Dlaczego decyzja nr 32 w sprawie opłat za korzystanie z chodników w Ho Chi Minh City została uchylona?

(NLDO) - Uchylenie Uchwały nr 32 Miejskiego Komitetu Ludowego w sprawie zarządzania i tymczasowego użytkowania części drogi i chodnika w mieście jest zgodne z obowiązującymi przepisami.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City wydał właśnie dokument powierzający Departamentowi Transportu i Robót Publicznych (GTCC) przewodnictwo i koordynację z Departamentem Sprawiedliwości w celu zalecenia miastu uchylenia decyzji nr 32/2023/QD-UBND regulującej zarządzanie i tymczasowe użytkowanie części jezdni i chodnika w mieście. Przegląd musi zapewnić zgodność z ustawą o porządku i bezpieczeństwie ruchu drogowego, Dekretem Rządowym 165/2024. Zakończenie przeglądu nastąpi przed 15 kwietnia 2025 r.

Ponadto Departament Transportu ma za zadanie przewodniczyć i koordynować działania z jednostkami w celu zaproponowania Miejskiemu Komitetowi Ludowemu i Miejskiej Radzie Ludowej rozważenia wydania uchwały zastępującej uchwałę 15/2023 i uchwałę 08/2018 Miejskiej Rady Ludowej.

Jednocześnie należy współpracować z Instytutem Studiów nad Rozwojem Miast oraz odpowiednimi agencjami i jednostkami w celu przeglądu, sporządzenia raportu i przedstawienia Miejskiemu Komitetowi Ludowemu propozycji polityki, zakresu i budżetu opracowania projektu dotyczącego eksploatacji i użytkowania dróg i chodników w Ho Chi Minh City. Zakończenie przed 10 kwietnia 2025 r.

Współpraca z Departamentem Finansów oraz właściwymi agencjami i jednostkami w celu doradzania miastu w sprawie procedur i metod przyjmowania „Oprogramowania do tymczasowego użytkowania dróg i chodników” do wdrożenia i zastosowania na całym obszarze od Visa Worldwide Pte.Limited, zapewniając postęp prac nad jego uruchomieniem w drugim kwartale 2025 r.

Zadbane chodniki po pobraniu opłat w Dzielnicy 1

Według Departamentu Transportu, użytkowanie dróg i chodników do innych celów musi być zgodne z Dekretem Rządowym nr 165/2024. W związku z tym przepisy dotyczące tymczasowego użytkowania dróg i chodników, wydane na mocy Decyzji nr 32/2023 Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, powinny zostać wkrótce zniesione.

Oprócz zniesienia Decyzji 32, zgodnie z Departamentem Transportu, niektóre działania związane z korzystaniem z chodników, które nie są uregulowane w Dekrecie 165, ale są odpowiednie dla praktycznej sytuacji Ho Chi Minh City (korzystanie z chodników w celach biznesowych, tymczasowe konstrukcje, budowa obiektów użyteczności publicznej itp.), mogą zostać rozważone pod kątem wdrożenia poprzez opracowanie Projektu wykorzystania aktywów infrastruktury ruchu drogowego zgodnie z Dekretem Rządowym 44/2023.

Do realizacji tego projektu potrzebna jest jednostka zdolna do współpracy z organizacjami, osobami, ekspertami i innymi osobami w celu przeglądania, gromadzenia danych, przeprowadzania badań socjologicznych itp. W związku z tym Departament Transportu zaleca, aby Miejska Rada Ludowa rozważyła powierzenie realizacji tego projektu Instytutowi Studiów nad Rozwojem Miasta Ho Chi Minh.

Pojazdy zaparkowane starannie w obrębie żółtej linii w Dzielnicy 1

Według raportu Departamentu Transportu, po roku wdrażania systemu zarządzania i pobierania opłat za tymczasowe użytkowanie dróg i chodników, zebrane opłaty wynoszą obecnie około 7 miliardów VND. Z tego opłaty pobrane przez Departament Transportu wynoszą około 2,5 miliarda VND (w tym opłaty za działalność kulturalną, organizację infrastruktury transportu publicznego, takiej jak stacje rowerowe, oraz wywóz odpadów komunalnych), a opłaty pobrane przez dystrykty, w tym dystrykty 1, 3, 4, 8, 10 i 12, wynoszą 4,5 miliarda VND (w tym opłaty za usługi biznesowe, kupno i sprzedaż towarów, wywóz materiałów oraz odpady budowlane na chodnikach).

Ponadto w 12 950 przypadkach władze lokalne nałożyły kary administracyjne za naruszanie porządku publicznego, a łączna kwota grzywien wyniosła około 4,53 miliarda VND.

Jednocześnie, wdrażając uchwałę 01/2018 Miejskiej Rady Ludowej, Thanh Nien Xung Phong Service Company Limited organizuje bezpłatne parkowanie na 20 trasach (dzielnica 1: 12 tras, dzielnica 5: 3 trasy, dzielnica 10: 5 tras), z czego na 3 trasach stosowana jest technologia RFID (pobieranie opłat za przejazd z systemu czytników kart Etag/Epass umieszczonych w samochodach lub wydruk dynamicznego kodu QR) od 1 stycznia 2025 r.

W rezultacie od grudnia 2020 r. do października 2024 r. opłaty za przejazd drogami publicznymi wyniosły 22 mld VND.

Departament Transportu zauważył, że wprowadzenie tymczasowego systemu pobierania opłat za korzystanie z dróg i chodników spotkało się z akceptacją mieszkańców, przyczyniając się do zapewnienia porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz piękna miasta.

Opłaty za korzystanie z chodników wpływają na przyzwyczajenia, świadomość i zachowanie ludzi podczas korzystania z jezdni, chodników itp.

Jednak, jak podaje Departament Transportu, pomimo pozytywnych zmian, w niektórych obszarach wciąż występują trudności z zachowaniem ładu i piękna miasta.

Wiele miejscowości wciąż analizuje i bada przepisy dotyczące pobierania opłat za tymczasowe użytkowanie części jezdni i chodnika, ale nie wdrożyło ich jeszcze. Wywołało to pewne kontrowersje w opiniach opinii publicznej na temat działań zarządców, co jest niesprawiedliwe dla organizacji i osób, które przestrzegają przepisów.

W wielu miejscach chodniki są nadal zajęte i niewłaściwie użytkowane. Wiele chodników jest organizowanych przez organizacje zajmujące się opieką i parkowaniem jednośladów, pobierając wysokie opłaty za usługi, bez planów zapewnienia dostępu pieszym, bez ubiegania się o pozwolenie lub uiszczania opłat zgodnie z przepisami. A kary administracyjne za naruszanie przepisów dotyczących chodników nie są wystarczająco odstraszające.

Source: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm