Znalezienie optymalnego rozwiązania w celu modernizacji lotniska Con Dao

Wczesna modernizacja terenu lotniska w celu zapewnienia obsługi samolotów o kodzie C

W związku z tym Ministerstwo Transportu zaproponowało kontynuację realizacji projektu modernizacji i rozbudowy lotniska z wykorzystaniem publicznego kapitału inwestycyjnego, aby wkrótce uruchomić samoloty o kodzie C (A320 i równoważne), które zaspokoją potrzeby podróżnych, zapewnią pełne bezpieczeństwo operacji oraz będą chronić obronę i bezpieczeństwo kraju.

Jest to plan inwestycyjny zapewniający efektywną eksploatację i efektywne wykorzystanie kapitału przy zachowaniu rozsądnych kosztów.

Jeśli chodzi o prace zapewniające operacje lotnicze, zgodnie z obowiązującymi przepisami, Wietnamska Korporacja Zarządzania Ruchem Lotniczym (VATM) jest odpowiedzialna za inwestowanie, modernizację i rozbudowę prac oraz infrastruktury technicznej zapewniającej operacje lotnicze na lotnisku Con Dao.

Według badań międzynarodowych konsultantów i jednostek, konieczne jest inwestowanie w szereg projektów, aby zapewnić ciągłość operacji lotniczych, takich jak stacja radionawigacyjna (NDB) i automatyczny system obserwacji meteorologicznej (AWOS); sam projekt stacji kontroli ruchu lotniczego (ADR) będzie mógł być w najbliższym czasie utrzymywany w celu obsługi operacji lotniczych. Ministerstwo Transportu poinformowało, że zleci VATM zorganizowanie badań i inwestowanie w projekty mające na celu zapewnienie synchronizacji i bezpieczeństwa operacji.

Jeśli chodzi o projekty lotnictwa cywilnego, zgodnie z Planem generalnym rozwoju krajowego systemu lotnisk i portów morskich na lata 2021-2030, z wizją do 2050 r., lotnisko Con Dao ma zostać wybudowane do 2030 r. z przepustowością około 2 milionów pasażerów rocznie, a do 2050 r. z przepustowością około 3 milionów pasażerów rocznie.

Niedawno premier zatwierdził ogólną korektę Planu Generalnego budowy Con Dao w prowincji Ba Ria-Vung Tau do 2045 roku, zgodnie z którą prognozowana skala ruchu turystycznego do 2030 roku wynosi około 1-1,2 miliona turystów rocznie, a w 2045 roku około 1,7-2 milionów turystów rocznie. Zatem skala planowania lotniska Con Dao jest zasadniczo zgodna z Planem Generalnym budowy Con Dao.

Biorąc pod uwagę skalę planowania lotniska Con Dao, o którym mowa powyżej, Ministerstwo Transportu uważa, że ​​do 2030 r. konieczne będzie przeprowadzenie badań i zainwestowanie w budowę nowego obszaru lotnictwa cywilnego (terminal pasażerski, parking, synchroniczna infrastruktura techniczna) o przepustowości ok. 2 mln pasażerów rocznie, przy szacowanym koszcie inwestycji wynoszącym ok. 2,1 bln VND.

Ponadto wicepremier Tran Hong Ha polecił Ludowemu Komitetowi prowincji Ba Ria-Vung Tau proaktywne nawoływanie i przyciąganie inwestorów oraz opracowanie projektu uspołecznienia i inwestycji w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego, przedstawienie go premierowi do rozpatrzenia i oficjalne wyznaczenie prowincji jako właściwego organu do wdrożenia projektu zgodnie z prawem.

W związku z tym Ministerstwo Transportu zaproponowało, aby Premier polecił Ludowemu Komitetowi prowincji Ba Ria - Vung Tau zbadanie i opracowanie projektu inwestycji w dziedzinie lotnictwa cywilnego w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego, a następnie niezwłoczne przedstawienie Premierowi wniosku o pozwolenie na wdrożenie, co pozwoli na zaspokojenie lokalnych potrzeb w zakresie transportu lotniczego.

W przypadku projektów lotniskowych, po zakończeniu inwestycji, Ministerstwo Transportu przekaże ją Ludowemu Komitetowi prowincji Ba Ria-Vung Tau, który przekaże ją inwestorowi do zarządzania i eksploatacji zgodnie z umową projektową.

W przypadku projektów związanych ze specjalistycznymi usługami lotniczymi (zapewnianie posiłków dla pasażerów, paliwa lotniczego itp.), Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego będzie wybierać inwestorów zgodnie z przepisami ustawy o inwestycjach i ustawy o przetargach. Obecnie częstotliwość lotów na lotnisku Con Dao nie jest duża, dlatego paliwo lotnicze będzie na razie dostarczane przez firmy spoza portu i transportowane do portu.

W ramach rozwoju potencjału portu, w oparciu o rzeczywiste potrzeby i atrakcyjność inwestorów, Ministerstwo Transportu poleci Urzędowi Lotnictwa Cywilnego Wietnamu zorganizowanie wyboru inwestorów zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Aby w pełni wykorzystać potencjał samolotu A321, konieczne jest wydłużenie pasa startowego w kierunku morza.

Ministerstwo Transportu zaproponowało kontynuację realizacji projektu modernizacji i rozbudowy powierzchni lotniskowej Con Dao przy użyciu publicznego kapitału inwestycyjnego, aby wkrótce uruchomić samoloty o kodzie C (zdjęcie ilustracyjne).

Według raportu Urzędu Lotnictwa Cywilnego, wariant planowania z istniejącym kierunkiem pasa startowego jest optymalny. Aby wykorzystać pełne obciążenie komercyjne samolotów średniego zasięgu, takich jak A321, konieczne jest wydłużenie pasa startowego w kierunku wschodnim o około 860 m, do długości 2400 m. Zgodnie z tym wariantem, wstępny koszt inwestycji w rozwój lotniska Con Dao wynosi około 10 000 miliardów VND.

