Biopaliwo E10: Brak narzucania lub ograniczania wyboru konsumenta.

Według Ministerstwa Przemysłu i Handlu wprowadzenie benzyny E10 nie ma na celu narzucenia ani ograniczenia wyboru konsumentom, lecz raczej promowanie zielonego i zrównoważonego rozwoju.

Korzystanie z benzyny E10 przyczynia się do zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego i jest zgodne z zobowiązaniami międzynarodowymi.

Jeśli chodzi o plan działania dotyczący stosowania benzyny E10, który zacznie obowiązywać od 1 czerwca 2026 r., wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan stwierdził, że pod koniec 2025 r. Ministerstwo Przemysłu i Handlu wydało Okólnik nr 50/2025/TT-BCT z dnia 7 listopada 2025 r. regulujący plan działania dotyczący stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi w Wietnamie, który stanowi, że od 1 czerwca 2026 r. biopaliwo benzynowe będzie dystrybuowane w całym kraju.

Biopaliwo E10: Brak narzucania lub ograniczania wyboru konsumenta.

Ta mapa drogowa jest wdrażana ściśle zgodnie z polityką Partii i Państwa, w tym z uchwałą nr 55-NQ/TW Biura Politycznego w sprawie orientacji krajowej strategii rozwoju energetycznego Wietnamu do roku 2030, z wizją do roku 2045; oraz uchwałą nr 70-NQ/TW Biura Politycznego z dnia 20 sierpnia 2025 r. w sprawie zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego kraju do roku 2030, z wizją do roku 2045. Wszystkie te dokumenty wymagają realizacji rozwiązań mających na celu zmniejszenie zależności od paliw kopalnych, ograniczenie emisji i ochronę środowiska.

Ponadto Ministerstwo Przemysłu i Handlu wdraża również decyzje Premiera , takie jak: Decyzja 1658/QD-TTg z dnia 1 października 2021 r. zatwierdzająca Narodową Strategię Zielonego Wzrostu na lata 2021–2030, z perspektywą do 2040 r.; Decyzja nr 215/QD-TTg z dnia 1 marca 2024 r. zatwierdzająca narodową strategię rozwoju energetycznego Wietnamu do 2030 r., z perspektywą do 2045 r. Wszystkie te decyzje wyznaczają cele dotyczące rozwoju energii odnawialnej, zielonej energii i redukcji emisji CO2…

W szczególności, decyzja nr 53/2012/QD-TTg Prezesa Rady Ministrów z dnia 22 listopada 2012 r. w sprawie wydania planu działania dotyczącego stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi (decyzja nr 53) stanowiła, że ​​po okresie próbnym, od 1 grudnia 2015 r., benzyna produkowana, mieszana i sprzedawana do użytku w pojazdach drogowych w całym kraju będzie benzyną E5. Od 1 grudnia 2017 r. benzyna produkowana, mieszana i sprzedawana do użytku w pojazdach drogowych w całym kraju będzie benzyną E10.

Zgodnie z decyzją nr 53/2012/QD-TTg, po licznych próbach, benzyna E5 została oficjalnie wprowadzona do obrotu w całym kraju od 1 stycznia 2018 r. Jednakże plan wdrożenia benzyny E10, określony w decyzji nr 53, nie został jeszcze zrealizowany. W związku z tym Ministerstwo Przemysłu i Handlu zwróciło się do Prezesa Rady Ministrów z prośbą o kontynuację realizacji planu zgodnie z duchem decyzji nr 53 Prezesa Rady Ministrów.

Dlatego też oficjalne ogólnokrajowe przejście na bioetanol (E5RON92 i E10RON95) od 1 czerwca 2026 r. stanowi kolejny etap wdrażania planu działania w zakresie biopaliw zgodnie z decyzją 53. Jest to w pełni zgodne z wymogami praktycznymi, podstawą prawną oraz polityką i wytycznymi Partii i Rządu dotyczącymi transformacji energetycznej, budowania zielonej gospodarki i ograniczania emisji dwutlenku węgla.

„Wdrażanie planu działania na rzecz biopaliw nie jest narzuconą decyzją ani próbą ograniczenia ludziom wyboru, ale wynika z wymogów zrównoważonego rozwoju, zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego, ochrony środowiska i wypełnienia międzynarodowych zobowiązań Wietnamu w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych” – oświadczył wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan.

Wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan wyjaśnił, że w przeszłości stosowaliśmy jednocześnie benzynę mineralną i biobenzynę, aby dać ludziom czas na przyzwyczajenie się do nich, rynkowi na dostosowanie się, a przedsiębiorstwom na stopniowe udoskonalanie infrastruktury dystrybucyjnej, technologii i źródeł dostaw.

Praktyka w wielu krajach pokazuje jednak, że jednoczesne utrzymywanie zbyt wielu rodzajów paliwa przez długi okres czasu może prowadzić do licznych niedogodności, takich jak wzrost kosztów logistyki, magazynowania i dystrybucji, trudności dla przedsiębiorstw detalicznych oraz zmniejszona skuteczność polityk przejścia na zieloną energię.

W szczególności bioetanol E10 został przebadany, przetestowany i oceniony jako odpowiedni do większości pojazdów obecnie użytkowanych. Stosowanie paliwa E10 nie tylko pomaga zmniejszyć emisję spalin, ale także przyczynia się do zmniejszenia zależności od importowanych paliw kopalnych, promowania zużycia krajowych biopaliw, tworzenia rynku zbytu dla produkcji rolnej i zwiększenia krajowej samowystarczalności energetycznej.

Wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan.

Wiceminister Przemysłu i Handlu Nguyen Sinh Nhat Tan potwierdził: „Chcemy również podkreślić, że plan transformacji jest tworzony krok po kroku, z uwzględnieniem szczegółowych ocen skutków, i nie będzie wdrażany gwałtownie. W trakcie procesu wdrażania Ministerstwo Przemysłu i Handlu będzie nadal współpracować z innymi ministerstwami, sektorami i przedsiębiorstwami, aby zapewnić stabilne dostawy, jakość paliwa i prawa konsumentów, a w szczególności Ministerstwo będzie nadal zapewniać bardziej przejrzyste informacje, aby zapewnić ludziom poczucie bezpieczeństwa w kwestii korzystania z paliwa”.

Przygotowania do wprowadzenia benzyny E10: Dzieląc się informacjami na temat przygotowań do dostaw benzyny E10, wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan stwierdził, że bezpośrednio po wydaniu przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu Okólnika nr 50/2025/TT-BCT regulującego plan działania w zakresie stosowania proporcji mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi w Wietnamie, Ministerstwo Przemysłu i Handlu skoordynowało działania z ministerstwami, sektorami, lokalnymi władzami i przedsiębiorstwami w celu wdrożenia wielu rozwiązań jednocześnie, aby zapewnić stabilną transformację i nie zakłócić rynku.

Do tej pory przygotowania na wszystkich trzech etapach zostały w dużej mierze zakończone: dostawy etanolu E100, zdolność mieszania i system dystrybucji detalicznej.

W szczególności, jeśli chodzi o dostawy etanolu (E100), przy krajowym zużyciu benzyny na poziomie około 1 miliona m³/miesiąc, zapotrzebowanie na E100 wynosi około 100 000 m³/miesiąc. Dzięki krajowym źródłom produkcji wynoszącym około 25 000 m³/miesiąc i importowi wynoszącemu około 75 000 m³/miesiąc, przedsiębiorstwa były w stanie proaktywnie zaspokoić potrzeby w zakresie mieszania paliw.

Jeśli chodzi o zdolność mieszania, na koniec maja 2026 r. 13 z 26 największych firm handlujących ropą naftową w kraju zainwestowało lub jest w trakcie inwestycji w stacje mieszania biopaliw o łącznej zdolności mieszania przekraczającej 1 mln m³/miesiąc, przewyższającej krajowe zapotrzebowanie na ropę naftową (ok. 1 mln m³/miesiąc). Spośród nich 3 przedsiębiorstwa uzyskały licencję na mieszanie o zdolności produkcyjnej ok. 890 000 m³/miesiąc, a 10 przedsiębiorstw oczekuje na licencję na mieszanie benzyny E10 o zdolności produkcyjnej ok. 297 600 m³/miesiąc.

