytucji, poprzez uzupełnianie zasobów, a na wdrażaniu polityki „4 na miejscu” kończąc, co pozwala na szybką naprawę i odśnieżanie dróg, zapewniając bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Pan Le Hong Diep stwierdził jednak, że utrzymanie infrastruktury drogowej nadal charakteryzuje się niedociągnięciami, takimi jak nierównomierna skala i jakość dróg krajowych. Wiele dróg krajowych jest dobrej jakości, ale istnieją również odcinki dróg krajowych o ograniczonej dostępności, a jakość zarządzania i utrzymania nadal istnieje i jest ograniczona.

Prof. dr Bui Xuan Cay, starszy wykładowca w Katedrze Dróg, na Wydziale Budownictwa Uniwersytetu Transportu, powiedział, że utrzymanie dróg odgrywa ważną rolę, a jeden dong wydany na konserwację może przynieść oszczędność czterech dongów w porównaniu z odbudową.

„Niewielkie uszkodzenia dróg, które są szybko naprawiane, ograniczą dalsze szkody, zapobiegając przekształcaniu się dziur w „dziury”. Dlatego regularna konserwacja i naprawy w trakcie eksploatacji dróg zmniejszą wpływ szkód spowodowanych przez deszcz i powodzie” – powiedział pan Cay.

Powodzie spowodowane niedawnym sztormem nr 3 uszkodziły wiele dróg w północnych górzystych prowincjach.

Utrzymanie jakości jest kwestią przetrwania.

Według p. Diepa, Wietnamska Administracja Drogowa, w celu poprawy jakości usług drogowych w kierunku bezpieczeństwa, płynności i wygody, specjalistyczna Rezolucja 06/2022 Komitetu Partii Wietnamskiej Administracji Drogowej w sprawie wzmocnienia rozwiązań mających na celu zapewnienie jakości zarządzania i utrzymania infrastruktury ruchu drogowego zaproponowała wiele zadań i rozwiązań mających na celu przezwyciężenie niedociągnięć i ograniczeń w zarządzaniu drogami i ich utrzymaniu.

W związku z tym Wietnamska Administracja Drogowa zmieni i uzupełni dokumenty prawne, wprowadzi innowacje w zakresie kontroli, zarządzania, konserwacji, zarządzania projektami i wyboru konsultantów do ustalania projektów i projektowania projektów napraw dróg, a także wzmocni zarządzanie i kontrolę projektów mostowych.

Jednocześnie należy promować potencjał i zalety firm zajmujących się konserwacją, które mają kompetencje i doświadczenie w zarządzaniu i regularnej konserwacji robót drogowych, a także nagradzać i karać za naruszenia jakości zarządzania i konserwacji.

Dzieląc się szczegółami, pan Le Hong Diep powiedział, że w najbliższym czasie, aby poprawić jakość utrzymania dróg, Wietnamska Administracja Dróg będzie nadal proponować stopniowe zwiększanie całkowitego kapitału na zarządzanie i utrzymanie dróg krajowych; uzupełnienie kapitału w celu utrzymania działania systemów oprogramowania i technologii informatycznych służących zarządzaniu, aktualizacji, eksploatacji i wykorzystaniu danych dotyczących mostów, dróg i infrastruktury drogowej.

Zapewniając w ten sposób ciągłą eksploatację tych systemów, skuteczną eksploatację w zarządzaniu, utrzymaniu, planowaniu konserwacji, monitorowaniu, przewidywaniu stanu pogorszenia; służąc okresowym przeglądom i ocenie bezpieczeństwa obiektów budowlanych.

Pan Nguyen Manh Thang, zastępca dyrektora Wietnamskiej Administracji Dróg, powiedział, że poprawa jakości utrzymania dróg jest w obecnej sytuacji kwestią przetrwania. Istnieją trzy główne problemy związane z utrzymaniem dróg: naprawy regularne, okresowe i awaryjne.

Pierwszym krokiem jest poprawa jakości dokumentacji, unowocześnienie obowiązków konsultantów, projektantów, rzeczoznawców i zatwierdzających. Szanuj kwestię jakości utrzymania już od momentu powstania ideologii przewodniej między inwestorami a wykonawcami, traktuj jakość poważnie i nie dopuść, aby jakikolwiek projekt napotkał problemy z niską jakością.

Wietnamska Administracja Dróg zamierza utworzyć system baz danych wykonawców uczestniczących w krajowym utrzymaniu dróg. System ten ma służyć monitorowaniu i ocenie jakości pracy wykonawców, a także ich klasyfikowaniu podczas procesu selekcji. Ponadto ma on zapewniać terminowe roczne nagrody i zachęty.

Podkreślając cel, jakim jest priorytetowe traktowanie dróg, bezpieczeństwa i efektywności, pan Thang powiedział, że rozległy i cenny system drogowy potrzebuje „spółek zależnych”, którymi są tradycyjne przedsiębiorstwa zarządzające utrzymaniem dróg. Dzięki umowie między obiema stronami, można przekształcić go w strategiczne partnerstwo, aby chronić bezpieczeństwo drogi i mostu oraz zapewnić ich efektywną eksploatację.

Tymczasem prof. dr Bui Xuan Cay, starszy wykładowca w Katedrze Dróg, na Wydziale Budownictwa Uniwersytetu Transportu, stwierdził, że aby zapewnić płynny ruch drogowy, konieczne jest priorytetowe przeznaczenie środków budżetowych na zapobieganie katastrofom w miejscowościach znajdujących się w trudnej sytuacji. Konkretne działania muszą być realizowane szybko, praktycznie i najskuteczniej. Aby zapewnić skuteczne zapobieganie i usuwanie skutków katastrof, konieczne jest skrócenie procedur inwestycyjnych dla pilnych projektów i umożliwienie wyznaczonym wykonawcom skrócenia czasu inwestycji.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm