W lutym zakończą się prace lądowe i kamieniste pod autostradę Long Thanh i lotnisko.

Podczas spotkania roboczego z wicepremierem Tran Hong Ha przywódcy prowincji Dong Nai poinformowali, że w lutym zakończą procedury mające na celu eksploatację wystarczającej ilości gleby i skał, aby obsłużyć drogę ekspresową Bien Hoa-Vung Tau i lotnisko Long Thanh.

13 lutego wicepremier Tran Hong Ha odbył sesję roboczą z Ludowym Komitetem prowincji Dong Nai, Ministerstwem Transportu , Ministerstwem Zasobów Naturalnych i Środowiska oraz inwestorami projektu lotniska Long Thanh, drogi ekspresowej Bien Hoa-Vung Tau i obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 w sprawie dostaw materiałów budowlanych na potrzeby kluczowych projektów.

Wicepremier Tran Hong Ha współpracował z Dong Nai i ministerstwami w sprawie materiałów składowanych na wysypiskach.

Projekty są pełne ziemi i skał.

Wiceminister transportu Le Anh Tuan, składając sprawozdanie grupie roboczej, poinformował, że region południowy realizuje 15 kluczowych projektów transportowych. Wiele z nich wchodzi w fazę szczytową, której ukończenie planowane jest na 2025 rok, co powoduje wzrost zapotrzebowania na ziemię i materiały budowlane.

Sam projekt lotniska Long Thanh będzie wymagał około 4,9 miliona metrów sześciennych skały w 2025 roku, podczas gdy w przypadku komponentów 1 i 2 drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau nadal brakuje około 4 milionów metrów sześciennych nasypu.

Jednakże, możliwości dostaw są ograniczone ze względu na takie czynniki, jak przepustowość kopalń i czas oczekiwania na transport. Ponadto, transport dużych ilości materiałów będzie również wywierał dużą presję na system transportowy w tym regionie.

Wicepremier Tran Hong Ha wysłuchał sprawozdania kierownictwa Ministerstwa Transportu.

Ministerstwo Transportu zwróciło się również do władz lokalnych z prośbą o zwracanie uwagi na ruch uliczny, jego regulację i zapewnienie bezpieczeństwa, aby pojazdy obsługujące prace budowlane i transportujące materiały mogły poruszać się płynnie i bezpiecznie.

Aby zapewnić postęp prac budowlanych, inwestorzy zalecili również władzom prowincji Dong Nai i odpowiednim agencjom przeprowadzenie w lutym procedur mających na celu rozbudowę i zwiększenie wydajności kamieniołomów w prowincji, tak aby mogły one rozpocząć dostawy kamienia budowlanego na potrzeby projektów od początku marca.

Zapotrzebowanie na materiał wypełniający dla lotniska Long Thanh, a w szczególności na pakiet parkingowy przy terminalu, jest bardzo duże.

Pan Nguyen Tien Viet, zastępca dyrektora generalnego Vietnam Airports Corporation (ACV), powiedział, że większość ważnych elementów lotniska Long Thanh wymaga obecnie ogromnego zapotrzebowania na kruszywo, około 4,9 miliona m³. Z tego na pakiet parkingowy potrzeba ponad 2 milionów m³ kruszywa, a na pakiet dróg dojazdowych około 200 000 m³...

ACV zaproponowało prowincji Dong Nai zwiększenie mocy produkcyjnych, zwiększenie zdolności wydobywczych i dodanie większej liczby linii produkcyjnych w kopalniach, aby sprostać potrzebom projektu. Konieczne jest również wydłużenie czasu transportu materiałów, ponieważ każdego dnia ponad 1000 ciężarówek o ładowności 20-25 ton musi być transportowanych, aby zaspokoić potrzeby materiałowe projektu lotniska Long Thanh.

Podobnie wykonawca ACC budujący lotnisko Long Thanh ma nadzieję, że władze lokalne wkrótce zaczną wspierać procedury górnicze, aby sprostać potrzebom związanym z obsługą projektu lotniska.

Jeśli chodzi o projekt drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau, wykonawca Truong Son zaproponował, aby prowincja Dong Nai jak najszybciej zakończyła procedury obniżania fundamentów kopalni, aby umożliwić eksploatację i ukończenie budowy fundamentów drogi ekspresowej w porze suchej.

Sprzęt budowlany do budowy drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau.

Dong Nai musi zakończyć procedury rozbudowy kamieniołomu w lutym

Pan Vo Tan Duc, przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai, powiedział, że w celu mobilizacji zasobów gleby i skał na potrzeby kluczowych projektów, Dong Nai koncentruje się na usuwaniu trudności i przeszkód związanych z procedurami i gruntami pod projekty wydobywcze gleby i skał w tym regionie. Ustanowione zostaną procedury przedłużania koncesji na wydobycie dla 5 wygasłych kamieniołomów; zwiększone zostaną moce przerobowe niektórych kopalni gleby i skał zgodnie ze specjalnymi mechanizmami. Kontynuowana będzie współpraca z jednostkami w celu określenia zapotrzebowania na glebę i skały budowlane pod względem rodzajów i ilości w ujęciu tygodniowym i miesięcznym, aby sprawnie zorganizować dostawy, zapewnić ruch oraz chronić środowisko.

Według pana Duca, Dong Nai posiada obecnie 44 ważne koncesje na eksploatację złóż mineralnych. Do końca 2024 roku pozostałe zasoby kamienia budowlanego wyniosą prawie 294 mln m3, a zdolność eksploatacyjna wyniesie 22,7 mln m3/rok. Pozostałe zasoby piasku budowlanego wyniosą 3,6 mln m3, a zdolność eksploatacyjna wyniesie 0,5 mln m3/rok. Pozostałe zasoby materiałów wypełniających wyniosą 0,8 mln m3, a zdolność eksploatacyjna wyniesie 0,06 mln m3/rok.

Prowincja Dong Nai oszacowała i zaplanowała eksploatację 26 obszarów z kamieniem budowlanym o powierzchni 714 hektarów, z szacowaną rezerwą 56 milionów m³. Piasek budowlany ma zostać zbadany i zagospodarowany na 3 obszarach o powierzchni 84 hektarów, z szacowaną rezerwą 2 milionów m³. Materiały wypełniające są eksploatowane na 89 obszarach o powierzchni 149 hektarów, z szacowaną rezerwą 56 milionów m³.

Po przeanalizowaniu zasobów objętych koncesją na eksploatację w Dong Nai w porównaniu z obecnym zapotrzebowaniem na materiały budowlane, jedynie kamień budowlany może zaspokoić popyt. Pozostałe minerały, takie jak piasek budowlany, piasek wypełniający i ziemia nasypowa, nie zaspokoiły popytu.

Zdaniem wykonawców prace nad nasypem na drodze ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau muszą zostać przeprowadzone szybko i ukończone przed tegoroczną porą deszczową.

Pan Duc poinformował, że uzgodnił z Ministerstwem Transportu oraz Ministerstwem Zasobów Naturalnych i Środowiska dostosowanie certyfikatów inwestycyjnych dla projektów wydobycia kamienia do zarejestrowanej wielkości inwestorów. Jednocześnie zobowiązał Departament Planowania i Inwestycji do zakończenia prac przed 18 lutego. W odniesieniu do procedury przedłużenia okresu eksploatacji 5 kopalni kamienia, prowincja również zleciła właściwym organom jej zakończenie przed 28 lutego.

„Prowincja będzie kontynuować współpracę z grupą roboczą Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska w celu usunięcia trudności i przeszkód w lutym, aby kopalnie kamienia mogły być eksploatowane w ramach specjalnych mechanizmów, a ich przekazanie na projekty nastąpi w marcu 2025 r.” – powiedział pan Duc.

Wiceminister transportu Le Anh Tuan zdał sprawozdanie z posiedzenia roboczego z delegacją rządową.

Przedstawiciel policji prowincji Dong Nai poinformował, że droga krajowa nr 51 jest obecnie przeciążona ruchem od 40 000 do ponad 100 000 pojazdów dziennie. Jednak od czasu wejścia w życie Dekretu 168 świadomość społeczna wzrosła, a liczba wypadków spadła.

„Policja drogowa zmobilizowała siły, szczególnie w godzinach szczytu, aby regulować ruch, usprawniając ruch pojazdów, w tym pojazdów obsługujących projekt. Lokalna policja również zapewniła brak utrudnień dla pojazdów. Na odcinkach prowadzących do lotniska i autostrady nie ma żadnych ograniczeń drogowych. Na prośbę wykonawcy, siły również udzielą wsparcia i natychmiast rozwiążą utrudnienia” – poinformował komendant policji prowincji.

Zgodnie z planem w lutym zakończą się procedury zasypywania gruntów pod drogę ekspresową Bien Hoa – Vung Tau i inne projekty.

Podsumowując sesję roboczą, wicepremier Tran Hong Ha powiedział, że kluczowe projekty w prowincji Dong Nai odgrywają bardzo ważną rolę, dlatego liderzy partii, państwa i społeczeństwa są nimi bardzo zainteresowani.

Wicepremier zwrócił się do inwestorów z prośbą o weryfikację popytu w celu sporządzenia rzetelnego raportu. Ministerstwo Transportu sporządzi raport dla premiera i będzie monitorować dane dotyczące zarejestrowanego popytu.

Jeśli chodzi o prowincję Dong Nai, biorąc pod uwagę potrzeby rejestracyjne inwestorów, przewodniczący prowincjonalnego komitetu ludowego musi polecić odpowiednim jednostkom dokończenie procedur mających na celu zwiększenie wydajności i rozszerzenie eksploatacji kopalni kamienia przed 18 lutego.

„Prowincja powinna powołać grupę roboczą, jednocześnie przeprowadzić niezbędne procedury i zaprosić odpowiednie ministerstwa do współpracy, aby szybko rozwiązać problem” – zasugerował wicepremier Tran Hong Ha.

Wicepremier zgodził się również na dodanie projektów lotniska Long Thanh i obwodnicy Ho Chi Minh City 3 do listy projektów objętych specjalnymi mechanizmami dotyczącymi materiałów budowlanych, zgodnie z zasadą ścisłego wdrażania przepisów dotyczących specjalnych mechanizmów oraz unikania strat i odpadów. Ministerstwo Transportu zakończyło procedury mające na celu dodanie dwóch projektów objętych specjalnymi mechanizmami dotyczącymi materiałów budowlanych do sprawozdania dla Zgromadzenia Narodowego.

Podczas spotkania wiceminister transportu Le Anh Tuan poinformował, że Ministerstwo Transportu zaproponowało, aby rurociąg paliwowy do granicy poza lotniskiem Long Thanh został przydzielony Ludowemu Komitetowi Prowincji Dong Nai, aby pozyskać środki inwestycyjne. Podobnie, budowa miasta lotniskowego, hoteli, ośrodków wypoczynkowych, obiektów rozrywkowych i usługowych również zostanie przydzielona Dong Nai. W szczególności, park przemysłowy lotniska również zostanie przydzielony Dong Nai.

W związku z tą treścią przywódcy prowincji Dong Nai powiedzieli, że planują zagospodarowanie terenu wokół lotniska i wzywają inwestorów do budowy restauracji, hoteli i punktów usługowych w promieniu 10 km.

Source: https://www.baogiaothong.vn/trong-thang-2-giai-quyet-xong-dat-da-phuc-vu-cao-toc-va-san-bay-long-thanh-192250213143432862.htm