Tesla Model Y w wieku 2–3 lat: najgorsza niezawodność według TÜV.

TÜV 2026 umieścił Teslę Model Y na ostatnim miejscu wśród pojazdów 2-3-letnich ze wskaźnikiem awaryjności na poziomie 17,3% – najwyższym w ciągu ostatnich 10 lat. Model 3 znalazł się na drugim miejscu z wynikiem 13,1%, a średnia wyniosła zaledwie 6,5%.

Báo Nghệ An•10/12/2025

Tesla Model Y otrzymała najgorszą ocenę niezawodności w raporcie TÜV 2026 wśród pojazdów 2-3-letnich, ze wskaźnikiem awaryjności na poziomie 17,3%. To najwyższy wskaźnik w ciągu ostatnich 10 lat dla TÜV i pierwszy raz, gdy Model Y został uwzględniony w teście. Model 3 również wypadł słabo, plasując się na drugim miejscu od końca z wynikiem 13,1%, podczas gdy średnia dla tej grupy wiekowej wynosi zaledwie 6,5%.

TÜV 2026: Dane i zakres badań

Raport TÜV 2026 gromadzi dane z 9,5 miliona pojazdów, oceniając 216 popularnych modeli w wieku 2–3 lat. TÜV (Technischer Überwachungsverein) to sieć siedmiu niezależnych organizacji z siedzibą w Kolonii w Niemczech, z blisko 150-letnim doświadczeniem w testowaniu i certyfikacji jakości. Dlatego wyniki mają istotne znaczenie dla rynku.

Zanim Model Y pojawił się na liście, Model 3 znajdował się na samym dole. Dzięki nowym danym Model Y znalazł się na samym dole, spychając Model 3 na przedostatnie miejsce. W efekcie oba modele Tesli należą do najmniej niezawodnych pod względem niezawodności mechanicznej.

Problemy, które spowodowały, że Model Y nie przeszedł kontroli.

Raport wskazuje, że TÜV skupił się na zdolności adaptacji do drogi i jakości mechanicznej, a nie na ocenie inteligentnych rozwiązań. Główne problemy odnotowane w Modelu Y to:

Układ zawieszenia: prawie 20% pojazdów nie przechodzi pierwszej kontroli. Główny problem dotyczy „jednostki sterującej ramą”. Duża niemiecka firma produkująca części samochodowe opracowała elementy wzmacniające, aby temu zaradzić.
Układ hamulcowy: mechanizm hamowania rekuperacyjnego oszczędza paliwo, ale zmniejsza zużycie tarcz hamulcowych, przez co są one bardziej podatne na rdzewienie i mają niższą wydajność – zwłaszcza w wilgotnym klimacie Niemiec.
System oświetleniowy: rejestrowanie odchyleń kąta wiązki światła i zmniejszonej jasności może mieć wpływ na reakcję w sytuacjach awaryjnych.

Połączenie tych usterek skutkuje znacznie wyższym wskaźnikiem awaryjności w porównaniu ze średnią dla pojazdów w wieku 2–3 lat.

W porównaniu do innych modelek w tej samej grupie wiekowej

Kilka innych modeli pojazdów elektrycznych wypadło znacznie lepiej. Mini Cooper SE i Audi Q4 e-tron miały wskaźnik awaryjności odpowiednio 3,5% i 4,0%. Co ciekawe, Mazda 2 była liderem pod względem niezawodności z wynikiem 2,9%.

Model samochodu	Wskaźnik niepełnosprawności	Notatka
Tesla Model Y (2–3 lata)	17,3%	Najwyższy wynik TÜV w ciągu ostatnich 10 lat.
Tesla Model 3 (2–3 lata)	13,1%	Przedostatni; w zeszłym roku 14,2%
Średnia grupa wiekowa	6,5%	Odniesienie
Mini Cooper SE	3,5%	Tramwajowy
Audi Q4 e-tron	4,0%	Tramwajowy
Mazda 2	2,9%	Najniższy w tabeli

Wpływ na rynek niemiecki

Wyniki niemieckich inspekcji przynoszą niekorzystne sygnały rynkowe dla Tesli. W listopadzie liczba rejestracji pojazdów Tesli wyniosła 1763 sztuki, co stanowi spadek o ponad 20% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Jednocześnie łączna liczba rejestracji nowych pojazdów elektrycznych na rynku wyniosła 55 740 sztuk, co stanowi wzrost o 58,5%.

Łącznie sprzedaż pojazdów elektrycznych w Niemczech osiągnęła 434 627 sztuk, co stanowi wzrost o prawie 40%. Sama Tesla sprzedała 15 595 sztuk, co stanowi spadek o 50% w porównaniu z rokiem poprzednim. Niedawne badanie wykazało, że 94% Niemców nie zamierza kupować Tesli, a jedynie 3% jest skłonnych to rozważyć. Oprócz czynników związanych z oświadczeniami kadry kierowniczej, istotnym czynnikiem wpływającym na ten wybór jest opinia publiczna na temat jakości produktu.

Perspektywa techniczna i konserwacyjna

Wyniki TÜV podkreślają fundamentalne aspekty mechaniczne. W kontekście, w którym „samochody są definiowane przez oprogramowanie”, usterki zawieszenia, hamulców i oświetlenia pozostają elementami, które bezpośrednio wpływają na komfort jazdy i bezpieczeństwo, co prowadzi do wzrostu kosztów utrzymania.

Hamulce: W przypadku pojazdów elektrycznych wykorzystujących system silnego hamowania rekuperacyjnego konieczna jest staranna obsługa i konserwacja, aby zapobiec rdzewieniu tarcz hamulcowych w wilgotnych środowiskach.
Zawieszenie i połączenia: Niewłaściwe ustawienie lub zużycie podzespołów, takich jak „jednostka sterująca ramą”, może zwiększyć hałas, wibracje, spowodować nieprawidłowe ustawienie układu kierowniczego oraz wpłynąć na stabilność.
Oświetlenie: Jeśli kąt wiązki światła i natężenie światła nie są spełnione, inspekcja nie zostanie zaliczona; konieczna jest regularna kalibracja i inspekcja.

W przypadku Modelu Y raport sugeruje, że priorytetem powinno być zwiększenie wytrzymałości mechanicznej i możliwości operacyjnych w europejskim klimacie, a nie tylko dodawanie funkcji programowych.

Zakończyć

Pojazdy Tesla Model Y w wieku 2-3 lat wykazują niezawodność poniżej średniej w badaniu TÜV z 2026 roku, ze wskaźnikiem awaryjności na poziomie 17,3% – najwyższym w ciągu ostatnich 10 lat. Model 3 osiągnął 13,1% i pozostaje na dole listy. Biorąc pod uwagę, że konkurenci, tacy jak Mini Cooper SE i Audi Q4 e-tron, odnotowują wskaźniki awaryjności odpowiednio na poziomie 3,5% i 4,0%, ta różnica uwydatnia znaczną presję, z jaką Tesla mierzy się w Niemczech.

Z perspektywy konsumenta, niezawodność i długoterminowe koszty utrzymania stają się kluczowymi czynnikami decydującymi. Dla Tesli priorytetowe traktowanie ulepszeń w zakresie jakości mechanicznej – szczególnie zawieszenia, hamulców i oświetlenia – może być kluczem do odzyskania dynamiki na tym rynku.

Źródło: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html