Znajdź właściwy kierunek do przystanku na autostradzie

Wielkość miejsca odpoczynku zależy od uwarunkowań regionalnych.

Dzisiaj (19 lipca), w ramach programu badań terenowych i wymiany doświadczeń w zakresie inwestowania w budowę systemów przystanków wypoczynkowych, Wietnamskie Stowarzyszenie Inwestorów w Budownictwie Ruchu Drogowego (Varsi) nawiązało współpracę z Deo Ca Group, Departamentem 16 w ramach Chińskiej Grupy Budownictwa Kolejowego, w celu zorganizowania warsztatów na temat budowy przystanków wypoczynkowych przy drogach ekspresowych w Wietnamie, z perspektywy Chin.

Przegląd warsztatów.

W warsztatach wzięli udział również przedstawiciele kierowników szeregu departamentów i biur podległych Ministerstwu Transportu , szeregu jednostek szkoleniowych i wietnamskich przedsiębiorstw transportowych.

Strony omówiły i wymieniły się przepisami oraz praktycznymi inwestycjami w budowę i zarządzanie miejscami odpoczynku w Wietnamie i Chinach, a tym samym zbadały i zaproponowały usprawnienia planu realizacji miejsc odpoczynku.

Pan Le Quynh Mai, wiceprzewodniczący zarządu Deo Ca Group.

Pan Le Quynh Mai, wiceprezes zarządu Deo Ca Group, powiedział, że system dokumentów prawnych i korytarzy prawnych dotyczących inwestycji w infrastrukturę transportową w ogólności, a w szczególności inwestycji w miejsca odpoczynku, został poddany przeglądowi i jest nadal udoskonalany przez właściwe organy Wietnamu.

W szczególności w ramach projektu północno-południowo-wschodniej trasy ekspresowej plan sieci przystanków, zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu w 2023 r., obejmuje 36 stacji.

Do tej pory oddano do użytku 6 stacji, 3 są w budowie, a 27 stacji jest w trakcie inwestycji.

Identyfikując przystanki odpoczynku jako projekty bezpieczeństwa drogowego, które muszą być wdrażane równocześnie z autostradami, aby zapewnić ich synchroniczne funkcjonowanie, lider Deo Ca Group zaproponował potrzebę szczegółowego określenia zasad planowania systemu przystanków odpoczynku, zorientowanego na projektowanie przystanków odpoczynku zgodnie z zasadami harmonii środowiskowej, zrównoważonego rozwoju, kreatywności i elastyczności, w kierunku inteligentnych przystanków odpoczynku obsługiwanych przez technologię informatyczną.

„Państwowe agencje zarządzające muszą również wprowadzić odpowiednie mechanizmy tworzenia rezerw gruntów pod przyszłą rozbudowę miejsc odpoczynku” – powiedział pan Mai.

Rozmawiając z chińskim inwestorem przystanków wypoczynkowych, pan Le Quoc Dung, pełniący obowiązki dyrektora Zarządu Projektu 7 (Ministerstwo Transportu), powiedział, że inwestycja w przystanki wypoczynkowe przy drogach ekspresowych w Wietnamie właśnie się rozpoczęła i jest zarządzana przez Ministerstwo Transportu w celu przyspieszenia postępów realizacji, aby sprostać potrzebom ludzi.

Dlatego też bardzo zależy nam na zdobywaniu wiedzy i słuchaniu doświadczeń przedsiębiorstw z krajów rozwiniętych.

Szczególnie w Chinach jestem pod ogromnym wrażeniem skali, wdrożenia i funkcjonowania przystanku Ho Duong Trung. Czy ogólnie rzecz biorąc, przy budowie przystanków, Chiny mają przepisy dotyczące maksymalnej/minimalnej powierzchni? – zapytał pan Dung.

