Statek bez możliwości łamania lodu „ryzykuje” transport rosyjskiego LNG przez Arktykę

W ryzykownym posunięciu mającym na celu ominięcie zachodnich sankcji, główny rosyjski producent LNG Novatek wysłał statek o nazwie Everest Energy w celu przewozu ładunku przez lodowate wody Północnej Drogi Morskiej (NSR).

Po raz pierwszy konwencjonalny statek towarowy bez możliwości łamania lodu podjął próbę przepłynięcia tym szlakiem morskim bez pomocy specjalistycznych lodołamaczy.

Podróż uwypukla rosnące ryzyko związane z transportem towarów w Arktyce. Everest Energy nie otrzymał zezwolenia od Administracji Północnej Drogi Morskiej, rosyjskiej agencji licencjonowania żeglugi w Arktyce.

Pod koniec ubiegłego tygodnia Everest Energy odebrał ładunek z zakładu Arctic LNG 2 należącego do Novateku w północno-wschodniej Rosji i obecnie jest w drodze do Azji przez Północną Drogę Morską, wynika z danych śledzenia statków zebranych przez Bloomberg.

Statek, zbudowany w 2003 roku, został w zeszłym miesiącu umieszczony na liście sankcji USA za rzekome zaangażowanie w „ciemną flotę” rosyjskiego LNG. W zeszłym tygodniu Palau trwale cofnęło również certyfikat żeglugowy Everest Energy.

Uważa się, że starsze jednostki, takie jak ta, są wykorzystywane do transportu LNG z rosyjskiego projektu arktycznego. Na zdjęciu statek Asya Energy, wówczas nazywany LNG Rivers, który miał 22 lata. Zdjęcie: High North News

Od 2017 roku Północną Drogą Morską przetransportowano setki ładunków LNG z projektu Jamał LNG na rynek za pomocą specjalistycznych statków przystosowanych do transportu w lodzie. Everest Energy jest jednak pierwszym statkiem innym niż lodołamacz, który podjął próbę transportu ładunku tą trasą o długości 3500 mil morskich (6482 kilometrów).

Statek, który wyruszył późnym wieczorem 6 września, wpłynął na Morze Karskie, kierując się na wschód, w stronę Azji. Arktyczny lód morski zazwyczaj osiąga najniższy poziom w połowie września.

Docelowy cel Everest Energy pozostaje niejasny. Statek może dostarczać gaz do magazynu paliwa Koryak na rosyjskim Półwyspie Kamczackim lub do terminalu importowego w Azji.

„Nie wiadomo jeszcze, czy Everest Energy zostanie eskortowany z Wyspy Wrangla, ponieważ lód jest tam bardzo gęsty. Zobaczymy wyraźniej, jakie ryzyko napotykają statki bez lodołamaczy poruszające się samotnie” – powiedział profesor Hervé Baudu, ekspert ds. żeglugi arktycznej i kierownik Katedry Edukacji Morskiej Francuskiej Akademii Morskiej (ENSM).

Decyzja ta jest dowodem wysiłków Rosji zmierzających do zwiększenia dostaw gazu na rynek w obliczu serii sankcji USA wymierzonych w flagową moskiewską instalację LNG w Arktyce i specjalistyczne lodołamacze.

Produkcja Arctic LNG 2 rozpoczęła się w grudniu ubiegłego roku, ale sankcje USA po kampanii Rosji na Ukrainie opóźniły eksport o kilka miesięcy.

W sierpniu tego roku firma rozpoczęła wysyłkę towarów na rynek za pośrednictwem statków, których właściciele nie są pewni, gdzie się znajdują. Jest to typowe dla statków „floty cieni”, wykorzystywanych do obchodzenia zachodnich ograniczeń.

Sankcje USA objęły dziewięć tankowców LNG biorących udział w projekcie. Palau, wyspiarskie państwo na Pacyfiku , tymczasowo zawiesiło banderę pięciu statków do czasu zakończenia dochodzenia w sprawie ich działalności żeglugowej, w tym Everest Energy, Asya Energy, New Energy i Pioneer.

Bez rejestracji statki mogą mieć trudności z nawigacją przez regulowane cieśniny międzynarodowe, takie jak Kanał Sueski. Zawieszenie bandery uniemożliwia również Asya Energy i New Energy – dwóm gazowcom LNG licencjonowanym w ramach projektu – kontynuowanie rejsów.

Asya Energy żeglowała wzdłuż wybrzeża Norwegii, gdy jej bandera została zawieszona. Statek powrócił na wody rosyjskie kilka dni później i od tego czasu przeładował ładunek na pływającą barkę LNG Saam FSU. Po przejęciu ładunku podczas przeładunku statek-statek z Pioneer, New Energy pozostaje bezczynna na północ od Kanału Sueskiego od dwóch tygodni.

Minh Duc (według gCaptain, Bloomberg)

Source: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm