Wzmacniając siłę wewnętrzną, przedsiębiorstwa szukają sposobów na usunięcie barier pozataryfowych

Podczas warsztatów „Usuwanie barier pozataryfowych dla wspólnego dobrobytu ASEAN”, zorganizowanych przez gazetę Finance-Investment Newspaper we współpracy z Ambasadą Nowej Zelandii, które odbyły się rano 27 czerwca, przedstawiciele stowarzyszeń branżowych i przedsiębiorstw dzielili się swoimi doświadczeniami i trudnościami w prowadzeniu działalności gospodarczej w obliczu licznych wymagań stawianych przez kluczowe rynki importowe.

Obciążenie kosztami pozataryfowymi

W trakcie warsztatów pani Le Hang, zastępca sekretarza generalnego Wietnamskiego Stowarzyszenia Eksporterów i Producentów Owoców Morza (VASEP), powiedziała, że w działalności przedsiębiorstw zajmujących się owocami morza wiele produktów wymaga szybkiego transportu, więc niedociągnięcia w nakładających się procedurach będą generować koszty dla przedsiębiorstw i negatywnie wpływać na reputację produktu.

Bariery pozataryfowe znacząco wpływają na eksport owoców morza na rynki ASEAN, przy czym zidentyfikowano kilka kluczowych przeszkód pochodzących z różnych źródeł. Bariery te często dotyczą środków regulacyjnych, wymogów certyfikacyjnych i norm technicznych, które utrudniają dostęp do rynku.

Pani Le Hang – Zastępca Sekretarza Generalnego Wietnamskiego Stowarzyszenia Eksporterów i Producentów Owoców Morza (VASEP). Zdjęcie: Chi Cuong

Rynek ASEAN jest bardzo ważny dla przedsiębiorstw eksportujących owoce morza ze względu na swoje położenie geograficzne i kompatybilność popytu na żywność. Zastępca Sekretarza Generalnego VASEP stwierdził jednak, że na niektórych kluczowych rynkach (takich jak Tajlandia i Malezja) istnieją bariery techniczne, a importowane produkty podlegają surowym normom.

Na przykład niektóre kraje ASEAN nakładają specyficzne wymogi dotyczące etykietowania, takie jak szczegółowe opisy produktów, informacje o wartościach odżywczych, kraj pochodzenia i wymagania językowe (np. język malezyjski w Malezji lub tajski w Tajlandii). Dostosowanie etykiet do wymogów obowiązujących w danym kraju może kosztować od 5000 do 20 000 dolarów za linię produktów, w zależności od złożoności projektu i tłumaczenia, co może być trudne dla MŚP.

Jednocześnie kraje te mają również inne bariery chroniące ich produkty krajowe, więc specjalne wymagania dotyczące licencji importowych, rejestracji list eksporterów itp. tworzą bariery, utrudniając prowadzenie działalności gospodarczej.

Przepisy wewnętrzne w krajach ASEAN, takie jak wymogi kwarantanny, standardy etykietowania i certyfikacja halal, mają istotny wpływ na koszty i czas eksportu przedsiębiorstw zajmujących się owocami morza.

Reprezentując przedsiębiorstwa z branży logistycznej, Pani Chu Kieu Lien, Dyrektor T&M Forwarding Company, Oddział w Hanoi , również wyraziła współczucie w związku z powszechnymi trudnościami, z jakimi borykają się obecnie przedsiębiorstwa.

Pani Chu Kieu Lien powiedziała, że większość problemów w poszczególnych krajach jest podobna. System jest uciążliwy i niejednolity, niektóre kraje nie wdrożyły cyfryzacji procedur, co utrudnia proces licencjonowania, a małe i średnie przedsiębiorstwa nie dysponują dużym kapitałem inwestycyjnym.

Pani Chu Kieu Lien, Dyrektor T&M Forwarding Company, Oddział w Hanoi. Zdjęcie: Chi Cuong

Przedstawiciele logistyki, transportu morskiego i działalności portów morskich Firma spedycyjna T&M wskazuje na 3 skutki barier pozataryfowych.

Po pierwsze, bariery pozataryfowe znacząco zwiększają koszty operacyjne. Złożone lub niespójne na różnych rynkach wymogi kontroli jakości i etykietowania wymagają od firm większych inwestycji w systemy kontroli wewnętrznej, personel i dokumentację.

