Omówienie i zgłoszenie uwag do 2 projektów ustaw i 1 rezolucji

BTO - Kontynuując 6. sesję 15. Zgromadzenia Narodowego, rano 10 listopada delegacja Zgromadzenia Narodowego prowincji Binh Thuan dyskutowała w grupie 15 pod przewodnictwem towarzysza Duong Van An - członka Komitetu Centralnego Partii, sekretarza Komitetu Prowincjonalnego Partii, przewodniczącego delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Binh Thuan, przedstawiając uwagi na temat projektu Prawa Drogowego, projektu Prawa o Porządku i Bezpieczeństwie w Ruchu Drogowym oraz rezolucji w sprawie stosowania dodatkowego podatku dochodowego od osób prawnych zgodnie z przepisami zapobiegającymi globalnej erozji bazy podatkowej.

Towarzysz Duong Van An - członek Komitetu Centralnego Partii, sekretarz Komitetu Prowincjonalnego Partii, przewodniczący delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Binh Thuan, przewodniczył grupie przekazującej uwagi na temat projektu ustawy i 1 rezolucji.

Na podstawie projektu ustawy, delegaci grupy 15 zgodzili się co do konieczności opracowania dwóch projektów ustaw i rezolucji. Delegat Dang Hong Sy skomentował rezolucję w sprawie stosowania dodatkowego podatku dochodowego od osób prawnych zgodnie z przepisami dotyczącymi globalnej erozji bazy podatkowej: Wydanie rezolucji jest konieczne, ponieważ w czasie, gdy nie ma ustawy uzupełniającej ustawę o podatku dochodowym od osób prawnych, proponujemy w projekcie stawkę podatku na poziomie co najmniej 15%. W tym czasie przedsiębiorstwa z BIZ otrzymują wiele zachęt, w tym podatki. Na przykład Grupa Samsung korzysta z podatku dochodowego od osób prawnych w wysokości 12%, podczas gdy przedsiębiorstwa krajowe korzystają z 20%. W takim przypadku przedsiębiorstwa krajowe będą bardzo ucierpieć. Chociaż kraj nadal boryka się z trudnościami, przedsiębiorstwa z BIZ przyczyniły się do tworzenia miejsc pracy i rozwoju społeczno-gospodarczego . Jednak rezultaty nie są zgodne z oczekiwaniami. Oprócz zachęt podatkowych, przedsiębiorstwa z BIZ otrzymują również wiele innych zachęt, takich jak ziemia, benzyna itp. W okresie, gdy przedsiębiorstwa korzystają z zachęt, jeśli ustawa dostosuje stawkę podatkową do wyższego poziomu, przedsiębiorstwa z BIZ nadal będą korzystać z preferencyjnej stawki podatkowej. Dlatego powinny istnieć polityki towarzyszące. Zgodnie z artykułem 7, klauzula 2, w przypadku gdy podatnicy objęci tą klauzulą mają zagwarantowane zachęty inwestycyjne... w celu zapewnienia harmonii interesów państwa i przedsiębiorstw.

Delegat Dang Hong Sy skomentował uchwałę w sprawie zastosowania dodatkowego podatku dochodowego od osób prawnych.

Delegat Nguyen Huu Thong skomentował : W odniesieniu do ustawy o ruchu drogowym z 2008 roku, zastosowanie nauki i technologii w rozpatrywaniu wykroczeń drogowych jest nadal ograniczone, a wykroczenia administracyjne w ruchu drogowym są nadal powszechne i skomplikowane. Nadal brakuje systemu kontroli i monitorowania ruchu; brakuje inteligentnego systemu zarządzania ruchem i centrów kontroli pojazdów na drogach. Rzeczywistość wymaga promowania decentralizacji i delegowania uprawnień, aby zmaksymalizować rolę i odpowiedzialność samorządów w państwowym zarządzaniu ruchem drogowym. Dlatego też niniejszy projekt ustawy o ruchu drogowym pokazuje, że spełnia on obiektywne wymagania praktyczne w zakresie promowania stosowania technologii informatycznych w budowaniu inteligentnego systemu zarządzania ruchem drogowym, służącego zarządzaniu, obsłudze, monitorowaniu i rozpatrywaniu wykroczeń, wnosząc istotny wkład w zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Delegat Nguyen Huu Thong udzielił komentarzy

Artykuł 67 ust. 2 projektu ustawy o porządku i bezpieczeństwie ruchu drogowego, dotyczący kierowania ruchem, stanowi: „Centrum kierowania ruchem drogowym to miejsce gromadzenia, przechowywania, analizowania, przetwarzania danych i udostępniania informacji o sytuacjach w ruchu drogowym w celu kierowania ruchem drogowym, postępowania w przypadku wypadków drogowych, patrolowania i kontrolowania porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego, zwalczania przestępstw i innych naruszeń przepisów ruchu drogowego; udostępniania informacji o warunkach ruchu uczestnikom ruchu drogowego; poszukiwania rozwiązań zapewniających bezpieczny i płynny ruch drogowy. Centrum kierowania ruchem drogowym jest zarządzane, obsługiwane i eksploatowane przez policję drogową; działa regularnie i nieprzerwanie. Krajowe Centrum kierowania ruchem drogowym łączy się z lokalnymi centrami kierowania ruchem drogowym i udostępnia dane ministerstwom i oddziałom…”

Delegat Nguyen Huu Thong skomentował: W wyniku analizy projektu ustawy o porządku i bezpieczeństwie ruchu drogowego, rozdzielenie treści ustawy o ruchu drogowym z 2008 r. w celu opracowania dwóch projektów ustaw (ustawy o porządku i bezpieczeństwie ruchu drogowego i ustawy o ruchu drogowym) jest konieczne, aby w pełni i szczegółowo uregulować każdą dziedzinę, spełniając wymogi rezolucji XIII Krajowego Zjazdu Partii, dyrektywy nr 18-CT/TW z dnia 4 września 2012 r. Sekretariatu w sprawie „wzmocnienia przywództwa Partii w zapewnianiu porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego, kolei, śródlądowych dróg wodnych i pokonywania zatorów drogowych”, dyrektywy nr 23-CT/TW z dnia 25 maja 2023 r. Sekretariatu w sprawie „wzmocnienia przywództwa Partii w zapewnianiu porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego w nowej sytuacji”. Ponieważ jednak dziedzina bezpieczeństwa ruchu drogowego jest bezpośrednio związana z codzienną działalnością ludzi i ma duży wpływ na życie społeczne, delegaci przedstawili następujące stanowiska: W odniesieniu do wyjaśnienia pojęć (art. 3) proponuje się, aby projekt ustawy uzupełnił wyjaśnienie pojęć „droga” i „ruch drogowy”, tak aby właściwe organy miały solidną podstawę do stosowania prawa w przypadku wypadków drogowych, ponieważ w rzeczywistości niektóre wypadki zdarzają się na drogach wewnętrznych w parkach przemysłowych, na obszarach mieszkalnych i w przedsiębiorstwach, gdzie właściwe organy nie mają jasnych podstaw do ustalenia, czy zdarzenie jest wypadkiem drogowym, czy wypadkiem przy pracy. Jednocześnie dodanie powyższego wyjaśnienia pojęć stanowi podstawę do określenia i wdrożenia przepisów art. 3 ust. 40: „Wypadkiem drogowym nazywamy zdarzenie, do którego dochodzi, gdy osoby lub pojazdy uczestniczące w ruchu poruszają się po drodze lub w innych obszarach ruchu, ale z powodu subiektywności naruszają przepisy bezpieczeństwa ruchu drogowego lub napotykają nieoczekiwane sytuacje i zdarzenia, którym nie można było zapobiec, powodując określone szkody w życiu, zdrowiu lub mieniu”. Zaleca się zastąpienie lub dokładniejsze wyjaśnienie zwrotu „lub w innych obszarach ruchu” w artykule 3, art. 40, ponieważ wyjaśnienie tych terminów w projekcie jest mylące i zbędne przy stosowaniu prawa.

Komentarz (0)