Ponadto rafineria Binh Son będzie mogła również mieszać bioetanol E5 i E10 o wydajności około 20 000–40 000 m3/miesiąc w maju 2026 r. i 70 000–90 000 m3/miesiąc od czerwca 2026 r., w razie potrzeby.

Obecnie infrastruktura dystrybucji ropy naftowej stanowi ostatnie ogniwo w łańcuchu dostaw i odgrywa decydującą rolę we wprowadzaniu bioetanolu E10 na rynek. W przeciwieństwie do produkcji i mieszania, obecny system dystrybucji został kompleksowo zainwestowany w całym kraju, w tym w główne magazyny, magazyny centralne, punkty sprzedaży detalicznej i systemy logistyczne. W związku z tym przejście z benzyny mineralnej RON95 na E10 wiąże się głównie z modernizacją i dostosowaniem działalności, nie wymagając dużych inwestycji w nową infrastrukturę. Zasadniczo infrastruktura dystrybucyjna do odbiorców jest już gotowa do wdrożenia planu działania.

Benzyna E10 ma wiele zalet.

Dzieląc się swoimi poglądami na temat korzyści płynących ze stosowania benzyny E10, wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan stwierdził, że rozwój i wykorzystanie biopaliw to powszechny trend w wielu krajach na całym świecie, mający na celu zmniejszenie uzależnienia od paliw kopalnych, ochronę środowiska i promowanie przejścia na zieloną energię. Dla Wietnamu stosowanie benzyny E5 i E10 przynosi wiele istotnych korzyści.

Przede wszystkim korzyści dla środowiska. Biopaliwa zawierają etanol zmieszany z biopaliwami, co pomaga zmniejszyć emisję CO₂, CO₂ i innych zanieczyszczeń podczas spalania, przyczyniając się do realizacji zobowiązania Wietnamu do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku.

Po drugie, korzyści dotyczą bezpieczeństwa energetycznego. Zwiększenie wykorzystania biopaliw przyczyni się do zmniejszenia zależności od importowanych paliw kopalnych, dywersyfikacji źródeł energii i zwiększenia krajowej samowystarczalności energetycznej.

Po trzecie, istnieją korzyści społeczno-ekonomiczne. Rozwój biopaliw przyczyni się do zwiększenia produkcji rolnej i przemysłu przetwórstwa etanolu, stworzenia większej liczby miejsc pracy i rynków zbytu dla niektórych krajowych produktów rolnych, rewitalizacji istniejących zakładów produkujących etanol, maksymalizacji celu ekonomicznego i efektywności projektu oraz kontynuacji rozwoju nowych zakładów.

W szczególności, przejście na biopaliwa nie jest nagłym krokiem, lecz było wdrażane przez Wietnam zgodnie z planem działania realizowanym od wielu lat. Od 2018 roku benzyna E5RON92 jest dystrybuowana w całym kraju i do dziś funkcjonuje stabilnie. Wdrożenie E10 to kolejny krok w realizacji planu transformacji energetycznej, zgodnego z międzynarodowymi trendami i wymogami zrównoważonego rozwoju Wietnamu.

Odnosząc się do obaw dotyczących kompatybilności silników pojazdów z benzyną E10, wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan podkreślił, że Ministerstwo Przemysłu i Handlu koordynowało działania z agencjami specjalistycznymi, uniwersytetami, ekspertami w dziedzinie silników i paliw, stowarzyszeniami producentów samochodów i motocykli oraz powiązanymi przedsiębiorstwami w celu oceny kompatybilności pojazdów z benzyną E10.

„Dzięki analizie, ocenie i odniesieniom do doświadczeń międzynarodowych wykazano, że większość samochodów i motocykli obecnie użytkowanych w Wietnamie może być zasilana benzyną E10, zgodnie z zaleceniami producentów. W rzeczywistości paliwo E10 jest obecnie powszechnie stosowane w wielu krajach, takich jak Stany Zjednoczone, Brazylia, Tajlandia i Filipiny” – stwierdził wiceminister Tan.

Ponadto Wietnam przeprowadził również testy i praktyczne wdrożenie benzyny E10 w systemach dystrybucji kilku dużych przedsiębiorstw, zanim została ona powszechnie wdrożona. Do tej pory nie opublikowano żadnych potwierdzonych naukowo raportów ani oficjalnych wniosków technicznych wskazujących na to, że benzyna E5 lub E10 ma negatywny wpływ na silniki pojazdów.

Jednak w przypadku niektórych bardzo starych pojazdów, tych, które są rzadko używane lub mają źle utrzymany układ paliwowy, Ministerstwo Przemysłu i Handlu zaleca, aby regularnie sprawdzać i konserwować układy paliwowe oraz stosować paliwo zgodnie z zaleceniami producenta, aby zapewnić wydajną pracę pojazdu.

Wiceminister Przemysłu i Handlu Nguyen Sinh Nhat Tan potwierdził: „Plan działania przedstawiony w Okólniku nr 50 jasno stanowi: Po pierwsze, przejście na stosowanie benzyny E10 przy jednoczesnym kontynuowaniu dystrybucji benzyny E5RON92. Głównym celem jest obsługa starszych pojazdów, które nie są jeszcze kompatybilne z benzyną E10. Oszacowaliśmy również, że plan działania dla benzyny E5 będzie kontynuowany przez kolejne 5 lat, czyli do 2030 roku. Zapewni to kompatybilność ze wszystkimi pojazdami obecnie w ruchu. Ministerstwo uważa, że ​​rozwój biopaliw musi iść w parze z wymogami zapewnienia bezpieczeństwa technicznego, jakości paliwa i praw konsumentów”.

Wiceminister Nguyen Sinh Nhat Tan poinformował, że w najbliższym czasie Ministerstwo Przemysłu i Handlu będzie nadal ściśle współpracować z ministerstwami, sektorami, samorządami i przedsiębiorstwami w celu wdrożenia kompleksowych rozwiązań.

Przede wszystkim należy zadbać o stabilne dostawy benzyny E5 i E10 na rynek; należy uważnie monitorować podaż i popyt, ceny oraz możliwości mieszania paliw przez przedsiębiorstwa, aby zapobiec zakłóceniom w dostawach w trakcie procesu przejściowego.

Po drugie, konieczne jest wzmocnienie kontroli i nadzoru nad jakością biopaliw na każdym etapie, od mieszania, magazynowania i transportu aż po dystrybucję detaliczną, aby mieć pewność, że cała benzyna E5 i E10 znajdująca się w obrocie na rynku spełnia odpowiednie normy techniczne.

Po trzecie, musimy kontynuować przegląd i udoskonalanie mechanizmów i polityk w celu usunięcia przeszkód, jakie napotykają przedsiębiorstwa w inwestowaniu w infrastrukturę służącą do mieszania, przechowywania i dystrybucji biopaliw.

Po czwarte, należy zwiększyć wysiłki komunikacyjne, dostarczając naukowych, przejrzystych i dokładnych informacji, aby ludzie właściwie zrozumieli istotę biopaliw, unikając paniki lub niepotwierdzonych informacji, które mogłyby wpłynąć na rynek.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu analizuje również mechanizmy przyjmowania opinii zwrotnych i zapewniania wsparcia technicznego obywatelom i przedsiębiorstwom w początkowej fazie wdrażania za pośrednictwem punktów kontaktowych zarządzania, firm dystrybuujących ropę naftową i odpowiednich kanałów informacyjnych.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu uważa, że ​​wdrażanie planu działania na rzecz biopaliw musi gwarantować równowagę między celami przejścia na zieloną energię, ochroną środowiska, stabilizacją rynku ropy naftowej i uzasadnionymi prawami obywateli i przedsiębiorstw.

Według gazety Nhan Dan

• Zobacz link źródłowy: https://nhandan.vn/xang-sinh-hoc-e10-khong-ap-dat-hay-han-che-quyen-lua-chon-cua-nguoi-tieu-dung-post965101.html

Source: https://baobacninhtv.vn/xang-sinh-hoc-e10-khong-ap-dat-hay-han-che-quyen-lua-chon-cua-nguoi-tieu-dung-postid446621.bbg