Perspektywa proponowanej lokalizacji lotniska Van Phong – zdjęcie: TT
Taka jest główna treść dokumentu zatwierdzającego korektę planu generalnego dotyczącego rozwoju krajowego systemu lotnisk i portów morskich na lata 2021–2030, z perspektywą do roku 2050, przedłożonego przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu Ministerstwu Budownictwa do rozpatrzenia.
W planach są lotniska Mang Den i Van Phong.
Pierwszym krokiem zaproponowanym przez Urząd Lotnictwa Cywilnego jest włączenie lotniska Mang Den (dawniej prowincja Kon Tum , obecnie Quang Ngai) do krajowego planu systemu lotnisk. Jest to lotnisko poziomu 4C (według klasyfikacji Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego – ICAO); całkowita planowana powierzchnia wynosi około 350 hektarów; szacowany koszt inwestycji, zgodnie z planem, wynosi 4933 miliardy VND.
Drugą zmianą zaproponowaną przez Urząd Lotnictwa Cywilnego jest włączenie lotniska Van Phong do krajowego systemu lotnisk. Lotnisko Van Phong to lotnisko 4E; całkowita planowana powierzchnia wynosi około 497,1 hektara; szacowany koszt inwestycji według planu wynosi 9214 miliardów VND.
Trzecia regulacja polega na zmianie poziomu lotniska Quang Tri z 4C na 4E.
Jeśli dodane zostaną lotniska Mang Den i Van Phong, a lotnisko Quang Tri zostanie zmodernizowane, zapotrzebowanie na inwestycje kapitałowe w rozwój systemu lotniskowego do 2030 r. wzrośnie do ok. 499 619 mld VND zamiast 485 472 mld VND, jak planowano wcześniej.
Jeśli te dwa lotniska zostaną uwzględnione w planach, do 2030 roku kraj będzie miał 33 lotniska o łącznej przepustowości 297 milionów pasażerów. Do 2050 roku kraj będzie miał 36 lotnisk o łącznej przepustowości 538,5 miliona pasażerów.
W związku z tym, całkowite zapotrzebowanie na grunty całego systemu lotniskowego do 2030 roku wyniesie ponad 26 638 hektarów. Całkowite zapotrzebowanie na grunty całego systemu lotniskowego do 2050 roku wyniesie ponad 27 842 hektary.
Dlaczego wybrano Mang Den i Van Phong?
Według Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, w systemie planowania zatwierdzonym przez premiera, planowanie regionów północno-centralnego i centralnego wybrzeża pozycjonuje Khanh Hoa jako biegun wzrostu i ukierunkowuje Van Phong na przekształcenie w centrum usługowo-logistyczne. Tymczasem planowanie regionu Central Highlands identyfikuje Mang Den jako krajowy obszar turystyczny i stawia sobie za cel rozwój infrastruktury łączącej Central Highlands z centralnym wybrzeżem, w tym badania nad inwestycją w lotnisko w Mang Den.
Na szczeblu lokalnym w planach prowincji Khanh Hoa wyznaczono teren pod rozwój lotniska Van Phong; plany prowincji Kon Tum (stare) i ogólne plany obszaru turystycznego Mang Den wskazują lotnisko Mang Den jako kluczowy projekt infrastrukturalny.
Urząd Lotnictwa Cywilnego poinformował, że projekty badawcze dotyczące obu lotnisk zostały ocenione przez Ministerstwo Budownictwa, a wicepremier Tran Hong Ha zgodził się na uwzględnienie ich w planowaniu.
Dostosowanie poziomu lotniska Quang Tri z 4C do 4E wynika ze strategicznego położenia prowincji w korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód i korytarzu gospodarczym Quang Tri – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Tajlandia), a także z nowych potrzeb rozwojowych po połączeniu z prowincją Quang Binh.
Z drugiej strony, plany prowincji Quang Tri identyfikują ją jako centrum logistyczne i tranzytowe dla północno-środkowego i centralnego wybrzeża, co stwarza korzyści dla rozwoju logistyki, przemysłu, handlu i turystyki. Stwarza to zapotrzebowanie na transport lotniczy na dużą skalę.
Modernizacja lotniska Quang Tri do standardu 4E ma na celu uzupełnienie multimodalnego łańcucha logistycznego, stworzenie przewagi konkurencyjnej i warunków przyciągających linie lotnicze, firmy logistyczne oraz otwarcie tras międzynarodowych.
Podczas prezentacji Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu zaproponował, aby Ministerstwo Budownictwa dokonało przeglądu dokumentacji w celu dostosowania planu generalnego dotyczącego rozwoju krajowego systemu lotnisk i portów morskich na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, i przedstawiło go Premierowi do zatwierdzenia.
Source: https://tuoitre.vn/trinh-bo-sung-san-bay-mang-den-san-bay-van-phong-vao-quy-hoach-tong-the-20251125232904403.htm
Komentarz (0)