Trendy w zakresie zrównoważonych paliw lotniczych

Biorąc pod uwagę rosnące zapotrzebowanie, Da Nang aktywnie promuje trend polegający na stosowaniu zrównoważonego paliwa lotniczego.

Przedstawiciele Centrum Wsparcia Innowacji i Startupów w Da Nang (po prawej) prezentują memorandum o współpracy z Azjatyckim Stowarzyszeniem Zrównoważonych Paliw Lotniczych. Zdjęcie: MINH LE

Nowe paliwa alternatywne

W połowie maja Da Nang zostało wybrane na miejsce Międzynarodowego Forum Innowacji w Polityce i Technologii Zrównoważonego Paliwa Lotniczego – Wietnam 2026. Zdaniem ekspertów zrównoważone paliwo lotnicze stanowi alternatywę dla tradycyjnych paliw kopalnych, wytwarzaną z produktów ubocznych rolnictwa , tłuszczów odpadowych, biomasy i odpadów miejskich, a także nie konkuruje z gruntami wykorzystywanymi pod uprawy żywności.

Obecnie światowy przemysł lotniczy zużywa rocznie około 380 milionów ton paliwa, a na paliwa tradycyjne wpływają różne czynniki, co sprawia, że ​​potrzeba poszukiwania nowych paliw staje się jeszcze pilniejsza.

Wyjaśniając wybór Da Nang jako miejsca forum, Fabrice Espinosa, założyciel i dyrektor generalny Azjatyckiego Stowarzyszenia Zrównoważonego Paliwa Lotniczego (ASAFA), powiedział, że Wietnam w ogólności, a Da Nang w szczególności, posiada kluczowe podstawy do budowy konkurencyjnego i zrównoważonego ekosystemu paliwa lotniczego.

Po pierwsze, istnieje obfite i zróżnicowane źródło biomasy, od produktów ubocznych rolnictwa, takich jak słoma i wytłoki z trzciny cukrowej, po zużyty olej kuchenny i odpady miejskie. Po drugie, istnieją łatwo dostępne moce produkcyjne, w tym doświadczone jednostki, takie jak Wietnamska Korporacja Rafinacji Ropy Naftowej i Gazu (BSR PetroVietnam ). Po trzecie, firma ma strategiczne położenie w regionach ASEAN i Azji i Pacyfiku.

Przedstawiając przegląd wietnamskiej zrównoważonej energii i paliw lotniczych, pan Dao Duy Anh, zastępca dyrektora Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu), stwierdził, że Wietnam jest samowystarczalny jedynie w zakresie około 30% paliw kopalnych, a pozostałe 70% jest uzależnione od importu. W kontekście globalnych konfliktów geopolitycznych, stwarzających ryzyko zakłóceń w dostawach, rozwój biopaliw jest pilną potrzebą zwiększenia samowystarczalności.

Potencjał surowców do produkcji zrównoważonego paliwa lotniczego jest obecnie bardzo duży, a całkowitą produkcję biopaliw w Wietnamie szacuje się na 72,4 mln ton rocznie.

Jednocześnie zrównoważone paliwo lotnicze stanowi jedno z kluczowych rozwiązań w zakresie rozwoju zielonego transportu, pomagając ograniczyć emisję CO2 w transporcie lotniczym nawet o 80%. Jest to również szansa dla Wietnamu na rozwinięcie nowej branży w ramach ekosystemu gospodarki o obiegu zamkniętym.

W 2026 r. Ministerstwo Przemysłu i Handlu rozdystrybuowało łącznie ok. 31,8 mln metrów sześciennych/ton różnych produktów naftowych do 30 kluczowych przedsiębiorstw, z czego na paliwo lotnicze Jet A1 przypadło ok. 2 mln metrów sześciennych.

Pan Tran Huu Linh, Dyrektor Departamentu Zarządzania i Rozwoju Rynku Krajowego (Ministerstwo Przemysłu i Handlu), zauważył: „Lata 2026–2030 będą kluczowe dla kształtowania zrównoważonej podaży i popytu na paliwo lotnicze. Ponieważ paliwa lądowe wkrótce przejdą na biopaliwa, nie ma powodu, dla którego przemysł lotniczy nie miałby pójść w ich ślady, zwłaszcza że BSR PetroVietnam (Quang Ngai) z powodzeniem wyeksportował swoją pierwszą komercyjną partię zrównoważonego paliwa lotniczego, wykorzystując istniejącą infrastrukturę”.

Da Nang jest gotowy do udziału.

Według Departamentu Przemysłu i Handlu całkowite zapotrzebowanie Da Nang w 2025 r. wyniesie blisko 335 000 metrów sześciennych paliwa lotniczego (Jet A1), co oznacza wzrost o ponad 20% w porównaniu z rokiem 2024.

Obecnie w Da Nang znajdują się dwa magazyny paliwa lotniczego, zlokalizowane w okręgu Hoa Cuong i gminie Nui Thanh, o pojemności odpowiednio 3300 m³ i 100 m³. W związku z tym rezerwy paliwa są niskie i wystarczą jedynie na pokrycie zużycia przez około 7 dni w 2025 roku (przy obecnym poziomie wykorzystania pojemności magazynowej wynoszącym co najmniej 40%).

Dlatego miasto jest zainteresowane testowaniem i wdrażaniem zrównoważonych modeli paliwa lotniczego.

Pan Le Hoai Nam, zastępca dyrektora Międzynarodowego Portu Lotniczego Da Nang (ACV), poinformował, że lotnisko obsługuje obecnie 41 międzynarodowych i 6 krajowych linii lotniczych, łącząc 12 krajowych kierunków z 40 zagranicznymi.

Zgodnie z wymogami Wietnamskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego, lotnisko w Da Nang wdraża trzy główne grupy rozwiązań mających na celu redukcję emisji: udoskonalenie dróg kołowania i płyt postojowych w celu skrócenia czasu kołowania samolotów; optymalizację procedur skręcania samolotów i czasu kołowania; oraz udoskonalenie usług naziemnych w celu skrócenia czasu pracy silników pomocniczych i pojazdów naziemnych.

Aby promować zrównoważony sposób wykorzystania paliwa lotniczego i redukcję emisji, ACV aktywnie współpracuje z agencjami regulacyjnymi w celu wdrożenia odpowiednich działań. Równolegle z ogólnymi wytycznymi miasta i rządu, ACV przyspiesza planowanie infrastruktury i cyfrową transformację operacji poprzez model „Zielony A-CDM”, skracając w ten sposób czas kołowania samolotów na ziemi ze średnio 16 minut do około 13-14 minut i precyzyjnie obliczając emisję CO2 dla każdego lotu w momencie jego wykonania.

Pan Vo Duc Anh, zastępca dyrektora Centrum Innowacji i Wsparcia Startupów w Da Nang (Departament Nauki i Technologii), zauważył, że zrównoważone paliwo lotnicze charakteryzuje się wysokimi kosztami produkcji, co przekłada się na wyższe ceny w porównaniu z paliwami konwencjonalnymi. Chociaż trudno jest w pełni zaangażować się w podstawową technologię produkcji, Da Nang ma wiele atutów dzięki zrównoważonemu paliwu lotniczemu, ponieważ jego naukowcy są już zaznajomieni z dziedziną biotechnologii i mają bardzo bliski rynek zbytu, ponieważ BSR PetroVietnam z powodzeniem wyprodukował partię zrównoważonego paliwa lotniczego.

Departament Nauki i Technologii wspiera naukowców w poszukiwaniu rozwiązań mających na celu poprawę efektywności, optymalizację i redukcję kosztów zrównoważonego paliwa lotniczego.

Obecnie władze Da Nang zachęcają agencje i samorządy do bezpośredniego zlecania naukowcom i przedsiębiorstwom rozwiązywania praktycznych problemów miasta (takich jak kwestie środowiskowe i urbanistyczne). Jednocześnie miasto promuje model otwartej innowacji: duże korporacje i firmy stawiają trudne wyzwania, rząd je łączy, a społeczność innowacyjna uczestniczy w ich rozwiązywaniu.

Source: https://baodanang.vn/xu-huong-nhien-lieu-hang-khong-ben-vung-3337937.html