Dlaczego decyzja nr 32 w sprawie opłat za korzystanie z chodników w Ho Chi Minh City została uchylona?

(NLĐO) - Uchylenie decyzji nr 32 Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh w sprawie tymczasowego zarządzania i użytkowania części drogi i chodnika w mieście ma na celu dostosowanie się do obowiązujących przepisów.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City wydał dokument, na mocy którego Departament Transportu i Robót Publicznych (GTCC) przejmuje inicjatywę i koordynuje działania z Departamentem Sprawiedliwości w celu doradzania miastu w sprawie uchylenia decyzji nr 32/2023/QD-UBND regulującej tymczasowe zarządzanie i użytkowanie części nawierzchni dróg i chodników w mieście. Przegląd musi zapewnić zgodność z Ustawą o Bezpieczeństwie Ruchu Drogowego oraz Dekretem Rządowym 165/2024. Przegląd musi zostać zakończony przed 15 kwietnia 2025 r.

Ponadto Departament Transportu i Robót Publicznych ma za zadanie kierować działaniami i koordynować je z innymi jednostkami w celu przedstawienia Komitetowi Ludowemu i Miejskiej Radzie Ludowej do rozpatrzenia i wydania uchwały zastępującej uchwałę 15/2023 i uchwałę 08/2018 Miejskiej Rady Ludowej.

Jednocześnie należy współpracować z Instytutem Badań nad Rozwojem w Ho Chi Minh City oraz innymi odpowiednimi agencjami i jednostkami w celu przeglądu, sporządzenia raportu i przedstawienia Komitetowi Ludowemu w Ho Chi Minh City wniosku dotyczącego polityki, zakresu i budżetu projektu eksploatacji i użytkowania podłoży drogowych i chodników w Ho Chi Minh City. Projekt powinien zostać ukończony przed 10 kwietnia 2025 r.

We współpracy z Departamentem Finansów oraz odpowiednimi agencjami i jednostkami, doradzać miastu w zakresie procedur i metod odbioru „Oprogramowania do zarządzania tymczasowym użytkowaniem dróg i chodników” do wdrożenia w całym mieście od Visa Worldwide Pte. Limited, zapewniając jego uruchomienie w drugim kwartale 2025 r.

Chodniki są uporządkowane po wprowadzeniu opłat parkingowych w Dzielnicy 1.

Według Departamentu Transportu i Robót Publicznych, użytkowanie dróg i chodników do celów innych niż dozwolone musi być zgodne z Dekretem Rządowym 165/2024. W związku z tym przepisy dotyczące tymczasowego użytkowania dróg i chodników, wydane na mocy Decyzji 32/2023 Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh, powinny zostać wkrótce zniesione.

Oprócz uchylenia decyzji 32, zgodnie z Departamentem Transportu i Robót Publicznych, niektóre działania wykorzystujące chodniki, które nie są uregulowane w Dekrecie 165, ale są odpowiednie dla praktycznej sytuacji Ho Chi Minh City (wykorzystanie chodników do celów biznesowych i handlowych, umieszczanie tymczasowych konstrukcji, obiektów użyteczności publicznej itp.) mogą zostać rozważone pod kątem wdrożenia poprzez opracowanie projektu wykorzystania aktywów infrastruktury transportu drogowego zgodnie z Dekretem Rządowym 44/2023.

Realizacja tego projektu wymaga organizacji zdolnej do współpracy z różnymi organizacjami, osobami, ekspertami i obywatelami w celu analizy, gromadzenia danych i przeprowadzania badań socjologicznych. W związku z tym Departament Transportu i Robót Publicznych zaleca, aby Komitet Ludowy miasta Ho Chi Minh rozważył powierzenie realizacji tego projektu Instytutowi Badań nad Rozwojem miasta Ho Chi Minh.

Pojazdy są zaparkowane starannie w obrębie żółtych linii w Dzielnicy 1.

Według raportu Departamentu Transportu i Robót Publicznych, po roku wdrażania systemu zarządzania i pobierania opłat za tymczasowe użytkowanie dróg i chodników, łączna kwota zebrana do tej pory wynosi około 7 miliardów VND. Z tego Departament Transportu i Robót Publicznych zebrał około 2,5 miliarda VND (wliczając w to działalność kulturalną oraz organizację infrastruktury transportu publicznego, takiej jak stacje rowerowe i punkty zbiórki odpadów komunalnych), podczas gdy opłaty zebrane w dzielnicach 1, 3, 4, 8, 10 i 12 wyniosły 4,5 miliarda VND (wliczając w to działalność gospodarczą, handel towarami oraz przewóz materiałów budowlanych i odpadów na chodnikach).

Ponadto władze lokalne nałożyły kary administracyjne za 12 950 przypadków naruszeń porządku na chodnikach i ulicach, a łączna kwota grzywien wyniosła około 4,53 miliarda VND.

Jednocześnie, zgodnie z uchwałą 01/2018 Rady Ludowej miasta Ho Chi Minh, Youth Volunteer Service Company Limited zorganizuje płatne usługi parkingowe na ponad 20 trasach (dzielnica 1: 12 tras, dzielnica 5: 3 trasy, dzielnica 10: 5 tras), z czego na 3 trasach będzie stosowana technologia RFID (pobieranie opłat za przejazd z czytników kart Etag/Epass umieszczonych w samochodach lub generowanie dynamicznych kodów QR) począwszy od 1 stycznia 2025 r.

W rezultacie od grudnia 2020 r. do października 2024 r. pobór opłat za parkowanie samochodów na drogach wygenerował 22 miliardy VND.

Departament Transportu i Robót Publicznych zauważył, że wprowadzenie tymczasowych opłat za korzystanie z dróg i chodników cieszy się na przestrzeni czasu poparciem społecznym, przyczyniając się do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i poprawy estetyki miasta.

Pobieranie opłat za korzystanie z chodników wpływa na przyzwyczajenia, świadomość i zachowanie ludzi korzystających z dróg i chodników...

Jednakże, jak podaje Departament Transportu i Robót Publicznych, pomimo pozytywnych zmian, w niektórych obszarach nadal występują trudności w utrzymaniu porządku i estetyki miejskiej.

Wiele miejscowości wciąż analizuje i bada tę kwestię, ale nie wdrożyło jeszcze pobierania opłat za tymczasowe użytkowanie części drogi i chodnika. Wywołało to debatę publiczną na temat praktyk zarządzania i doprowadziło do niesprawiedliwości wobec organizacji i osób, które przestrzegają przepisów.

W wielu miejscach chodniki są nadal zajmowane i niewłaściwie użytkowane. Wiele organizacji utworzyło na chodnikach rozległe płatne strefy parkowania dla motocykli, nie zapewniając dostępu pieszym, nie uzyskując pozwoleń ani nie uiszczając wymaganych opłat. Ponadto kary za naruszanie przepisów dotyczących chodników nie są wystarczająco odstraszające.

Source: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm