Wietnamczycy ograniczają kupowanie motocykli benzynowych: regulacje czy elektryfikacja?

Najnowsze dane pokazują, że spadek liczby zakupów motocykli benzynowych w Wietnamie nie wynika bezpośrednio ze zbliżających się ograniczeń dotyczących pojazdów benzynowych w dużych miastach, ale jest bardziej prawdopodobny z fali elektryfikacji. Według VAMM, pięciu członków stowarzyszenia sprzedało 621 732 pojazdy w trzecim kwartale 2025 roku, co stanowi spadek o 9,37% w porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku, ale wzrost w porównaniu z drugim kwartałem 2025 roku.

Tymczasem segment motocykli elektrycznych odnotował silny wzrost, a wiele wschodzących marek zwiększyło swój udział w rynku. Dane te sugerują, że czynniki popytowo-podażowe i zmiany technologiczne mają wyraźny wpływ na rynek, a nie psychologiczne skutki polityki.

Trendy konsumpcji: co pokazują dane VAMM

Według danych VAMM, sprzedaż motocykli 5 członków ( Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam, Vietnam Suzuki) w trzecim kwartale 2025 roku wyniosła 621 732 pojazdów. Liczba ta spadła o 9,37% w porównaniu z trzecim kwartałem 2024 roku (686 001 pojazdów), ale nieznacznie wzrosła w porównaniu z drugim kwartałem 2025 roku.

Spadek ten rozpoczął się w pierwszym kwartale 2025 r. i trwał do połowy roku, zanim główne miasta ogłosiły plany ograniczenia liczby pojazdów benzynowych mniej więcej na początku lipca.

Droga	Sprzedaż (pojazdów)
Kwartał I/2024	603 745
Kwartał II/2024	603.127
Kwartał III/2024	686 001
Kwartał IV/2024	760 734
Kwartał I/2025	673 055
Kwartał II/2025	611 236
Kwartał III/2025	621 732

Konsekwencją tego rozwoju sytuacji jest to, że jeśli nastąpi jakiś wpływ na politykę, bieżące dane nie wykażą nagłej zmiany zachowań zakupowych benzyny.

Elektryfikacja jest główną siłą napędową

Wietnam jest obecnie trzecim co do wielkości rynkiem motocykli elektrycznych na świecie, przy czym segment L1 (odpowiadający pojazdom benzynowym o pojemności poniżej 50 cm3) wzrósł o 89% w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku, podczas gdy segment L3 wzrósł o 178% w porównaniu z tym samym okresem w roku 2024, zgodnie z danymi Motorcycles Data.

VinFast i Yadea to dwie znane marki. Według powyższego źródła, sprzedaż VinFast wzrosła o 354%, co uczyniło ją trzecią co do wielkości firmą na krajowym rynku jednośladów; sprzedaż Yadea wzrosła w tym samym okresie o 48,5%. Inne marki, takie jak Dat Bike, Selex Motors, Dibao, Pega... nie podały konkretnych danych.

Z drugiej strony, wielu członków VAMM nie posiada obecnie odpowiedniego portfolio produktów wyłącznie elektrycznych. Może to sprawić, że spadek liczby pojazdów benzynowych będzie bardziej widoczny w statystykach tej grupy firm niż w całym rynku jednośladów.

Polityka dotycząca ograniczeń w ruchu pojazdów benzynowych: skutki nie są jeszcze jasne

Wiele dużych miast, takich jak Hanoi i Ho Chi Minh, opracowuje plany redukcji emisji, a także plany ograniczenia liczby motocykli napędzanych benzyną od przyszłego roku. Dane pokazują jednak, że spadek zużycia rozpoczął się już przed ogłoszeniem, a trzeci kwartał 2025 roku będzie nawet nieco wyższy niż drugi kwartał 2025 roku.

W Ho Chi Minh City gospodarstwa domowe mają otrzymać do 20 milionów VND dotacji na przejście na pojazdy elektryczne. Wdrożenie tej polityki mogłoby dodatkowo pobudzić popyt na pojazdy elektryczne, ale konkretny wpływ będzie wymagał bardziej szczegółowych danych obserwacyjnych.

Kto jest pod presją, kto na tym korzysta?

Według Motorcycles Data, Honda i Yamaha nadal przodują na wietnamskim rynku jednośladów. Jednak Honda Vietnam odnotowała sprzedaż 163 787 pojazdów we wrześniu, co stanowi spadek o 11,4% w porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku, co jest zgodne z ostatnim ogólnym trendem VAMM.

Według doniesień VinFast zajmuje trzecie miejsce na całym rynku i prawdopodobnie wkrótce prześcignie Yamahę i zajmie drugą pozycję, jednak szczegółowe dane nie zostały ujawnione.

Plan elektryfikacji przedsiębiorstw

Presja na elektryfikację zmusza tradycyjnych producentów do dostosowania strategii. Honda zaprezentowała CUV e: i ICON e: na targach VMS 2024 i rozpoczęła sprzedaż/leasing od połowy lipca. Suzuki zapowiedziało, że wkrótce wprowadzi motocykle elektryczne na rynek wietnamski. Yamaha ma elektryczny model Neo, ale jej dalsze plany są niejasne. Piaggio i SYM nie ogłosiły jeszcze jasnego planu działania.

W segmencie luksusowym Lambretta zaprezentowała koncepcyjny skuter elektryczny Elettra po jego powrocie na rynek; plany dotyczące jego komercjalizacji nie zostały ujawnione.

Krótkoterminowa perspektywa

W ciągu najbliższych 6–12 miesięcy sytuacja na rynku prawdopodobnie będzie nadal zależeć od tempa wprowadzania na rynek nowych produktów elektrycznych, polityki wsparcia konwersji (jeśli zostaną wdrożone) oraz reakcji cenowej modeli benzynowych. Firmy, które dobrze zbilansują swoje portfolio benzynowo-elektryczne, mają szansę na utrzymanie lub zwiększenie udziału w rynku; z kolei firmy o wolniejszej sprzedaży mogą odnotować spadek sprzedaży.

Szybkie wnioski

Spadek liczby pojazdów benzynowych: rozpoczął się jeszcze przed ogłoszeniem ograniczeń; w III kw. 2025 r. spadek o 9,37% r/r, ale nieznaczny wzrost w porównaniu z II kw. 2025 r.
Elektryfikacja prowadzi: pojazdy elektryczne L1 wzrosły o 89%, L3 wzrosły o 178%; VinFast +354%, Yadea +48,5%.
Wpływ polityki: Dane jeszcze tego nie pokazują; pewne (oczekiwane) poparcie dla transformacji może wzmocnić tę tendencję.
Odpowiedź firmy: Honda uruchamia dział samochodów elektrycznych, inni przygotowują plany działania.

Source: https://baonghean.vn/nguoi-viet-giam-mua-xe-may-xang-quy-dinh-hay-dien-hoa-10309144.html