Ze względu na ograniczony teren lotniska Con Dao, skomplikowane warunki rozmieszczenia na morzu, wysokie koszty inwestycji i duży wpływ na środowisko, Ministerstwo Transportu zaproponowało wykorzystanie kapitału pomocowego od rządu australijskiego na wybór renomowanej międzynarodowej jednostki konsultingowej, która udzieli wsparcia w przeglądzie i ocenie zdolności pasa startowego do spełnienia wymagań oraz zaleci optymalny typ samolotu do eksploatacji na lotnisku Con Dao.

Wybraną międzynarodową jednostką konsultingową jest ADPi (Francja) - jedna z wiodących na świecie firm konsultingowych w zakresie planowania i eksploatacji lotnisk, która brała udział w planowaniu wielu dużych lotnisk na świecie.

ADPi przeprowadziło ankietę na lotnisku Con Dao, przeanalizowało doświadczenia lotnisk na całym świecie z podobnymi konfiguracjami oraz współpracowało z wietnamskimi liniami lotniczymi i powiązanymi jednostkami. W czerwcu 2024 roku ADPi opublikowało raport końcowy, który został wysoko oceniony przez jednostki lotnicze oraz zaakceptowany i poparty przez linie lotnicze.

Według Ministerstwa Transportu, obecna flota samolotów o kodzie C wietnamskich linii lotniczych składa się głównie z samolotów A320 i ATR72 (VNA, Vasco Airlines). Wietnamskie linie lotnicze dzierżawiły i nadal kupują samoloty o kodzie C, takie jak A320neo/ceo, A321neo/ceo i B737 MAX8.

Na podstawie wyników obliczeń przewidywanych tras lotów i warunków operacyjnych konsultanci międzynarodowi doszli do wniosku, że obecna długość pasa startowego (1830 m) lotniska Con Dao jest wystarczająca do przyjmowania i efektywnej obsługi większości typów samolotów o kodzie C, obsługiwanych przez wietnamskie linie lotnicze, z wyjątkiem samolotów A321, które muszą mieć zmniejszony ładunek komercyjny.

Ocenia się, że linie lotnicze wykorzystują średniej wielkości samoloty o kodzie C (takie jak A320ceo/neo, A319, B737-7/8...), aby zapewnić najwyższą wydajność operacyjną, a także efektywność inwestycji w infrastrukturę, co pozwoli na wykorzystanie wszystkich tras krajowych w Wietnamie i obsługę niektórych tras międzynarodowych do Azji Południowo-Wschodniej i Północnej.

Aby zwiększyć przepustowość pasa startowego, konsultant zalecił również budowę stacji tankowania w porcie; budowę równoległych dróg kołowania w celu zwiększenia przepustowości o 50%, nawet przy użyciu floty operacyjnej (ATR72 i E190); dodanie elementów konstrukcyjnych w celu zapewnienia bezpieczeństwa eksploatacji...

Modernizacja pasa startowego z wykorzystaniem kapitału inwestycyjnego publicznego

Ministerstwo Transportu poinformowało, że pas startowy i droga kołowania na lotnisku Con Dao (wybudowanym w 2004 r.) są obecnie w złym stanie i mają słabą nośność.

Szerokość pasa startowego wynosząca 30 m nie spełnia norm dla samolotów o kodzie operacyjnym C, a jedynie wymagania dotyczące typów samolotów, takich jak ATR72 i równoważne (Embraer E190/E195 ze zmniejszonym obciążeniem).

Tymczasem istniejąca infrastruktura dróg startowych i dróg kołowania jest własnością Ministerstwa Transportu jako właściciela reprezentatywnego, co oznacza, że ​​Ministerstwo jest odpowiedzialne za inwestowanie zgodnie z przepisami ustawy o inwestycjach publicznych i ustawy o budownictwie.

Projekt inwestycyjny obejmujący renowację i modernizację pasa startowego i drogi kołowania na lotnisku Con Dao został zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu. Całkowita wartość inwestycji wynosi około 1,680 mld VND. Premier uznał go za średnioterminowy plan inwestycji publicznych, wykorzystujący środki budżetu państwa na lata 2021–2025.

Projekt zakłada inwestycje w rozbudowę i modernizację istniejącej struktury pasa startowego o wymiarach 1830 m x 45 m, zgodnie z planem; budowę nowej, równoległej drogi kołowania i dróg dojazdowych; dodanie elementów zapewniających bezpieczeństwo operacji (RESA, oświetlenie nocne); system synchronicznego lądowania, umożliwiający efektywną obsługę samolotów o kodzie C (takich jak A319, A320neo/ceo, B737-7/8 i podobne) zgodnie z wytycznymi Premiera i planem. Zatem skala inwestycji w ramach projektu jest zasadniczo zgodna z zaleceniami międzynarodowych konsultantów dotyczącymi poprawy przepustowości operacyjnej lotniska Con Dao.

Obecnie wiele linii lotniczych analizuje plany obsługi lotów do lotniska Con Dao przy użyciu samolotów typu A320 i E190 (Vietjet Air planuje dzierżawę samolotów E190 do celów operacyjnych; po remoncie i modernizacji lotniska będzie obsługiwać samoloty A320; Vietnam Airlines planuje w przyszłości obsługiwać samoloty A320).

Zdaniem linii lotniczych, aby efektywnie wykorzystać tego typu samoloty, w najbliższym czasie konieczna będzie rozbudowa pasów startowych i zwiększenie nośności konstrukcji nawierzchni dróg.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm