Samochody benzynowe zwalniają, samochody elektryczne przyspieszają
Według Wietnamskiego Stowarzyszenia Producentów Motocykli (VAMM) sprzedaż pojazdów 5 jednostek członkowskich (w tym marek Honda, Yamaha, Suzuki, SYM i Piaggio) w trzecim kwartale 2025 r. wyniosła 621 732 pojazdów, co stanowi spadek o 9,37% w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 r. Łącznie w ciągu pierwszych 9 miesięcy 2025 r. jednostki członkowskie VAMM sprzedały 1,9 mln pojazdów, co stanowi wynik niemal niezmieniony w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
Eksperci twierdzą, że powyższa sprzedaż odzwierciedla ostrożną psychikę konsumentów w reakcji na informacje o ograniczeniach dotyczących pojazdów benzynowych w niektórych dużych miastach, zwłaszcza w Hanoi, które może zakazać motocykli benzynowych na obwodnicy nr 1 od 1 lipca 2026 r. zgodnie z dyrektywą 20/CT-TTg Prezesa Rady Ministrów w sprawie szeregu pilnych zadań w celu radykalnego zapobiegania i rozwiązywania zanieczyszczenia środowiska, wydaną 12 lipca 2025 r. W związku z tym trendem wielu klientów czeka na produkty ekologiczne, niskie koszty eksploatacji i większą przyjazność dla środowiska.
Spośród członków VAMM tylko Honda i Yamaha rozpoczęły działalność w segmencie motocykli elektrycznych. Honda wprowadziła na rynek dwa modele, ICON e: i CUV e:, przeznaczone dla użytkowników miejskich, a Yamaha zaprezentowała model Neo, swój pierwszy pojazd elektryczny w Azji Południowo-Wschodniej. Jednak sprzedaż VAMM nadal opiera się głównie na tradycyjnych pojazdach benzynowych, co pokazuje, że proces transformacji spółki joint venture jest nadal powolny w porównaniu z tempem wzrostu rynku.
Wręcz przeciwnie, segment motocykli elektrycznych odnotowuje silny przełom. Według statystyk Motorcycle Data (organizacji specjalizującej się w dostarczaniu danych i statystyk dotyczących globalnego rynku motocykli), w ciągu pierwszych 8 miesięcy 2025 roku w Wietnamie segment lekkich pojazdów elektrycznych (o pojemności poniżej 50 cm3) wzrósł o prawie 90%, podczas gdy segment pojazdów elektrycznych o dużej mocy (powyżej 50 cm3) wzrósł o 197%. W szczególności VinFast jest liderem rynku ze wskaźnikiem wzrostu na poziomie 447%, stale rozwijając system stacji ładowania, wdrażając programy motywacyjne i wprowadzając na rynek wiele pojazdów elektrycznych nowej generacji.
Chociaż nie ogłosiła jeszcze wyników sprzedaży, Yadea – chińska marka motocykli elektrycznych – potwierdziła swoją obecność w Wietnamie, inwestując w drugą fabrykę montażową w Bac Giang i realizując strategię „lokalizacji produkcji”. Podobnie Dat Bike, wietnamski startup będący pionierem w segmencie wysokowydajnych pojazdów elektrycznych, utrzymał swoją atrakcyjność dzięki innemu podejściu… Marki te znacząco rozbudowały również swoje sieci dystrybucji, przyczyniając się do promowania trendu zielonej transformacji w sektorze transportu dwukołowego.
Surowa kontrola i przyszłość branży pojazdów dwukołowych
Gwałtowny wzrost liczby pojazdów elektrycznych w ciągu ostatnich dwóch lat wpędził rynek w fazę naturalnej selekcji. Dziesiątki małych marek o niskiej jakości produktów lub z ograniczonym zakresem obsługi posprzedażowej stopniowo się wycofują.
Ekspert ds. pojazdów elektrycznych, Nguyen Huu Nam, skomentował: „Wietnamski rynek motocykli elektrycznych przechodzi przez niezbędny cykl dostosowań. Po okresie prosperity tylko firmy dysponujące silnym potencjałem technologicznym, łańcuchami dostaw i ekosystemami usług mogą przetrwać na dłuższą metę”.
Oprócz krajowych marek, takich jak VinFast i Dat Bike, wejście na rynek Hondy i Yamahy przyczynia się do jego większej profesjonalizacji i standaryzacji. Fakt, że dwaj tradycyjni „giganci” inwestują znaczne środki w pojazdy elektryczne, świadczy o nieodwracalnym trendzie, a jednocześnie motywuje inne firmy do podnoszenia standardów technicznych, jakości akumulatorów i gwarancji.
Badanie MotorData (2025) pokazuje, że 68% wietnamskich konsumentów uważa jakość akumulatora i warunki gwarancji za najważniejsze czynniki przy wyborze pojazdu elektrycznego. Firmy takie jak VinFast, Yadea, Honda i Yamaha wydłużyły gwarancje na akumulatory do 5-7 lat, rozszerzyły swoje sieci serwisowe i przeszkoliły wyspecjalizowanych techników.
Rozwój pojazdów elektrycznych wciąż jednak stoi przed wieloma wyzwaniami. Infrastruktura ładowania jest nadal ograniczona, zwłaszcza na obszarach mieszkalnych i w starych budynkach mieszkalnych. Ponadto, kwestie trwałości akumulatorów, kosztów wymiany i standaryzacji podzespołów wciąż wymagają skoordynowanego rozwiązania. Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska oraz Ministerstwo Przemysłu i Handlu opracowują zestaw krajowych norm dotyczących akumulatorów, ładowarek i bezpieczeństwa technicznego pojazdów elektrycznych, które mają wejść w życie od 2026 roku. Mają one uregulować rynek, wyeliminować produkty niskiej jakości i stworzyć podstawy dla zrównoważonego rozwoju.
Według ekspertów motoryzacyjnych i motocyklowych, z perspektywy społeczno-ekonomicznej pojazdy elektryczne oferują wiele wyjątkowych zalet: koszty eksploatacji są nawet o 70% niższe niż w przypadku pojazdów benzynowych, nie emitują CO₂, są ciche i zgodne z krajową strategią przejścia na zieloną energię. Rząd rozważa również wprowadzenie ulg podatkowych dla importowanych podzespołów, zwolnienie z opłat rejestracyjnych dla pojazdów elektrycznych oraz wspieranie inwestycji w krajowe fabryki akumulatorów, silników i podzespołów.
Eksperci przewidują, że do 2026 roku Wietnam może osiągnąć pułap 2 milionów motocykli elektrycznych w obiegu, ale tylko około 5-6 głównych marek będzie w stanie utrzymać swoją pozycję. Oczekuje się, że zmniejszenie liczby, a jednocześnie wzrost jakości, wprowadzi rynek w bardziej stabilny cykl rozwoju, koncentrując się na zrównoważonych produktach, profesjonalnym serwisie posprzedażowym i międzynarodowych standardach.
„Proces selekcji jest zacięty, ale jest to proces konieczny dla rozwoju wietnamskiego przemysłu motocyklowego. Każde przedsiębiorstwo, które przejdzie ten etap, stanie się filarem wietnamskiego przemysłu pojazdów elektrycznych w ciągu następnej dekady” – zapewnił pan Nguyen Huu Nam.
Eksperci twierdzą, że transformacja wietnamskiego rynku motocyklowego nie tylko odzwierciedla zmiany w zachowaniach konsumentów, ale także pokazuje rosnący wpływ trendów w zakresie ekologicznego transportu. Motocykle elektryczne, będące niegdyś jedynie alternatywą, stają się strategicznym filarem branży jednośladów, przyczyniając się do kształtowania czystszej, bardziej ekonomicznej i zrównoważonej przyszłości transportowej.
Source: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-sang-loc-khoc-liet-20251101084814275.htm
Komentarz (0)