Widok placu budowy przejścia podziemnego w Co Linh po 7 miesiącach prac.

Po ponad 7 miesiącach budowy, warte blisko 750 miliardów VND przejście podziemne na skrzyżowaniu Co Linh stopniowo nabiera kształtów pośród ruchliwej bramy komunikacyjnej we wschodnim Hanoi.

Projekt budowy przejścia podziemnego na skrzyżowaniu Co Linh rozpoczął się na początku października 2025 roku, a łączna kwota inwestycji z budżetu miasta Hanoi wyniosła prawie 750 miliardów VND. Jest to jeden z kluczowych projektów infrastruktury transportowej, mający na celu rozwiązanie problemu rosnącego natężenia ruchu w rejonie wschodniego wejścia do miasta.

Zgodnie z projektem, punkt początkowy tunelu łączy się z projektem mostu Vinh Tuy Faza 2, około 400 m od skrzyżowania z ulicą Co Linh. Punkt końcowy łączy się z istniejącą ulicą Dam Quang Trung, około 1000 m od skrzyżowania.

Jak wynika z obserwacji reporterów na placu budowy pod koniec maja, projekt wkracza w decydującą fazę prac konstrukcyjnych po miesiącach skupiania się na pracach fundamentowych i przenoszeniu infrastruktury technicznej.

Centralna część węzła została ogrodzona blachą falistą, aby ułatwić drążenie tunelu, instalację podziemnych systemów technicznych i realizację kluczowych elementów projektu.

Na placu budowy zmobilizowano liczne, duże maszyny oraz dziesiątki inżynierów i robotników, aby utrzymać postęp prac. Ekipy budowlane pracowały nieprzerwanie dzień i noc w trudnych warunkach drogowych.

Pomimo, że prace budowlane prowadzone są w samym środku ruchliwego skrzyżowania, ruch uliczny pozostał w zasadzie stabilny.

W godzinach szczytu natężenie ruchu samochodów i motocykli przejeżdżających przez obszar Co Linh jest zawsze wysokie, zwłaszcza na trasach do i z mostu Vinh Tuy oraz ulicy Dam Quang Trung. Jest to kluczowa oś łącząca centrum Hanoi z prowincjami wschodnimi i północno-wschodnimi, dlatego często występują lokalne korki.

Zgodnie z planem, przejście podziemne Co Linh będzie miało całkowitą długość około 600 m, z czego zamknięty odcinek tunelu przechodzący przez skrzyżowanie ma długość około 100 m. Konstrukcja będzie miała szerokość przekroju poprzecznego 27,1 m i 6 pasów ruchu.

Oprócz głównego tunelu, wiele elementów zarządzania ruchem drogowym w tym obszarze zostanie także zmodyfikowanych w celu zwiększenia płynności ruchu na wschodniej bramie stolicy.

Oczekuje się, że po zakończeniu projektu uda się odciążyć skrzyżowanie Co Linh, a także poprawić łączność mostu Vinh Tuy i obwodnicy nr 2, co nada impet rozwojowi infrastruktury we wschodniej części Hanoi.

Source: https://hanoimoi.vn/toan-canh-cong-truong-ham-chui-co-linh-sau-7-thang-thi-cong-972211.html