Wietnam będzie miał więcej nowych linii kolejowych dużych prędkości.

Zgodnie ze zmienionym planem, do 2030 roku, oprócz 7 istniejących linii kolejowych, powstanie 11 nowych linii kolejowych o łącznej długości około 3207 km, co oznacza wzrost o 2 linie w porównaniu z poprzednim rokiem.

W szczególności linia kolejowa dużych prędkości Północ-Południe została zmodernizowana pod względem skali, nazwy i planu inwestycyjnego, odgrywając kluczową rolę jako kręgosłup krajowej sieci kolejowej. Ponadto plan obejmuje dodanie linii dużych prędkości między Hanoi a Quang Ninh, tworząc kolejną ważną oś łączącą stolicę z północno-wschodnim regionem ekonomicznym wybrzeża.

Skala i plany inwestycyjne tras Lao Cai – Hanoi – Hai Phong i Ho Chi Minh – Loc Ninh zostały dostosowane do rosnącego zapotrzebowania na transport towarowy i pasażerski. Trasy Hanoi – Dong Dang, Hai Phong – Ha Long – Mong Cai oraz Thap Cham – Da Lat są obecnie analizowane pod kątem wykonalności i synchronizacji infrastruktury.

Plan sieci kolejowej na lata 2021–2030, z perspektywą do 2050 r., obejmuje dodanie linii dużych prędkości między Hanoi a Quang Ninh . (Ilustracja: CNN)

Siedem innych linii kolejowych zmieniło zakres i skalę, w tym linie łączące kluczowe korytarze gospodarcze, takie jak Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan, wschodnia obwodnica Hanoi, czy linia Da Nang – Kon Tum – Gia Lai – Dak Lak – Dak Nong – Binh Phuoc, której celem jest wzmocnienie powiązań regionalnych między centralnym Wietnamem, Wyżyną Centralną i regionem południowo-wschodnim.

Jeśli chodzi o łączność transgraniczną, Wietnam rozbuduje międzynarodowe korytarze transportowe, łącząc trasę Hai Phong – Ha Long – Mong Cai z Chinami przez przejście graniczne w Mong Cai, a trasę Ho Chi Minh – Tay Ninh – Moc Bai z Kambodżą. Trasy Vung Ang – Mu Gia i My Thuy – Dong Ha – Lao Bao nadal będą pełnić rolę mostów łączących z Laosem.

Decyzja nr 2404 precyzuje również przekształcenie linii Thu Thiem – Long Thanh w linię kolei miejskiej, zlecając miastom Ho Chi Minh i Dong Nai włączenie jej do lokalnego planowania. Jednocześnie dodano linię An Binh – Sajgon (Hoa Hung) – Tan Kien, aby zwiększyć przepustowość w południowym węźle.

Hanoi utworzy kompleks kolejowo-przemysłowy o powierzchni około 250 hektarów na obszarach Chuyen My i Ung Hoa. (Ilustracja: VGP)

W szczególności Hanoi utworzy 250-hektarowy kompleks kolejowo-przemysłowy na obszarze Chuyen My i Ung Hoa, tworząc podwaliny pod rozwój przemysłu wspierającego i nowoczesnej technologii kolejowej.

W Ho Chi Minh City stacja An Binh ma być stacją końcową linii Hanoi-Ho Chi Minh City i punktem początkowym linii Bien Hoa-Vung Tau, a także ważnym węzłem przesiadkowym na linii dużych prędkości północ-południe przez Trang Bom-Cam My.

W Da Nang dodatkowe plany obejmują przeniesienie centralnego dworca kolejowego poza centrum miasta do roku 2030. Ma to na celu zarówno zmniejszenie natężenia ruchu, jak i uwolnienie terenu pod zabudowę miejską.

Plan rządu na najbliższy okres zakłada priorytetowe traktowanie inwestycji w linie kolejowe dużych prędkości północ-południe, a także linie Lao Cai–Hanoi–Hai Phong i Bien Hoa–Vung Tau, a także rozwój sieci łączącej porty morskie, lotniska i dwa główne węzły komunikacyjne: Hanoi i Ho Chi Minh.

Całkowite zapotrzebowanie na grunty pod rozwój kolei do roku 2030 wyniesie prawie 21 887 hektarów, a łączna kwota inwestycji wyniesie około 1,54 biliona VND, pochodzących z budżetu państwa, źródeł pozabudżetowych i innych legalnych kanałów...

Source: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo