W drodze przez jezioro Ban Ve

Wśród chaotycznych odgłosów wielkich koparek rozbijających skały i usuwających ziemię, wyłonił się kształt kluczowej drogi do gmin w rejonie jeziora Ban Ve (Tuong Duong, Nghe An). Ta mała i urokliwa droga, niczym złota nić wisząca nad wieloma zboczami gór, przełamuje izolację i impas panujący na ziemi od pokoleń. Wioska Jun, położona w pobliżu największego naturalnego jeziora na Wyżynie Centralnej (jezioro Lak), w mieście Lien Son w dystrykcie Lak w prowincji Dak Lak, wciąż zachowuje wiele tożsamości kulturowych grupy etnicznej Mnong. Pod koniec 2024 roku wioska Jun została ogłoszona przez Departament Kultury, Sportu i Turystyki prowincji Dak Lak jako cel turystyki lokalnej, co stanowi dodatkową motywację dla ludu Mnong do zachowania tradycyjnych wartości kulturowych związanych z rozwojem turystyki. Zamykając rządową konferencję z lokalnymi władzami na temat wzrostu gospodarczego, premier Pham Minh Chinh wskazał 10 kluczowych zadań i rozwiązań na nadchodzący czas i zapewnił, że mamy wystarczająco dużo pewności siebie, warunków i potencjału, musimy promować odpowiedzialność wobec historii, Partii, państwa i narodu, zdeterminowani do osiągnięcia wzrostu PKB o 8% lub więcej do 2025 roku, co stworzy dynamikę, pozycję i siłę do dwucyfrowego wzrostu w nadchodzących latach. Każdego Nowego Roku wsie grup etnicznych Tay i Nung w prowincjach północno-wschodnich z entuzjazmem uczestniczą w Święcie Long Tong. To wyjątkowe święto społeczności etnicznych Tay i Nung, niosące przesłanie modlitwy o pokój narodowy, pokój ludzi, obfite plony, dostatnie i szczęśliwe życie. Ludzie Tay i Nung mają powiedzenie: „Kochanie, buôn Chiêng lầu pây liễu/Bươn nhi mí chỉ dú đại”, co oznacza „Kochanie, w styczniu jedziemy na festiwal/W lutym nasze ręce i stopy nie odpoczywają”. Za każdym razem, gdy mam okazję pracować w dystrykcie Hoang Phi w prowincji Ha Giang , zawsze znajduję czas na odwiedziny u nauczycieli i uczniów szkoły z internatem Then Chu Phin (PTDTBT). Dziś było podobnie – dotarłem na szkolny dziedziniec, gdy bęben oznajmił przerwę. Dwa uderzenia w bęben, trzy uderzenia rozbrzmiały głośno pośród ogromu pogranicza. Uczniowie wybiegli z klas, zawołali się do biblioteki i stanęli stłoczeni na wąskiej ścieżce między dwoma dużymi regałami z książkami umieszczonymi w sali. Po Nowym Roku Księżycowym At Ty 2025 przybyliśmy do wioski Ra Giua w gminie Phuoc Trung, w dystrykcie Bac Ai w prowincji Ninh Thuan i byliśmy pod ogromnym wrażeniem spokojnego życia w tej dzielnicy zamieszkanej przez mniejszość etniczną. Dzieci chodzą do szkoły, aby się dobrze uczyć, a dorośli wypasają swoje zwierzęta pod koronami drzew. W wiosce Ra Giua, kobieta o „trzech rolach”, Chamaléa Thi Khem, jest typowym przykładem ruchu patriotycznego w tej okolicy. Aktywnie mobilizowała lud Raglay do połączenia sił w budowie prosperującej wioski. Mieszkając przez długi czas nad największym naturalnym jeziorem na Wyżynie Centralnej (jezioro Lak), wioska Jun, miasto Lien Son, dystrykt Lak, prowincja Dak Lak, nadal zachowuje wiele tożsamości kulturowych typowych dla grupy etnicznej Mnong. Pod koniec 2024 roku Departament Kultury, Sportu i Turystyki prowincji Dak Lak ogłosił wioskę Jun lokalną destynacją turystyczną, co zmotywowało lud Mnong do zachowania tradycyjnych wartości kulturowych związanych z rozwojem turystyki. Rankiem 21 lutego Ludowy Komitet prowincji Quang Nam skoordynował działania z Indyjską Agencją Badań Archeologicznych (ASI) w celu wdrożenia projektu renowacji wież E i F w kompleksie światowego dziedzictwa kulturowego My Son, etap 2025-2029. Wiadomości ogólne z gazety „Ethnic and Development”. Poranny news z 21 lutego 2025 roku zawiera następujące istotne informacje: Wioski Czamów w Ninh Thuan radośnie świętują Nowy Rok Ramưwan. Zielone wzgórza herbaciane przyciągają turystów. Tempo życia w górnym biegu Nam Non. Wraz z innymi wiadomościami z mniejszości etnicznych i obszarów górskich. Wśród mieszanych dźwięków wielkich koparek rozbijających skały, usuwających ziemię... wyłonił się kształt kluczowej drogi do gmin w rejonie zbiornika Ban Ve (Tuong Duong, Nghe An). Mała i ładna droga, niczym złota nić wisząca nad wieloma zboczami gór, by przełamać izolację i impas panujący na ziemi przez pokolenia. W 2024 roku cała branża turystyczna Quang Nam powita ponad 8 milionów turystów, a łączny dochód społeczny z turystyki szacuje się na ponad 21,6 biliona VND. Jest to jak dotąd rekordowa liczba dla lokalnej turystyki. Promując tę ​​przewagę, od początku 2025 roku branża turystyczna prowincji przeprowadziła szereg imponujących działań i programów stymulujących turystykę, tworząc punkty kulminacyjne dla silnego rozwoju turystyki w nadchodzącym czasie. Wracając do dystryktu Bao Thang w prowincji Lao Cai w pierwszych dniach nowego roku. W Ty 2025 wyraźnie widać, jak stopniowo wyłania się obraz nowego obszaru wiejskiego. Powstają nowe konstrukcje – nowoczesne i przestronne wieżowce. Drogi wiejskie są rozbudowywane, ciągnąc się od centrum dystryktu do wiosek, tworząc świeży, tętniący życiem wygląd. Zwyczaj „za mi gu la”, oznaczający „ponowne poślubienie żony”, praktykowany przez lud Ha Nhi w gminie Y Ty w dystrykcie Bat Xat w prowincji Lao Cai, to piękny zwyczaj przekazywany z pokolenia na pokolenie. Według ludu Ha Nhi, to jedyny sposób na wypełnienie sensu i miłości. 21 lutego 2025 roku Prowincjonalny Komitet Partii, Rada Ludowa, Komitet Ludowy i Komitet Frontu Ojczyzny Wietnamu prowincji Binh Duong zorganizowały konferencję prasową na początku wiosny At Ty 2025.

Cha La Bridge 1 jest w trakcie uruchamiania wiązek.

Dwa z trzech twardych mostów na tej trasie nadal nie nadają się do wykorzystania jako belki, co zmusza nas do wyboru drogi wodnej, aby dostać się do gmin położonych nad jeziorami.

Punktem wyjścia jest nadal Górne Nabrzeże gminy Yen Na, a przystanek w wiosce Con Phen w gminie Huu Khuong. Nadal trwa to prawie 2 godziny, jak poprzednio, siedząc na kołyszącej się motorówce, ale wszyscy czują, że to już bardzo blisko. Czy to z powodu niecierpliwości, by wkrótce zobaczyć, jak główna droga do gmin w rejonie jeziora Ban Ve stopniowo nabiera kształtu? A może z innego powodu, pośpiechu i determinacji robotników na wielkim placu budowy w zachodnim regionie Nghe An? Kto wie, może również dlatego, że chcą na własne oczy zobaczyć metodę budowy mostów, uważaną do tej pory za „unikalną” w naszym kraju – budowę mostu na dnie jeziora, gdzie poziom wody znacznie przekracza pierwotne obliczenia, i transport materiałów drogą wodną.

Zbieranie i transport materiałów do budowy mostu tuż przy górnym nabrzeżu gminy Yen Na

Według raportu techniczno -ekonomicznego : Droga ma ponad 12 km długości i łączy gminę Yen Tinh z gminą Huu Khuong, a także gminy Nhon Mai i Mai Son. Po zakończeniu i uruchomieniu projektu problem braku drogi z centrum dystryktu do centrum gminy zostanie rozwiązany.

Łódź zacumowała w wiosce Con Phen, a my pojechaliśmy motocyklami, aby zbadać tę ważną drogę. Tuż za siedzibą Komitetu Ludowego gminy Huu Khuong ukończono i otwarto dla ruchu twardy most o lokalnej nazwie Cha La 2. Stąd wykarczowano i wyrównano góry i lasy… aby wyrównać drogę. Pośród ciemnej zieleni gór i lasów, wód jeziora Ban Ve… wyróżniały się świeżo wykopane ślady w ziemi, wyglądające jak gigantyczne topory uderzające z niezwykłą płynnością.

Mieszkańcy Huu Khuong, a nawet my, mogliśmy łatwo dotrzeć do miejsca, gdzie zakończono budowę fundamentów.

Nasz samochód po prostu jechał naprzód, od czasu do czasu przejeżdżało kilka motocykli mieszkańców wioski. Jeździli do pracy w polu, odwozili dzieci do szkoły, odwiedzali krewnych… Pojechaliśmy odwiedzić sołtysa wioski Huoi Pung – Lu Van Nui, ale nie było go w domu. Połączenie telefoniczne było niestabilne, ale Nui wciąż nie krył radości, jakby radość mieszkańców Huoi Pung w nim się zgromadziła: „Droga jest skończona, most prawie ukończony… mieszkańcy wioski będą mieli więcej wygody w rozwoju gospodarczym i podróżowaniu. Zwłaszcza jeśli chodzi o podróżowanie, jutro udanie się do centrum dzielnicy będzie bardzo proaktywne”.

Obecnie droga z gminy Yen Tinh do Huu Khuong, Nhon Mai i Mai Son jest już gotowa, pojazdy służbowe i lokalne mogą normalnie jeździć. Droga jest jednak nadal zamknięta, ponieważ na trasie znajdują się dwa mosty sztywne, Cha La 1 i Suoi Hoc, na których nie udało się zainstalować belek.

Most Cha La 2 znajduje się na trasie, która została już technicznie otwarta dla ruchu.

Mówiąc o moście Cha La 1, będąc tam, czuliśmy gwar i gorączkową atmosferę budowy. Dźwięk koparek podnoszących materiały z promu, szum betoniarek, nieustanny dźwięk młotów uderzających w pale… czasami słychać było również błysk wierteł. Wszystko to zdawało się przerywać ciszę gór i lasów Zachodniego Nghe An.

Most Cha La 1 ma 4 przęsła, w tym 3 filary i 2 przyczółki. Do dziś pamiętam, jak podczas wizyty w Huu Khuong we wrześniu 2024 roku personel techniczny budowy mostu powiedział: „Aby zbudować filary mostu Cha La 1, musimy poczekać, aż poziom wody powodziowej na jeziorze Ban Ve opadnie, zanim będziemy mogli rozpocząć. Budowa napotkała wiele trudności, ponieważ nie mogliśmy użyć dużych barek do transportu maszyn spełniających standardy budowy mostu”. Jednak pomimo wielu trudności, pracownicy mostu nadal starali się przyspieszyć postęp prac, aby projekt mógł zostać szybko ukończony, spełniając oczekiwania mniejszości etnicznych: Tajów, Kho Mu i Mong z 3 gmin w rejonie jeziora Ban Ve.