Po drugie, łańcuchy dostaw są zakłócane przez długotrwałe procedury kontrolne, od kwarantanny roślin i zwierząt, po wymogi bezpieczeństwa ładunków w portach lub długotrwałe odprawy celne w niektórych krajach. Opóźnienia w zwalnianiu ładunków bezpośrednio wpływają na harmonogramy statków, wydajność portów i niezawodność usług logistycznych.

Po trzecie, przepisy dotyczące ochrony środowiska i emisje gazów cieplarnianych tworzą dodatkowe bariery, zmuszając przedsiębiorstwa żeglugowe do inwestowania w modernizację flot, zmianę paliwa lub zakup uprawnień do emisji dwutlenku węgla – podczas gdy nie wszystkie przedsiębiorstwa mają możliwości finansowe lub technologiczne, aby im sprostać.

Życie z płotem

Mimo że każda branża i każdy rynek podlegają innym środkom wpływającym na koszty prowadzenia działalności gospodarczej, pani Le Hang – zastępca sekretarza generalnego VASEP – stwierdziła, że obecne środki stosowane przez region ASEAN są nieuniknione dla rynku, a przedsiębiorstwa muszą się do nich dostosować.

Jednak oprócz stawiania czoła barierom pozataryfowym przedsiębiorstwa spodziewają się również udoskonalenia polityki i potencjału negocjacyjnego w wielu aspektach, aby zminimalizować ryzyko wynikające z barier pozataryfowych.

Pani Le Hang podała przykład: mimo certyfikacji Halal (obowiązkowej na głównych rynkach, takich jak Indonezja i Malezja), Wietnam nadal nie ma powszechnie uznawanej instytucji certyfikującej w ASEAN.

„Jednym ze słów kluczowych, które VASEP chce przekazać swoim członkom i społeczności przedsiębiorców z branży owoców morza, jest proaktywność i adaptacja. Aby być bardziej rozpoznawalnym, społeczność biznesowa musi działać proaktywnie w obliczu wahań rynkowych, wahań przepisów, podaży i popytu, a tym samym terminowo zmieniać strategie rynkowe, aktualizować i zwiększać moce produkcyjne, proaktywnie stosować naukę i technologię w celu wprowadzania innowacji w łańcuchu produkcyjnym, tworząc produkty odpowiednie dla różnych segmentów i rynków” – podkreślił Zastępca Sekretarza Generalnego VASEP.

W imieniu Wietnamskiego Stowarzyszenia Przemysłu Drzewnego i Produktów Leśnych, pan Ngo Sy Hoai – wiceprezes i sekretarz generalny stowarzyszenia – stwierdził, że Wietnam zajmuje drugie miejsce w przetwórstwie i eksporcie produktów drzewnych, zaraz za Chinami, i że nadszedł czas, aby przedsiębiorstwa przyjrzały się rynkowi wewnątrz ASEAN. W obliczu rosnącego protekcjonizmu, gdy kraje ASEAN współpracują na rzecz koordynacji i harmonizacji niektórych swoich polityk, możemy zwiększyć wewnątrzregionalną wymianę handlową w zakresie innych produktów.

Pan Ngo Sy Hoai – Wiceprezes, Sekretarz Generalny Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Drewna i Produktów Leśnych. Zdjęcie: Chi Cuong

Pan Ngo Sy Hoai powiedział, że drewno jest produktem wielkogabarytowym, którego transport wiąże się z bardzo wysokimi kosztami. Jeśli uda nam się wykorzystać koszty transportu i usprawnić procesy logistyczne, zyskamy przewagę w wymianie towarowej na rynku wewnątrzblokowym. Obecnie stowarzyszenia, takie jak Indonezyjsko-Wietnamsko-Malezyjskie Stowarzyszenie Drewna, wzmacniają relacje dwustronne, ale w przemyśle drzewnym nie ma obecnie wspólnego stowarzyszenia w regionie ASEAN, podobnie jak w innych branżach.

Wiceprezes Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Drewna i Produktów Leśnych uważa, że jeśli przedsiębiorstwa zjednoczą się i zwiększą wsparcie polityczne, a kraje ASEAN podejmą wspólne działania, ciężar barier pozataryfowych zostanie znacznie zmniejszony.

Source: https://baodautu.vn/tang-cuong-suc-manh-noi-khoi-doanh-nghiep-tim-duong-go-rao-can-phi-thue-quan-d315222.html