Ho Chi Minh planuje stać się megamiastem z 22 milionami mieszkańców do 2050 roku.

Zgodnie z niedawno zatwierdzonym planem zagospodarowania przestrzennego Ho Chi Minh City ma do 2050 roku stać się megamiastem z populacją liczącą 20-22 miliony i PKB wynoszącym około 1,2 biliona dolarów amerykańskich.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, właśnie podpisał decyzję zatwierdzającą zarys Planu Generalnego Miasta Ho Chi Minh na lata 2025–2050, z perspektywą na 100 lat. Plan Generalny Miasta Ho Chi Minh opiera się na konkretyzacji założeń planowania krajowego i regionalnego oraz integracji i włączeniu założeń planowania prowincjonalnego i ogólnego.

Ho Chi Minh City dąży do rozwoju jako wiodąca, wieloośrodkowa megamiasta w regionie Azji i Pacyfiku. Do 2050 roku Ho Chi Minh City ma znaleźć się w pierwszej setce miast o najwyższej jakości życia na świecie, a jednocześnie stać się ważnym ośrodkiem gospodarczym , finansowym, handlowym, logistycznym, edukacyjnym, naukowo-technicznym i innowacyjnym regionu.

Plan wyznacza bardzo ambitne cele rozwojowe, takie jak minimalna średnia roczna stopa wzrostu regionalnego produktu brutto (GRDP) wynosząca 10%, powierzchnia terenów budowlanych na obszarach miejskich wynosząca około 290 000–320 000 hektarów, populacja wynosząca około 20–22 milionów osób oraz prognozowany GRDP wynoszący około 1200 miliardów dolarów amerykańskich do roku 2050.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City właśnie zatwierdził Plan Generalny obejmujący 100 lat.

ZDJĘCIE: NHAT THINH

Aby osiągnąć ten cel, Ho Chi Minh City przejdzie z modelu wzrostu opartego na pracy i outsourcingu na gospodarkę opartą na nauce i technologii , innowacjach, gospodarce cyfrowej i gospodarce opartej na wiedzy.

Jednym z najważniejszych aspektów planu jest orientacja na restrukturyzację przestrzeni miejskiej zgodnie z wieloośrodkowym modelem megamiasta z koncepcją „trzech stref – trzech korytarzy”.

Dokładniej rzecz ujmując, były obszar Ho Chi Minh City koncentruje się na rozwoju finansów międzynarodowych, usług i wysokich technologii; były obszar Binh Duong koncentruje się na przemyśle wysokich technologii; a były obszar Ba Ria - Vung Tau rozwija gospodarkę morską, logistykę, czystą energię i turystykę przybrzeżną.

Trzy strategiczne korytarze obejmują korytarz Północ-Południe wzdłuż rzeki Sajgon w kierunku morza, korytarz wschodni łączący Ba Ria-Vung Tau z Can Gio oraz korytarz Wschód-Zachód łączący Dong Nai-Tay Ninh przez autostradę krajową 1A i autostradę transazjatycką.

Prom Binh Khanh łączy centrum miasta z Can Gio.

ZDJĘCIE: NHAT THINH

Reorganizacja przestrzeni rozwojowej ma na celu ograniczenie wewnętrznej konkurencji między regionami, a jednocześnie stworzenie mechanizmu podziału funkcji gospodarczych, przemysłowych, logistycznych i usług społecznych odpowiednio do każdego dynamicznego regionu.

Jednocześnie plan wskazuje na tworzenie nowych korytarzy gospodarczych jako główną siłę napędową rozwoju Ho Chi Minh City w nadchodzących dekadach. Spośród nich południowy korytarz przybrzeżny jest uważany za nową strategiczną przestrzeń rozwoju. Korytarz ten łączy region delty Mekongu przez Can Gio z klastrem portowym Can Gio – Cai Mep – Thi Vai i może rozciągać się aż do Vung Tau.

Zgodnie z planem, obszar ten zostanie przekształcony w miasto logistyczne, miasto portowe, miasto lotniskowe, strefę wolnego handlu, nadmorskie miasto ekologiczne oraz rozległy obszar turystyki morskiej. Ponadto, korytarz gospodarczo-przemysłowo-miejsko-usługowy wzdłuż osi Północ-Południe połączy istniejące strefy przemysłowe, obszary miejskie i główne centra logistyczne w regionie południowo-wschodnim.

Nowoczesne planowanie transportu łączące megamiasta

Projekt poświęca dużo miejsca nakreśleniu wymagań dotyczących rozwoju infrastruktury transportowej, traktując ją jako fundament reorganizacji przestrzeni miejskiej i łączności regionalnej. W związku z tym Ho Chi Minh City rozwinie multimodalną sieć transportową, łączącą transport drogowy, kolejowy, morski i lotniczy.

Do strategicznych tras zaliczają się: Ring Road 3, Ring Road 4, Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay Expressway, Ben Luc – Long Thanh Expressway, Bien Hoa – Vung Tau Expressway i Ho Chi Minh City – Moc Bai Expressway.

W swoim planie generalnym obejmującym 100 lat miasto Ho Chi Minh uznało inwestycje w miejską sieć kolejową za priorytet.

ZDJĘCIE: NHAT THINH

Jeśli chodzi o koleje, projekt wymaga badań i uzupełnień na linii dużych prędkości Thu Thiem – Long Thanh, linii łączącej lotnisko Tan Son Nhat – lotnisko Long Thanh, linii Ho Chi Minh City – Can Tho oraz linii Ho Chi Minh City – Loc Ninh, łączącej Kambodżę z Azją Południowo-Wschodnią.

Ponadto Ho Chi Minh City priorytetowo traktuje dokończenie sieci metra i badania nad liniami kolei miejskiej, które miałyby służyć turystyce, dojazdom do centrum miasta i obszarom przesiadkowym po połączeniu.

Plan kładzie nacisk na inkluzywny i społecznie zrównoważony rozwój obszarów miejskich, ze szczególnym uwzględnieniem budownictwa socjalnego, mieszkań dla pracowników, mieszkań komunalnych oraz dostępu mieszkańców do edukacji, opieki zdrowotnej i przestrzeni publicznej.

Source: https://thanhnien.vn/tphcm-quy-hoach-sieu-do-thi-22-trieu-dan-vao-nam-2050-185260515172649304.htm