Budowa synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury ruchu

Projekt budowy mostu Tran Hoang Na przyczynia się do zmniejszenia natężenia ruchu i staje się atrakcją miasta Can Tho .

Skupienie się na wdrażaniu

W latach 2021–2025 miasto Can Tho wyznaczyło sobie cel budowy podstawowej sieci infrastruktury transportowej, zapewniającej łączność i stwarzającej warunki do rozwoju przemysłu i innych sektorów. W szczególności priorytetowo traktowane są inwestycje w nowe budownictwo i modernizację, aby dokończyć realizację pilnych i kluczowych projektów transportowych. Miasto skoncentrowało się na mobilizacji zasobów w celu wdrożenia szeregu projektów transportowych, stopniowo uzupełniając infrastrukturę transportową w regionie, usprawniając transport, transport towarów oraz handel między ludźmi i przedsiębiorstwami. Miejski Departament Budownictwa koordynował działania z departamentami, oddziałami, sektorami i miejscowościami, aby doradzać właściwym władzom w zakresie zainicjowania ruchu naśladowczego „Promowanie rozwoju synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury; praktykowanie oszczędności, walka z marnotrawstwem” w mieście, tworząc dynamiczną atmosferę konkurencji i promując tradycję „pierwszy, aby torować drogę”.

Całkowita długość dróg w mieście Can Tho wynosi obecnie ponad 2700 km. W tym 1 droga ekspresowa Lo Te - Rach Soi o długości 28 km; 9 dróg krajowych o łącznej długości ponad 535,2 km; 38 dróg wojewódzkich o łącznej długości prawie 1100 km oraz drogi powiatowe (stare). Miasto realizuje 4 kategorie robót drogowych na szczeblu krajowym, w tym: modernizację i rozbudowę drogi krajowej nr 1; most Dai Ngai na drodze krajowej nr 60, w tym planowany odcinek drogi krajowej nr 60 (od drogi krajowej nr 91B do istniejącej drogi krajowej nr 60); droga ekspresowa Can Tho - Hau Giang należąca do systemu dróg ekspresowych północ-południe na wschodzie w latach 2021-2025; projekty składowe 2, 3, 4 fazy 1 drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang. Obecnie inwestor i wykonawca przyspieszają postęp prac budowlanych, aby zapewnić ukończenie dróg ekspresowych zgodnie z wytycznymi Premiera.

W zakresie lokalnego systemu transportu, Miejski Wydział Budownictwa koordynuje działania z odpowiednimi agencjami, aby priorytetowo traktować inwestycje w wymianę uszkodzonych mostów i inwestowanie w nowe, modernizację i rozbudowę dróg wojewódzkich, zapewnienie standardów technicznych zgodnie z planem niektórych tras do centrów gmin, połączenia z drogami krajowymi oraz dróg wojewódzkich z drogami wojewódzkimi. W związku z tym, modernizuje i buduje nowe trasy i odcinki ważnych dróg wojewódzkich, takich jak drogi wojewódzkie nr 932, 932B, 933, 934, 934B, 937, 937B, 938, 939, 940; buduje, modernizuje i rozbudowuje drogę wojewódzką nr 923; Projekt Zachodniego Pasa Drogowego miasta Can Tho (łączącego autostradę krajową nr 91 z autostradą krajową nr 61C)... Miasto uruchomiło również projekt przystanków autobusowych: powstało 501 nowoczesnych przystanków dla pasażerów wsiadających i wysiadających, stopniowo uzupełniając infrastrukturę autobusową i przyczyniając się do rozwoju publicznego transportu pasażerskiego na tym obszarze.

Samorządy lokalne są również zainteresowane alokacją źródeł finansowania, integrując je z programami docelowymi, aby inwestować w budowę dróg i nowe inwestycje w obszarach wiejskich. Tylko od 2024 roku do 1 lipca 2025 roku samorządy zainwestowały w budowę, modernizację i rozbudowę 286 dróg i mostów wiejskich o długości ponad 344,4 km oraz 163 mostów wiejskich o długości ponad 8,8 km; całkowity koszt realizacji wynosi ponad 1363 miliardy VND.

Sieć dróg wiejskich w mieście Can Tho jest jasna, zielona, czysta i piękna.

Promowanie rozwoju infrastruktury transportowej

Miasto Can Tho koncentruje się na przyspieszeniu realizacji kluczowych projektów infrastruktury transportowej, realizowanych przez rząd centralny i miasto na tym obszarze. Po ich ukończeniu i oddaniu do użytku, projekty te nadadzą impuls do promowania wszechstronnego rozwoju społeczno -gospodarczego miasta. Jednocześnie miasto przygotowuje się do inwestycji w budowę infrastruktury transportowej, tworząc synchroniczną sieć połączeń.

Aby skutecznie wykonać zadanie promowania rozwoju synchronicznego i nowoczesnego systemu infrastruktury w nowym kontekście, Miejski Departament Budownictwa koordynował działania z odpowiednimi agencjami w celu przeglądu i oceny obecnego stanu infrastruktury drogowej, proponując na tej podstawie średnioterminowy plan inwestycji publicznych na lata 2026-2030. Miasto przygotowuje się do inwestowania w szereg projektów, takich jak Zachodnia Obwodnica Miasta Can Tho (odcinek łączący Drogę Krajową 91 z trasą Lo Te - Rach Soi i Drogą Krajową 80); budowa wiaduktów na 2 kluczowych skrzyżowaniach (skrzyżowanie nr 1 ulic Mau Than - 3/2 ulicy - Tran Hung Dao; skrzyżowanie nr 4 ulic Nguyen Van Linh - 3/2 ulicy); Projekt Drogi Osi Gospodarczej Wschód-Zachód prowincji Soc Trang (stary); Wdrożenie procedur inwestycyjnych mających na celu budowę dróg, które poprawią łączność w południowo-wschodnim regionie prowincji Soc Trang (dawniej) i połączą ją z prowincją Bac Lieu (obecnie prowincja Ca Mau), Tra Vinh (obecnie prowincja Vinh Long)...

Według pana Trana Le Trunga, zastępcy dyrektora Departamentu Budownictwa miasta Can Tho, Departament Budownictwa kontynuuje współpracę z departamentami, oddziałami, sektorami i miejscowościami w celu realizacji inicjatywy „Promowanie rozwoju synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury; praktykowanie oszczędności i zwalczanie marnotrawstwa” w mieście. Ponadto, Departament Budownictwa doradza Miejskiemu Komitetowi Ludowemu w zakresie kluczowych projektów drogowych, aby zapewnić oszczędność, zwalczać marnotrawstwo i osiągnąć praktyczną efektywność. Realizuje konserwację i naprawy dróg wojewódzkich zgodnie z wyznaczonym planem; regularnie sprawdza jakość realizowanych robót budowlanych. Przeprowadza ocenę projektów i kosztorysów robót budowlanych i projektów w celu zapewnienia jakości, oszczędności, efektywności i osiągnięcia wymaganego postępu. Jednocześnie wzmacnia kontrolę, nadzór i natychmiastowe rozwiązywanie problemów związanych z postępem i jakością robót. Nadal promuje i podnosi świadomość na temat rozwoju nauki i technologii, innowacji i transformacji cyfrowej, umiejętności cyfrowych, syntezy danych, umiejętności analizy i przetwarzania; regularnie dokonuje przeglądu i aktualizacji procedur administracyjnych w sektorze budowlanym.

Z punktu widzenia lokalnego, pan Nguyen Van Thang, przewodniczący Komitetu Ludowego gminy Truong Long, powiedział: Kierując się mottem „Państwo i lud współpracują”, gmina mobilizuje siły całego systemu politycznego i mas do aktywnego udziału w ulepszaniu i doskonaleniu systemu transportu wiejskiego w regionie. Regularnie sprawdzaj, badaj, naprawiaj i modernizuj mosty i drogi, aby sprostać potrzebom komunikacyjnym i handlowym mieszkańców, a także zapewnij zgodność z kryteriami ruchu drogowego w budowie nowego modelu gminy wiejskiej. Jednocześnie wdrażaj właściwe zarządzanie pracami po ich oddaniu do użytku, promując ich efektywność.

Artykuł i zdjęcia: T. TRINH

Source: https://baocantho.com.vn/xay-dung-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-a190857.html