Atmosfera pracy w Cha La 1 Bridge jest bardzo intensywna

Bardzo optymistycznym sygnałem na moście Cha La 1 jest to, że robotnicy obecnie kładą belki. Belki ważą setki ton, ułożone tuż pod podstawą mostu, co znacznie ułatwia ich podnoszenie i kładzenie. Za kilka miesięcy most zostanie ukończony, łącząc część wiosek Xan i Pung Bon z centrum gminy Huu Khuong, eliminując izolację i impas w tej okolicy.

Ponieważ most Cha La 1 nie został technicznie otwarty dla ruchu, musieliśmy wybrać drogę wodną, ​​aby dotrzeć do projektu mostu Suoi Hoc. Ze środka rozległego jeziora most Suoi Hoc to zaledwie dwa filary i filar, położone blisko brzegu; odizolowany, zagubiony w rozległej zieleni gór i lasów.

Na dnie jeziora zbudowano tymczasowy most pontonowy, który ma przygotować grunt pod budowę filaru mostu Suoi Hoc, gdy w porze suchej woda zacznie opadać.

Obecnie robotnicy budowlani budują tymczasowy most, aby określić położenie filarów mostu zgodnie z rysunkami projektowymi. Zapytani, dowiedzieliśmy się, że: Ponieważ poziom wody powodziowej jest wyższy niż średnia z wielu lat i wyższy niż wynikałoby to z pomiarów, musimy poczekać do miesięcy pory suchej, kiedy poziom wody w zbiorniku opadnie, aby móc rozpocząć budowę.

Most Suoi Hoc to element projektu budowy drogi, w który zainwestowano najwięcej w całości, od gminy Yen Tinh do Huu Khuong, Nhon Mai i Mai Son. W dniu naszego pobytu robotnicy wciąż w pośpiechu gromadzili promy z surowcami, takimi jak piasek, kamień itp. Transport surowców również odbywał się z górnego nabrzeża gminy Yen Hoa, co zajęło prawie 2 godziny powolnego spływu po dnie jeziora, zanim dotarł do nabrzeża w celu rozładunku.

Szacujemy, że biorąc pod uwagę konieczność powolnej realizacji prac budowlanych, oczekiwania na opadnięcie poziomu wody w jeziorze oraz konieczność transportu materiałów przez wiele etapów bezpośrednio po dnie jeziora... postęp prac, w szczególności nad mostem, a w szczególności nad dużym projektem o wartości 428,8 mld VND, jest zagrożony opóźnieniem i przekroczeniem budżetu.

Centrum gminy Huu Khuong widziane z projektu otwarcia drogi z Yen Tinh do gminy Huu Khuong do Nhon Mai i Mai Son

Kolejną przeszkodą na końcu drogi od strony gminy Yen Tinh, na odcinku przylegającym do mostu Suoi Hoc, jest wystający kamień, blokujący projektowany odcinek drogi. Przewodniczący Ludowego Komitetu Gminy Huu Khuong, Lo Van Giap, powiedział: „Słyszeliśmy, że złożyli wniosek o rozbicie kamienia i udrożnienie drogi. Jeśli zostanie on całkowicie usunięty, transport materiałów budowlanych do mostu Suoi Hoc będzie mógł odbywać się drogą lądową”.

W drodze powrotnej poprosiliśmy miejscowych o podwózkę tuż u podnóża mostu Suoi Hoc, kierując się prosto w stronę gminy Yen Tinh. Droga stąd została wyrównana. Pojazdy służbowe i motocykle osób jadących do lasu i na pola mogą już przejeżdżać. Nawierzchnia gruntu falowała pod wpływem przyspieszenia kierowcy, co wprawiło nas w zdenerwowanie. Słowa przyjaciela, który nam towarzyszył, zdawały się ginąć w podmuchach górskiego wiatru: Zgodnie z planem, projekt budowy drogi w Ban Ve ma zostać ukończony do końca 2025 roku, ale prawdopodobnie trudno będzie dotrzeć do mety na czas.

„Oasis” Huu Khuong – optymistyczna wizja przyszłości

Źródło: https://baodantoc.vn/tren-con-duong-xuyen-long-ho-ban-ve-1740035478957.htm