Priorytetowe traktowanie inwestycji w transport dla regionu zachodniego

Droga krajowa nr 40B, odcinek przebiegający przez południowo-zachodnie gminy górskie, nie została zmodernizowana ani rozbudowana. Zdjęcie: CONG TU

Przejrzysty, ale nie przewiewny

Droga krajowa nr 40B na terenie miasta Da Nang (nowa) ma długość 147,4 km, rozpoczynając się od plaży Tam Thanh do granicy z prowincją Kon Tum (nowe Quang Ngai). Obecnie odcinek od początku trasy do obwodnicy Tien Ky (dawny dystrykt Tien Phuoc) jest tymczasowo stabilny, a rząd centralny i lokalne inwestują w szereg projektów modernizacyjnych i rozbudowy. Odcinek łączący obwodnicę Tien Ky z Tra My (dawny dystrykt Bac Tra My) ma ponad 18 km długości i jest częścią projektu połączenia regionu centralnego prowincji Quang Nam . Ponadto rząd centralny corocznie przeznacza środki dla Departamentu Budownictwa na okresowe naprawy...

W rzeczywistości droga QL40B biegła ciągiem od Da Nang do granicy z drogą Ho Chi Minha w Quang Ngai. Jednak łącząca ją trasa wschód-zachód na południu miasta, przez tereny górskie z Bac Tra My do dzielnicy Nam Tra My (dawnej), wciąż nie jest przejrzysta – występują na niej małe drogi, liczne przekroje poprzeczne pozostawione przez historię i liczne zakręty, które stanowią duże zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu.

Wymienione wyżej miejscowości mają słabe podstawy do rozwoju społeczno -ekonomicznego, a strategiczna infrastruktura transportowa nie została rozbudowana. W związku z tym inwestycje mające na celu stworzenie dynamiki gospodarczej nie uzyskały wsparcia ze strony przedsiębiorstw ze względu na trudny stan dróg.

Odcinek QL14G przez Doc Kien jest kręty, dwie ciężarówki nie mogą jechać jednocześnie. Zdjęcie: CONG TU

Na północ od Da Nang, łącząca wschód z zachodem trasa QL14G przebiega przez gminy Ba Na, Hoa Vang, Song Vang, Song Kon i Dong Giang. Pan Le Duy Thang, sekretarz partii i przewodniczący Rady Ludowej gminy Dong Giang, poinformował, że ruch z gmin, w tym z dzielnicy Tay Giang (starej), do centrum miasta odbywa się właśnie tą kluczową trasą QL14G.

„Kiedy dystrykt znajdował się jeszcze w swoim dawnym stanie, zachęcaliśmy firmy do budowy fabryk przetwarzających i konsumujących surowce oraz typowe specjały, ale inwestorzy nie byli zainteresowani, ponieważ droga była w złym stanie. Droga krajowa nr 14G była wąska, a na krętych odcinkach jedna ciężarówka z kontenerami mogła zająć większość powierzchni” – powiedział pan Thang.

Droga DT606, położona w całości w dawnej dzielnicy Tay Giang, rozpoczyna się od skrzyżowania z ulicą Ho Chi Minh Road i prowadzi do drugorzędnej bramy granicznej Tay Giang. „Pierwotnie” podobna do QL40B, dzisiejsza droga DT606 jest „połączeniem” dróg prowincjonalnych, powiatowych i ruchu wiejskiego.

W ostatnich latach wiele odcinków drogi zostało wzmocnionych, zwłaszcza do granicy. Jednak patrząc całościowo, DT606, choć gładka, nie jest jeszcze otwarta, ponieważ nie została rozbudowana w całości, a pierwszy odcinek do centrum gminy Tay Giang (nowa) stanowi „wąskie gardło”, często narażone na osuwiska w porze deszczowej i burzowej.

Główna arteria drogi krajowej nr 14G, przebiegająca przez centrum gminy Song Vang, jest obecnie wąska. Zdjęcie: CONG TU

Potrzebny priorytet inwestycyjny

Górzyste gminy miasta Da Nang mają ogromny potencjał rozwoju rolnictwa i leśnictwa, turystyki oraz przemysłu przetwórczego. Typowe przykłady to rośliny lecznicze, drzewa owocowe, ekoturystyka, lokalna turystyka kulturalna oraz agroturystyka wiejska.

Jednak potencjał ten nie został skutecznie wykorzystany, a jedną z głównych przyczyn jest słaba infrastruktura drogowa, na przykład obecna sytuacja połączeń tras ze wschodu na zachód, takich jak autostrada krajowa 40B, autostrada krajowa 14G, droga wojewódzka 606, droga wojewódzka 611 (od Que Son do starego Nong Son).

Pan Do Huu Tung, przewodniczący Ludowego Komitetu gminy Song Kon, powiedział, że wyborcy i lokalni urzędnicy mają nadzieję, że właściwe organy zwrócą uwagę na kwestię przeznaczenia środków inwestycyjnych na modernizację i rozbudowę drogi krajowej nr 14G w gminach górskich.

Po oczyszczeniu „naczyń krwionośnych” gospodarki, gmina w szczególności, a także gminy, przez które przebiega droga, będą miały warunki do pełnego wykorzystania swojego potencjału. Wdrażanie rozwiązań na rzecz rozwoju społeczno-gospodarczego, trwałej redukcji ubóstwa i poprawy jakości życia ludzi zakończy się sukcesem.

Wyrażając zgodę, wyborcy z gmin w dystrykcie Tay Giang (stary) stwierdzili, że chociaż droga krajowa nr 14G nie przebiega bezpośrednio przez ten obszar, nadal muszą podróżować tą trasą, aby dotrzeć na równiny i do centrum miasta. Dlatego inwestycje w modernizację i rozbudowę drogi krajowej nr 14G są bardzo konieczne. Ponadto, trasa DT606 również wymaga wkrótce gruntownego remontu.

Pani Le Thi Vinh (wyborczyni z gminy Tra My) powiedziała, że mieszkańcy wielokrotnie zwracali się do władz z petycją o przyznanie środków na modernizację i rozbudowę drogi krajowej nr 40B, aby sprostać potrzebom rozwoju społeczno-ekonomicznego, zapewnić bezpieczeństwo i obronność oraz zmniejszyć przepaść między terenami górskimi a równinami.

W strategii rozwoju na nowy okres, miejscowości górskie zaproponowały otwarcie międzyregionalnych połączeń drogowych. Pan Ho Quang Minh, sekretarz partii i przewodniczący Rady Ludowej gminy Song Vang, powiedział, że gmina będzie nadal analizować i uwzględniać ważne projekty w planowaniu, nadając priorytet wnioskom kierowanym do właściwych organów, aby włączyć je do średnioterminowego portfela inwestycji publicznych, zazwyczaj połączeń drogowych z Song Vang do gmin Song Kon i Thuong Duc.

Stąd mobilizacja ludzi do uprawy drzew owocowych i ziół leczniczych zgodnie z łańcuchami wartości, czystymi, bezpiecznymi, powiązanymi z rozwojem ekoturystyki i agroturystyki; przyczyniając się do zwiększenia całkowitej wartości produktu średnio o 12,29%/rok.

Droga krajowa nr 14D znajduje się na Wschodnio-Zachodnim Korytarzu Ekonomicznym nr 2 i jest w trakcie wdrażania procedur inwestycyjnych dotyczących renowacji i rozbudowy.

Również położona w Korytarzu Ekonomicznym Wschód-Zachód 2, 74-kilometrowa droga krajowa nr 14B jest rozbudowywana z Tuy Loan do gminy Dai Loc (trasa km24+633 - km32+126) do 6 pasów.

Odcinek o długości 41,9 km od gminy Dai Loc do gminy Thanh My ma obecnie tylko 2 pasy ruchu.

W 2024 roku Ludowy Komitet prowincji Quang Nam (stary) przesłał do Ministerstwa Budownictwa dokument nr 10152 z propozycją planu inwestycyjnego mającego na celu modernizację i rozbudowę drogi krajowej nr 14B.

W związku z tym inwestycja na odcinku od gminy Hoa Tien do mostu w Ha Nha ma długość 17,9 km; przekrój poprzeczny ma 4 pasy ruchu dla pojazdów silnikowych i 2 pasy dla pojazdów niezmotoryzowanych. Droga zostanie poszerzona z 9 do 12 m, od mostu w Ha Nha do Thanh My. Droga serwisowa (obustronna) będzie budowana na odcinku od 32 km +126 do 50 km +000, o długości 17,6 km i przekroju poprzecznym 9 m.

Łączna wartość inwestycji w ramach projektu szacowana jest na około 2,545 miliardów VND.

Source: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html