Znalezienie bezpiecznego rozwiązania dla obejścia Vinh Dien

*Na obwodnicy Vinh Dien ruch mieszany jest bardzo zatłoczony. Zdjęcie: CONG TU*

Droga krajowa nr 1 omijająca Vinh Dien (powszechnie znana jako obwodnica Vinh Dien), odcinek przebiegający przez okręg Dien Ban i gminę Nam Phuoc, o długości około 8 km, została zainwestowana przez Ministerstwo Transportu (obecnie Ministerstwo Budownictwa ) i oddana do użytku w 2004 r. Droga ma 11 m szerokości i 2 pasy ruchu dla samochodów jadących w przeciwnych kierunkach.

W ostatnich latach ten odcinek trasy (w tym nowy most Cau Lau) został przydzielony przez Wietnamską Administrację Dróg do Obszaru Zarządzania Drogowego III. Oprócz regularnych napraw, odpowiednie władze przeznaczyły środki na remont i modernizację nawierzchni drogi, aby stała się ona gładsza.

Jednak przekrój poprzeczny obwodnicy Vinh Dien po 21 latach eksploatacji pozostał taki sam – są dwa pasy ruchu dla samochodów jadących w przeciwnych kierunkach; nie ma osobnego pasa dla motocykli, pojazdów niezmotoryzowanych i pieszych.

Ze względu na wąski przekrój, instalacja twardego pasa rozdzielającego na środku, aby uniknąć bezpośredniego konfliktu między mieszanymi strumieniami ruchu, jest niemożliwa. Wręcz przeciwnie, liczba pojazdów w prowincjach i miastach przejeżdżających przez obwodnicę Vinh Dien rośnie, co stwarza wysokie ryzyko wypadków drogowych.

Wyborcy wielokrotnie wyrażali swoje opinie, m.in. w Zgromadzeniu Narodowym , apelując do odpowiednich ministerstw i agencji o rozbudowę tej obwodnicy. Jednak aby zbudować pas rozdzielający, podłoże musi być wystarczająco szerokie, aby zapewnić co najmniej dwa pasy ruchu z każdej strony.

Oprócz powodów związanych z zasobami finansowymi, właściwe ministerstwa i oddziały wyraziły opinie, że droga ekspresowa Da Nang - Quang Ngai, po jej ukończeniu i oddaniu do użytku, znacznie zmniejszy natężenie ruchu na drodze krajowej nr 1, w tym na obwodnicy Vinh Dien.

Władze remontują i modernizują nawierzchnię drogi, ale nie mają środków na rozbudowę obwodnicy. Zdjęcie: CONG TU

W rzeczywistości autostrada ta została w pełni oddana do użytku 2 września 2018 r., ale do tej pory pojazdy mieszane poruszające się drogą krajową nr 1 przez obwodnicę Vinh Dien były bardziej zatłoczone.

Ponieważ wiele pojazdów przewożących towary i pasażerów na duże odległości musi poruszać się autostradą krajową nr 1 przez (nowy) obszar Da Nang ze względu na dostawę i odbiór towarów oraz odbiór i odwóz pasażerów, w tym turystów.

Nie wspominając już o tym, że przejeżdżają tędy również osoby dojeżdżające do pracy, w podróże służbowe, na studia i na leczenie samochodami prywatnymi lub służbowymi. Dowodem na to jest fakt, że kilka miesięcy temu władze zakazały przejazdu wszelkiego rodzaju samochodom przez most Cau Lau (nowy) w celu przeprowadzenia remontu. W tamtym czasie samochody musiały omijać ten most, co spowodowało ogromne obciążenie dróg dojazdowych w tym rejonie.

Aby fundamentalnie rozwiązać problem braku bezpieczeństwa ruchu, w szczególności na obwodnicy Vinh Dien, konieczne jest podniesienie świadomości uczestników ruchu. Ponadto, zdaniem wyborców, warunkiem wystarczającym jest szybkie włączenie przez Ministerstwo Budownictwa średnioterminowego planu modernizacji i rozbudowy tego odcinka trasy, zapewniającego standardy techniczne w zakresie montażu twardych barier oddzielających, unikając ryzyka bezpośredniej konfrontacji między pojazdami i minimalizującego potencjalne wypadki.

Kolejnym ograniczeniem obwodnicy Vinh Dien jest nasyp.
wysoki, ale system kanalizacyjny i przejście podziemne mają za duży otwór.
wąski, więc powódź z górnego biegu rzeki nie mogła uciec na czas
Poziom wody po zachodniej stronie drogi różni się od poziomu po stronie wschodniej.
ponad 1m

W październiku 2015 r. Dyrekcja Dróg Wietnamu (obecnie
(Wietnamska Administracja Dróg) wdroży i dokończy budowę
Zbudować 3 przepusty skrzynkowe w punktach km948+435, km951+040 i
km951+030 w celu zapewnienia odwodnienia przeciwpowodziowego i kontroli powodzi
powodzie w porze deszczowej

Jednak trasa DH9.DB musi być „podziemna”.
przez przepust obwodnicy o szerokości zaledwie 3 m, tworząc „guzik”
„Wąskie gardło” powoduje utratę estetyki i bezpieczeństwa ruchu, marnotrawstwo
W przypadku rozbudowy należy również uwzględnić koszty inwestycji.

Source: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html