Wietnam będzie miał więcej nowych linii kolejowych dużych prędkości.

Zgodnie ze skorygowanym planem, do 2030 roku, oprócz 7 istniejących linii kolejowych, powstanie 11 nowych linii kolejowych o łącznej długości ok. 3207 km, co oznacza wzrost o 2 linie w porównaniu do poprzedniego roku.

W szczególności linia kolejowa dużych prędkości Północ-Południe została zmodernizowana pod względem skali, nazwy i planu inwestycyjnego, pełniąc rolę trzonu krajowej sieci kolejowej. Ponadto, plan uwzględnia linię dużych prędkości Hanoi-Quang Ninh, tworząc ważną oś łączącą stolicę z północno-wschodnim regionem ekonomicznym wybrzeża.

Trasy Lao Cai – Hanoi – Hajfong i Ho Chi Minh – Loc Ninh zostały dostosowane pod względem skali i harmonogramu inwestycji, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na transport towarowy i pasażerski. Trasy Hanoi – Dong Dang, Hajfong – Ha Long – Mong Cai oraz Thap Cham – Da Lat zostały przeanalizowane pod kątem postępów w realizacji, zapewniając wykonalność i synchronizację infrastruktury.

Plan sieci kolejowej na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, uwzględnia trasę dużych prędkości Hanoi– Quang Ninh . Zdjęcie ilustracyjne: CNN.

Siedem innych linii kolejowych zostało dostosowanych pod względem zakresu i skali, w tym trasy łączące kluczowe korytarze gospodarcze, takie jak Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan, wschodni pas Hanoi, czy trasa Da Nang – Kon Tum – Gia Lai – Dak Lak – Dak Nong – Binh Phuoc, w celu wzmocnienia łączności w regionie Central Highlands – Southeast.

Jeśli chodzi o łączność transgraniczną, Wietnam rozszerzy międzynarodowy korytarz transportowy o trasę Hai Phong – Ha Long – Mong Cai łączącą Chiny przez przejście graniczne w Mong Cai oraz trasę Ho Chi Minh – Tay Ninh – Moc Bai łączącą Kambodżę. Trasy Vung Ang – Mu Gia i My Thuy – Dong Ha – Lao Bao nadal będą pełnić rolę mostów łączących z Laosem.

Decyzja nr 2404 wyraźnie określa również przekształcenie trasy Thu Thiem – Long Thanh w miejską linię kolejową oraz włączenie Ho Chi Minh City i Dong Nai do lokalnego planowania. Jednocześnie dodano trasę An Binh – Sajgon (Hoa Hung) – Tan Kien, aby zwiększyć przepustowość południowego obszaru węzła.

Hanoi utworzy kompleks kolejowo-przemysłowy o powierzchni około 250 hektarów na obszarach Chuyen My i Ung Hoa. Zdjęcie ilustracyjne: VGP.

W szczególności w Hanoi powstanie 250-hektarowy kompleks kolejowo-przemysłowy na obszarze Chuyen My i Ung Hoa, tworząc podwaliny pod rozwój przemysłu wspierającego i nowoczesnej technologii kolejowej.

W Ho Chi Minh City stacja An Binh ma być punktem końcowym trasy Hanoi - Ho Chi Minh City i punktem początkowym trasy Bien Hoa - Vung Tau, a jednocześnie ważnym skrzyżowaniem szybkiej trasy północ - południe przez Trang Bom - Cam My.

W Da Nang plany obejmują przeniesienie dworca centralnego poza śródmieście do 2030 roku. Ma to na celu zmniejszenie natężenia ruchu oraz uwolnienie terenu pod zabudowę miejską.

Rząd planuje nadać priorytet inwestycjom w linie kolejowe dużych prędkości północ-południe, a także tras Lao Cai-Hanoi-Hai Phong i Bien Hoa-Vung Tau oraz rozwinąć sieć łączącą porty morskie, lotniska i dwa węzły komunikacyjne: Hanoi i Ho Chi Minh.

Całkowite zapotrzebowanie na grunty pod rozwój kolei do roku 2030 wyniesie prawie 21 887 hektarów, przy całkowitym kapitale inwestycyjnym wynoszącym około 1,54 miliona miliardów VND, pozyskanym z budżetu, pozabudżetowych źródeł kapitału i innych legalnych kanałów...

Source: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo