Robotaxi Xpeng: układ Turing 3000 TOPS przetestowany w Guangzhou

Firma Xpeng zaprezentowała trzy modele robotaxi, napędzane czterema samodzielnie opracowanymi układami AI Turing, o łącznej mocy obliczeniowej 3000 TOPS (deklaruje Xpeng). Pojazdy działają w oparciu o model „wizja-język-działanie” (VLA) w wersji 2 i mają rozpocząć testy w Kantonie i innych miastach Chin w przyszłym roku. Aplikacja Amaps firmy Alibaba, opracowana we współpracy z AutoNavi, będzie służyć jako brama do zamawiania przejazdów.

Platforma techniczna: układ Turing i VLA 2

Podczas Dnia AI 5 listopada 2025 r. firma Xpeng zaprezentowała swoją architekturę sprzętowo-programową robotaksówek: cztery układy Turing AI zintegrowane z pojazdem, zapewniające łącznie 3000 TOPS do przetwarzania danych sensorycznych i podejmowania decyzji zgodnie z modelem VLA w wersji 2. Według Xpeng jest to model AI, który łączy sygnały wejściowe, takie jak wizja, w celu wspierania autonomicznej jazdy i aplikacji robotycznych.

Prezes Xiaopeng He (He Xiaopeng) przedstawił plan wdrożenia robotaxi oraz długoterminowy kierunek ekspansji na inne zastosowania automatyzacji. Współprzewodniczący Brian Gu podkreślił, że szybki wzrost mocy obliczeniowej stanowi podstawę przekonania firmy o „punkcie zwrotnym” w postaci autonomicznych taksówek.

Kategoria	Informacje według Xpenga
Numer modelu Robotaxi	3
Chip AI w samochodzie	4 samodzielnie opracowane układy Turing
Zintegrowana moc obliczeniowa	3000 TOPS (twierdzenia Xpeng)
Stos AI	Wersja modelu VLA 2
Interfejs wyświetlacza	Na osłonie przeciwsłonecznej wyświetlacz pokazuje prędkość i inne informacje
Trasa testowa	Oczekuje się, że od przyszłego roku rozpocznie się w Kantonie i innych chińskich miastach
Partnerzy w zakresie przewozu osób	AutoNavi/Amaps (Alibaba)
Orientacja na produkt	2 typy: współdzielone pojazdy użytkowe i w pełni zautomatyzowane pojazdy osobiste (współdzielone przez rodzinę)

Doświadczenia pasażerów i układ interfejsu

Firma Xpeng poinformowała, że robotaxi jest wyposażona w ekran wyświetlający prędkość i powiązane informacje na osłonie przeciwsłonecznej. Podczas wydarzenia firma nie ujawniła szczegółów na temat innych interaktywnych metod.

Harmonogram wdrożenia i czynniki prawne

Xpeng planuje rozpocząć testy w Kantonie w przyszłym roku, a następnie rozszerzyć je na inne miasta w Chinach. Brian Gu powiedział w CNBC, że autonomiczne taksówki „w końcu staną się globalnym fenomenem”, ale zajmie to trochę czasu, zwłaszcza że przepisy zaostrzają się ze względu na obawy dotyczące bezpieczeństwa.

Przyznał również, że jego poglądy zmieniły się od kwietnia 2024 roku, kiedy to przewidywał, że autonomiczne taksówki będą miały trudności z osiągnięciem znaczącej pozycji w branży przez co najmniej pięć lat. Powodem jest to, że szybki rozwój sztucznej inteligencji i znaczny wzrost mocy obliczeniowej wzmocniły zaufanie do postępu technologicznego.

Ekosystem przewozów pasażerskich: współpraca AutoNavi/Amaps

Alibaba nawiązuje współpracę z Xpeng w obszarze robotaxi za pośrednictwem AutoNavi i Amaps, które będą pełnić odpowiednio rolę portalu z mapami cyfrowymi i portalu do zamawiania przejazdów. Partnerstwo ma pomóc w wypełnieniu luki między testami technicznymi a szeroko zakrojonym doświadczeniem użytkowników.

Dwutorowa strategia produktowa

Xpeng przewiduje dwa rodzaje robotaxi: jedną do współdzielonych operacji komercyjnych oraz drugą do osobistego, w pełni autonomicznego użytku, z której może korzystać rodzina. To podejście sugeruje, że firma chce jednocześnie zaspokajać potrzeby usług miejskich i potrzeby właścicieli prywatnych.

Krajobraz konkurencyjny

Ogłoszenie Xpenga zbiega się z udostępnieniem przez Pony.ai, WeRide i Baidu autonomicznych taksówek w niektórych częściach Chin i ekspansją na cały świat. W Stanach Zjednoczonych Tesla rozpoczęła w tym roku testy autonomicznych taksówek w niektórych częściach Teksasu.

Iron Humanoid Robot Generacja 2

Oprócz robotaxi, Xpeng ogłosił drugą generację humanoidalnego robota Iron, którego masowa produkcja ma się rozpocząć w przyszłym roku. Prezes He Xiaopeng powiedział, że robot nie nadaje się jeszcze do użytku domowego; jego zastosowania w fabrykach są ograniczone ze względu na wysokie koszty na chińskim rynku pracy o niskim poziomie zatrudnienia. Zamiast tego robot będzie wykorzystywany jako przewodnik turystyczny , asystent sprzedaży i przewodnik biurowy, początkowo w obiektach Xpeng.

Robot Iron wykorzystuje trzy układy sztucznej inteligencji Turing firmy Xpeng oraz baterie półprzewodnikowe. Firma planuje umożliwić personalizację niektórych elementów, takich jak kształt ciała i fryzura. He Xiaopeng powiedział, że nie jest jeszcze w stanie oszacować sprzedaży w ciągu najbliższych 10 lat, ale spodziewa się, że robotów będzie więcej niż samochodów. Współprezes Brian Gu powiedział, że Xpeng opracował pewne technologie przed Teslą, takie jak latające samochody i roboty humanoidalne, ale nie był tak agresywny w ich promocji jak konkurenci.

Szybki przegląd

Zgodnie z informacjami ogłoszonymi przez Xpeng, najważniejszym elementem jest strategia „własnych” chipów z 3000 TOPS zintegrowanymi w samochodzie i modelu VLA 2. Współpraca AutoNavi/Amaps może skrócić przejście z laboratorium do usługi przewozu osób. Skala komercjalizacji zależy jednak od ram prawnych i rzeczywistych danych operacyjnych.

W przypadku robota Iron, pozycjonowanie jego początkowego zastosowania jako roli przewodnika i wsparcia, a nie produkcji, pokazuje, że Xpeng podchodzi do sprawy ostrożnie. Zarówno robotaxi, jak i robot humanoidalny to kroki w kierunku rozszerzenia działalności Xpeng z producenta samochodów elektrycznych na autonomiczną mobilność i robotykę, ale ich praktyczna skuteczność będzie musiała zostać zweryfikowana poprzez długoterminowe testy i eksploatację.

Źródło: https://baonghean.vn/xpeng-robotaxi-chip-turing-3000-tops-thu-nghiem-tai-quang-chau-10310496.html