Hulajnogi elektryczne przeżywają rozkwit w Makau, ale utknęły w martwym punkcie z powodu braku stacji ładowania

Makau przyspiesza transformację w kierunku hulajnóg elektrycznych, a jego udział w rynku sięga już 40,7%. Jednak sieci ładowania i zasoby techniczne nie nadążają za wzrostem, co tworzy nowe wąskie gardła w życiu miejskim.

Według „Macau Daily Times”, eksperci ostrzegają, że obecna liczba punktów ładowania jest niewystarczająca i niewłaściwie rozmieszczona, a jednocześnie brakuje techników znających się na pojazdach elektrycznych. To stwarza ryzyko zahamowania procesu „ekologizacji” pojazdów, pomimo silnego wsparcia ze strony rządu.

Szybki wzrost, infrastruktura pozostaje w tyle

W tym miesiącu Administracja Ochrony Środowiska Makau (DSPA) rozpoczęła nową fazę pięcioletniego programu dotacji, który ma zachęcić mieszkańców do przejścia z motocykli napędzanych benzyną na motocykle elektryczne. Każdy uczestnik programu otrzyma do 8800 patacas (ponad 1100 dolarów) oraz ulgi w opłatach.

Dzięki wcześniejszemu wsparciu udział motocykli elektrycznych wzrósł z 2% do 40,7%. Tylko w latach 2022-2023 wycofano z użytku 1457 starych motocykli i zarejestrowano 1210 nowych. Infrastruktura ładowania rozwija się jednak powoli: specjalna strefa dysponuje obecnie 630 punktami ładowania zlokalizowanymi na 49 parkingach publicznych oraz 8 stacjami wymiany akumulatorów, obsługującymi ponad 5000 zarejestrowanych motocykli elektrycznych.

tran ngap, ev, electric car, electric motorbike, macau, infrastructure, Charging station, Charging station, lu lut, ngap lut photo 1

Indeks	Wartość
Udział w rynku motocykli elektrycznych	40,7%
Maksymalny limit na osobę	8800 patacas (ponad 1100 USD)
Publiczne punkty ładowania	630 miejsc na 49 parkingach
Stacja wymiany akumulatorów	8 stacji
Zarejestrowany motocykl elektryczny	Ponad 5000 pojazdów
Wycofania samochodów używanych (2022–2023)	1457 pojazdów
Rejestracje nowych pojazdów elektrycznych (2022–2023)	1210 pojazdów

Surowy klimat i problemy z przestrzenią miejską

Makau znajduje się na obszarze bezpośrednio dotkniętym przez Morze Południowochińskie i zachodnią część Oceanu Spokojnego , gdzie często występują burze tropikalne. Ryzyko powodzi utrudnia rozbudowę sieci ładowania, co wymaga wyższych standardów ochrony przeciwpowodziowej i bezpieczeństwa elektrycznego.

Pan Ung Ka Fei, przedstawiciel Stowarzyszenia Zawodowców Motocyklowych Makau, powiedział, że obecny system ładowania jest zarówno niewystarczający pod względem ilości, jak i niewłaściwie rozlokowany. Prywatne parkingi są praktycznie niedostępne w punktach ładowania, co sprawia, że użytkownicy są uzależnieni od i tak już przeciążonej infrastruktury publicznej.

tran ngap, ev, electric car, electric motorbike, macau, infrastructure, Charging station, Charging station, lu lut, ngap lut photo 2

Niedobór techników na rozdrobnionym rynku

Brakuje nie tylko stacji ładowania, ale również serwisy naprawcze i konserwacyjne są pod presją. Pan Lei Chong Sam, przewodniczący Stowarzyszenia Sprzedawców Motocykli Elektrycznych w Makau, powiedział, że największym problemem jest obecnie ograniczona liczba stacji ładowania, a zespół techników z dogłębną wiedzą na temat pojazdów elektrycznych jest bardzo mały.

Rynek motocykli elektrycznych w Makau obejmuje obecnie 179 modeli od blisko 50 marek. Różnorodność produktów daje użytkownikom szeroki wybór, ale jednocześnie utrudnia szkolenia i standaryzację procesów napraw i konserwacji, zwłaszcza w przypadku różnych systemów elektrycznych i elektronicznych różnych marek.

Polityka subsydiowania musi iść w parze z infrastrukturą i zasobami ludzkimi.

Rządowe pakiety wsparcia przyniosły wyraźny impuls, ale bez modernizacji infrastruktury i odpowiedniej dystrybucji korzyści te mogą zostać zniwelowane przez dłuższe czasy ładowania, wyższe koszty operacyjne i zagrożenia bezpieczeństwa związane z powodziami. Obserwatorzy twierdzą, że bez szybkiej rozbudowy sieci ładowania i szkoleń personelu, ambicje Makau dotyczące elektryfikacji floty motocykli ulegną zahamowaniu.

Eksperci ostrzegają, że należy jak najszybciej zwiększyć liczbę punktów ładowania na parkingach publicznych, stopniowo wyposażać parkingi prywatne i rozszerzyć zakres szkoleń techników, aby zapewnić, że serwis posprzedażowy będzie nadążał za liczbą obsługiwanych pojazdów.

tran ngap, ev, electric car, electric motorbike, macau, infrastructure, Charging station, Charging station, lu lut, ngap lut photo 3

Krótkie podsumowanie

Jasna strona: dzięki dotacjom i zachętom odsetek pojazdów na rynku motocykli elektrycznych gwałtownie wzrósł do 40,7%.
Wąskie gardło: 630 punktów ładowania i 8 stacji wymiany akumulatorów nie jest w stanie zaspokoić potrzeb ponad 5000 pojazdów; dystrybucja nie jest rozsądna.
Zagrożenia: Brak techników i problemy związane z powodzią mogą spowolnić postęp elektryfikacji.
Warunek wstępny: Rozszerzanie sieci punktów ładowania i szkolenie kadr muszą iść w parze z polityką wsparcia.

Źródło: https://baonghean.vn/xe-may-dien-bung-no-o-macau-nhung-ket-vi-thieu-tram-sac-10309003.html