Następnie, zgodnie z wypowiedzią przewodniczącego 7. Zarządu Projektu, kwestię tego, czy lokalizację i planowanie miejsca odpoczynku należy ustalić przed budową systemu dróg ekspresowych, czy też po zakończeniu projektu, kontynuował zastępca kierownika Wydziału Planowania i Inwestycji (Wietnamska Administracja Drogowa), pan Nguyen Xuan Hung.

Pan Tham Kien Cuong, przewodniczący zarządu Khai Thong Company.

Odpowiadając na pytanie zadane przez lidera Zarządu Projektu 7, pan Tham Kien Cuong, przewodniczący rady dyrektorów Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited (inwestora w przystanek Ho Duong Trung – jeden z najnowocześniejszych obecnie przystanków w Chinach), stwierdził, że dotychczasowe przepisy dotyczące budowy przystanków w Chinach były pod wieloma względami podobne do wietnamskich. Powierzchnia każdej ze stron była ograniczona do 8000 m². Jednak, aby sprostać praktycznym potrzebom, przepisy dotyczące powierzchni zostały znacząco zmienione.

„Obecnie w Chinach jest 186 000 km dróg ekspresowych. To efekt 30 lat rozwoju. Inwestycje w miejsca odpoczynku również odpowiadają temu okresowi.

Wcześniej Ministerstwo Transportu regulowało lokalizację małych przystanków. Po przeanalizowaniu natężenia ruchu, dotychczasowe małe przystanki musiały zostać przeplanowane na większą skalę.

Ogólnie rzecz biorąc, skala zależy od specyfiki regionu (handlowy lub turystyczny ) i natężenia ruchu na autostradzie.

Planując miejsca postojowe, należy również zwrócić uwagę na dwie główne kwestie, aby mieć konkretne plany. „To brama do miasta lub miejscowości. Jednocześnie jest to ważny element branży turystycznej” – powiedział Tham Kien Cuong, dodając, że konieczne jest szybkie dodanie brakujących miejsc postojowych na wietnamskich autostradach, które spełniają standardy pod względem skali, funkcjonalności i organizacji operacyjnej.

Biorąc pod uwagę obecne natężenie ruchu na autostradach Wietnamu, konieczne jest zwiększenie powierzchni miejsc postojowych, a nie ograniczanie ich do maksymalnie 5 hektarów.

Przewodniczący Rady Dyrektorów Deo Ca Group Ho Minh Hoang wręczył pamiątki liderom firmy Khai Hung.

Jak inwestowane są chińskie przystanki?

Wcześniej Wietnamskie Stowarzyszenie Inwestorów w Budownictwie Ruchu Drogowego, wspólnie z przedstawicielami departamentów i biur podległych Ministerstwu Transportu i przedsiębiorstw: Deo Ca Group, Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company, 559 Construction and Trade Joint Stock Company; Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, przeprowadziło program badań terenowych w miejscu odpoczynku Ho Duong Trung.

Pierwszym miejscem, które odwiedziła delegacja, był przystanek przy jeziorze Yangcheng, przy autostradzie w mieście Suzhou w prowincji Jiangsu.

Przywódcy Grupy Deo Ca oraz przedstawiciele przedsiębiorstw transportowych, departamentów i biur podległych Ministerstwu Transportu odwiedzili przystanek Ho Duong Trung.

Otwarty w 2019 roku przystanek, uważany za najnowocześniejszy w Chinach, o łącznej powierzchni 50 hektarów.

Oprócz dużego, wygodnego parkingu dla pojazdów, z lobby o powierzchni do 36 000 m², przystanek Ho Duong Trung to również miejsce, w którym pasażerowie mogą znaleźć ciekawe atrakcje dzięki stoiskom z jedzeniem , sklepom specjalistycznym i sklepom spożywczym… wzdłuż sztucznej rzeki o szerokości 8 m i długości 160 m. Na zewnątrz znajduje się przestronna przestrzeń widokowa.

Jest to również jeden z pierwszych przystanków w Chinach, na którym znajduje się wystawa samochodów oraz stoisko sprzedaży.

Według obliczeń, przeciętny wydatek jednego pasażera na lunch w tym miejscu odpoczynku wynosi około 65 juanów na osobę.

Aby zapewnić spójność w działaniu i efektywność inwestycji w miejsca odpoczynku, działalność usługową na stoiskach prowadzą sami inwestorzy miejsc odpoczynku, a nie wynajmując lokale.

Dzięki różnorodnym udogodnieniom i usługom stacja Ho Duong Trung przyciąga dużą liczbę turystów i kierowców, zwłaszcza w czasie świąt i Tet, odgrywając ważną rolę w promocji lokalnych produktów, przyczyniając się do rozwoju gospodarczego regionu.

Panoramiczny widok na przystanek Ho Duong Trung.

Pan Tham Kien Cuong, przewodniczący zarządu Khai Thong, powiedział, że od momentu wejścia na rynek przydrożnych przystanków wypoczynkowych w 1998 r. firma zarządzała 8 parami przystanków wypoczynkowych wzdłuż 25 autostrad w 40 prowincjach i miastach Chin i nadal inwestuje w wiele innych projektów przystanków wypoczynkowych.

Inwestując w nowoczesne miejsca odpoczynku, firma Khai Thong stawia sobie wiele ambitnych celów, takich jak: stworzenie nowego placu zabaw, na którym spotka się wiele krajowych i zagranicznych marek, miejsca promującego i przybliżającego turystom wyjątkową kulturę danej lokalizacji; przekształcenie miejsc odpoczynku w miejsca, w których pasażerowie mogą doświadczyć komercyjnych form biznesu, zarówno w zakresie produktów, jak i usług związanych z krajobrazem.

Khai Thong inwestuje również w strefę odpoczynku, integrując sprzedaż online i offline. Klienci mogą tam zapoznać się z wystawionymi produktami i zeskanować kod, aby złożyć zamówienie online.

Wszystkie powyższe cele mają na celu zapewnienie pasażerom poczucia bliskości, przyjazności i komfortu.

Aby to osiągnąć, nasza firma promuje zastosowanie technologii cyfrowych w zarządzaniu, zbierając dane na temat wieku klientów odwiedzających przystanek, co stanowi podstawę do analizy, dostosowywania modelu biznesowego i zapewniania odpowiedniego doświadczenia” – powiedział prezes zarządu Khai Thong Company.

Mając ponad 25-letnie doświadczenie w rozwijaniu usług postojów na autostradach oraz będąc świadkami przeszłego i obecnego stanu systemu postojów, mamy nadzieję, że będziemy mieli okazję przyjechać do Wietnamu, aby wymienić się doświadczeniami i poznać odpowiednie metody współpracy.

Pan Tham Kien Cuong, Przewodniczący Rady Dyrektorów Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited

Dziękując prezesowi Khai Thong Company za poświęcenie czasu na przedstawienie działań na terenie przystanku Ho Duong Trung i planowanych w przyszłości projektów dotyczących przystanków wypoczynkowych, pan Ho Minh Hoang, prezes zarządu Deo Ca Group, potwierdził, że jest to nie tylko cenne doświadczenie dla inwestorów w infrastrukturę transportową, ale także dla agencji zarządzających państwem podległych Ministerstwu Transportu Wietnamu.

„Na podstawie samej inwestycji w przystanku Ho Duong Trung możemy stwierdzić, że planowanie budowy stacji ładowania pojazdów elektrycznych odbyło się już po zakończeniu budowy przystanku.

W oparciu o te doświadczenia, aby sprostać przyszłym potrzebom w Wietnamie, musimy rozważyć zaproponowanie, aby agencje rządowe wkrótce przeanalizowały planowanie systemów stacji ładowania na parkingach. Równocześnie, czy konieczne jest opracowanie przepisów dotyczących stosowania technologii, łączenia i wprowadzania informacji o parkingach na autostradach do systemu informacyjnego pojazdów transportowych… – powiedział lider Grupy Deo Ca.

Source: https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm