Wykorzystanie odpadów przemysłowych, dążenie do zielonych projektów przybrzeżnych

W Quang Ninh Wietnamski Instytut Nauk o Ziemi i Zasobów Mineralnych (VIGMR) niedawno nawiązał współpracę z koreańskimi ekspertami w celu przeprowadzenia testu nieorganicznego materiału wiążącego CMD-SOIL – nowego rozwiązania, które wykorzystuje popiół lotny i żużel wielkopiecowy jako zamiennik cementu w technologii głębokiego mieszania, mającej na celu redukcję emisji, oszczędzanie zasobów i przejście na niskoemisyjne budownictwo przybrzeżne.

Według statystyk, każdego roku Wietnam generuje dziesiątki milionów ton popiołu lotnego i żużla wielkopiecowego z elektrowni cieplnych i hut stali. Są to dwa rodzaje odpadów stałych o dużej objętości, które, jeśli nie zostaną odpowiednio przetworzone, mogą spowodować zanieczyszczenie gleby i wody oraz poważnie wpłynąć na środowisko życia okolicznych ludzi.

Materiał CMD-SOIL powstaje z popiołu lotnego i żużla wielkopiecowego, co pozwala na redukcję emisji CO₂ nawet o 90% w porównaniu ze zwykłym cementem.

Jednak zamiast zakopywać lub tymczasowo składować, eksperci VIGMR nawiązali współpracę z firmą Zian Industry Co., Ltd (Korea) – członkiem CMD Group Co., Ltd – w celu zbadania i recyklingu tego źródła odpadów w celu uzyskania nieorganicznego materiału klejącego CMD-SOIL, który może zastąpić tradycyjny cement w zabezpieczaniu fundamentów budowlanych.

Test przeprowadzono w Parku Przemysłowym Bac Tien Phong, który charakteryzuje się słabą geologią, warstwą gliny mulistej o grubości 10-15 metrów i płytkim poziomem wód gruntowych wynoszącym zaledwie 1,2-1,7 metra. To trudne środowisko, wymagające zaawansowanych rozwiązań w zakresie oczyszczania, aby zapewnić bezpieczeństwo i stabilność infrastruktury portu morskiego oraz zakrojonych na szeroką skalę prac nadbrzeżnych.

CMD-SOIL to przyjazny dla środowiska nieorganiczny materiał wiążący opracowany na bazie alkalicznej reakcji aktywacji, który umożliwia proces utwardzania podobny do cementu portlandzkiego, ale z emisją CO₂ nawet 90 razy niższą.

Podczas gdy produkcja jednej tony konwencjonalnego cementu generuje około 903 kg CO₂, taka sama ilość CMD-SOIL generuje zaledwie 10 kg CO₂. Technologia ta nie tylko redukuje emisję gazów cieplarnianych, ale także pomaga w pełni wykorzystać źródła odpadów, uniknąć marnotrawstwa zasobów i zmniejszyć obciążenie składowisk popiołów i żużla. Głównymi surowcami CMD-SOIL są popiół lotny z kotłów fluidalnych z cyrkulacyjnym złożem fluidalnym (CFBC) oraz drobno zmielony żużel wielkopiecowy S95 – dwa rodzaje odpadów dostępne w kraju, nadające się do powielenia modelu w wielu różnych dziedzinach infrastruktury.

Według VIGMR recykling tego źródła odpadów przemysłowych nie tylko zmniejsza zanieczyszczenie gleby i wody, ale także stanowi praktyczny wkład w realizację celu gospodarki o obiegu zamkniętym i strategii neutralności węglowej do roku 2050, do czego Wietnam zobowiązał się na COP26.

W Quang Yen eksperci przeprowadzili testy terenowe na 12 kolumnach do głębokiego mieszania (metoda głębokiego mieszania) o głębokości 6 m, wykorzystując mieszankę spoiwa o gęstości 200-300 kg/m³ gruntu. Po 7, 14 i 28 dniach próbki poddano standardowym testom ściskania i penetracji (SPT) oraz testom obciążenia (PBT), porównując je z tradycyjnym cementem OPC.

Wyniki wykazały, że wytrzymałość na ściskanie CMD-SOIL po 28 dniach osiągnęła 2,8-3,0 MPa, czyli 1,5 raza więcej niż standardowa wartość dla fundamentów portów morskich (1,7-2,2 MPa). Co więcej, materiał nie powoduje ostrej toksyczności dla organizmów wodnych i spełnia koreańskie normy dotyczące zawartości metali ciężkich (nie wykryto Pb, Hg, Cr⁶⁺). Potwierdza to, że CMD-SOIL jest bezpieczny dla środowiska morskiego i zapewnia trwałość techniczną w konstrukcjach nadbrzeżnych.

CMD-SOIL jest nie tylko lepszy pod względem środowiskowym, ale także zapewnia wysoką efektywność ekonomiczną. Koszt materiału wynosi zaledwie 70-80% kosztu cementu PCB40, dzięki wykorzystaniu dostępnych surowców i obniżonym kosztom transportu. Według przedstawiciela CMD Group, materiał ten ma potencjał, aby otworzyć rynek wart miliardy dolarów dla projektów związanych z uzdatnianiem słabego podłoża przybrzeżnego, autostrad, lotnisk i parków przemysłowych wzdłuż rzek i mórz w Wietnamie.

Dr Trinh Hai Son, dyrektor VIGMR, powiedział, że CMD-SOIL ma dwie wyjątkowe zalety. Po pierwsze, wykorzystuje bezpośrednio lokalne materiały glebowe, co pomaga obniżyć koszty budowy i ograniczyć eksploatację nowego gruntu. Po drugie, charakteryzuje się dobrą tolerancją na zasolenie, co czyni go odpowiednim do projektów nadmorskich i wyspiarskich, gdzie tradycyjny cement łatwo koroduje.

Pan Son podkreślił, że wyniki tych badań i testów są w pełni zgodne z decyzją 126/QD-TTg z 2019 roku Prezesa Rady Ministrów w sprawie rozwoju materiałów budowlanych dla projektów nadmorskich i wyspiarskich do roku 2025. To konkretny krok w kierunku realizacji polityki rozwoju przemysłu materiałowego w kierunku zielonej gospodarki, gospodarki o obiegu zamkniętym i redukcji emisji. CMD-SOIL to nie tylko produkt naukowy, ale także przykład nowego myślenia o zrównoważonym rozwoju branży budowlanej. Od wykorzystania odpadów, redukcji emisji, po stosowanie technologii przyjaznych dla środowiska – wszystko to ma na celu budowę bezpiecznych, zielonych i zrównoważonych projektów nadmorskich.

Jeśli technologia ta zostanie wdrożona na większą skalę, znacząco przyczyni się do redukcji emisji CO₂ o miliony ton rocznie, a jednocześnie przekształci przemysłowy popiół i żużel w cenne zasoby odnawialne, promując gospodarkę o obiegu zamkniętym w sektorze budowlanym.

Można powiedzieć, że CMD-SOIL jest symbolem podejścia „od odpadów do zasobów”, zielonego rozwiązania fundamentowego dla przyszłości budownictwa nadmorskiego w Wietnamie, gdzie rozwój gospodarczy i ochrona środowiska nie są już dwiema odrębnymi ścieżkami, lecz łączą się we wspólnym celu: zielonym wzroście i długoterminowej zrównoważoności.

Tagi: ochrona środowiska

Source: https://moit.gov.vn/phat-trien-ben-vung/tan-dung-phe-thai-cong-nghiep-huong-den-cong-trinh-ven-bien-xanh.html