Wiosna na dwóch głównych placach budowy autostrad w regionie zachodnim.

Podczas święta Nowego Roku Księżycowego, Roku Węża (2015), ponad 2000 inżynierów i robotników na chwilę odłożyło na bok swoje osobiste radości i poświęciło się pracom przy budowie poziomych i pionowych dróg ekspresowych w delcie Mekongu.

„Tej wiosny nie będzie mnie w domu”.

W czasie święta Nowego Roku Księżycowego, Roku Węża (2015), dziesiątki pracowników wciąż pilnie pracowało nad pakietem XL02 projektu składowego nr 3 drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Robotnicy budowlani montują belki mostu Hau Giang 3, który jest częścią trzeciego komponentu projektu drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Robotnik Doan Van Huynh (z prowincji Dak Lak) przyznał, że jest przyzwyczajony do świętowania Tet (Księżycowego Nowego Roku) na placu budowy. Powiedział, że czasami wraca do domu na Tet, a czasami nie. W sumie od 8 lat nie wraca do domu na Tet.

„W zeszłym roku mogłam wrócić do domu, ale w tym roku daję tę szansę innym kolegom. Kiedy powiedziałam im o tym, moi rodzice byli smutni, a ja sama byłam trochę zdenerwowana. Ale projekt jest obecnie bardzo pilny, a poza tym nie chodzi tylko o mnie; wielu innych kolegów zostaje, więc zachęcamy się nawzajem do wspólnej pracy. Moja rodzina mnie rozumie i wspiera. Jeśli nie będę mogła wrócić do domu w tym roku, nadrobię to w przyszłym” – zwierzyła się Huynh.

Pan Tran Trung Nghia, zastępca dyrektora zarządu spółki akcyjnej Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company (Trung Nam E&C), poinformował, że Trung Nam E&C podejmuje się realizacji drugiego pakietu projektu.

Robotnicy i inżynierowie pozostali na placu budowy, ciężko pracując podczas święta Nowego Roku Księżycowego.

„W ramach tego kontraktu montujemy obecnie dźwigary na czterech głównych mostach. W te święta Tet planujemy kontynuować budowę tych czterech mostów przez cały okres świąteczny, aby zapewnić terminowe ukończenie montażu dźwigarów”.

„Jeśli chodzi o główną trasę, wysłaliśmy około 10 ekip budowlanych, aby wykonać prace ziemne i oczyścić teren z piasku podczas święta Tet” – powiedział pan Nghia.

Według pana Nghii, wykonawca napotkał w przeszłości wiele trudności w poszukiwaniu kopalni piasku. Jednak dzięki pomocy inwestora, a także Komitetu Ludowego Prowincji Ben Tre i rządu , zidentyfikowano już dwie kopalnie piasku i rozpoczęto ich eksploatację. Mamy nadzieję, że w 2025 roku projekt przyspieszy postępy w budowie głównej trasy, nadrabiając wcześniejsze opóźnienia.

Dokładaj wszelkich starań, aby przyspieszyć postęp.

Plac budowy drogi ekspresowej Can Tho- Ca Mau podczas święta Nowego Roku Księżycowego, Roku Węża (2015).

Podobnie na wschodnim odcinku drogi ekspresowej Północ-Południe (2021-2025), a konkretnie na odcinku Can Tho - Ca Mau, ponad 2000 pracowników wciąż „utknęło” na placu budowy.

Ich Nowy Rok Księżycowy wyglądał jak każdy inny dzień. Nie było kleistych ciastek ryżowych, kwiatów moreli czy brzoskwiń, tylko rytmiczny dźwięk ciężarówek toczących się po drogach, spawania, wylewania fundamentów, instalowania belek i wylewania betonu na mosty, za które odpowiadał ich wykonawca.

Dziś radość pracowników płynie ze znanego już walca drogowego, który systematycznie zagęszcza podłoże na głównej trasie.

„Aby dotrzymać napiętego terminu realizacji projektu, wykonawca kontynuował prace budowlane przez cały okres trwania Nowego Roku Księżycowego, realizując takie zadania, jak nasyp drogowy, zagęszczanie i roboty ziemne...”

„Firma okazuje troskę i wsparcie naszym pracownikom pracującym na placu budowy i uczestniczącym w święcie Tet. Oprócz przestrzegania przepisów, kierownictwo firmy wyraża również troskę, zapewniając pracownikom pomoc finansową” – powiedział Phan Van Tuan, kierownik projektu w spółce akcyjnej VNCN E&C Investment and Construction Joint Stock Company.

Robotnicy budują płytę mostu na węźle IC4 w ramach projektu Can Tho-Hau Giang.

Według kierownika budowy, aby dotrzymać terminu zakończenia projektu, przypadającego na 31 grudnia, VNCN jest zdeterminowane, by zmobilizować wszystkie maszyny i personel po Nowym Roku Księżycowym, pracując w godzinach nadliczbowych i zmianach, stawiając czoła słońcu i deszczowi, zgodnie z poleceniami premiera, aby projekt został ukończony zgodnie z harmonogramem.

Pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan, powiedział, że większość wykonawców planuje kontynuować prace przez cały okres świąt Nowego Roku Księżycowego, Roku Węża.

Konkretnie wykonawcy zmobilizowali 2881 inżynierów, urzędników i robotników, tworząc 234 zespoły, których zadaniem było zagęszczanie podłoża drogi, nakładanie warstw dociążających, budowa poboczy i nasypów, wbijanie pali, instalowanie dźwigarów i wylewanie betonu na płytę mostu.

Droga ekspresowa Can Tho - Ca Mau ma długość ponad 110 km, a łączna wartość inwestycji przekracza 27 500 miliardów VND.

Projekt podzielony jest na dwa podprojekty: Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau. Do tej pory ogólny postęp prac budowlanych osiągnął 58%.

Droga ekspresowa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ma łączną długość ponad 188 km i przebiega przez cztery prowincje i miasta: An Giang, Can Tho, Hau Giang i Soc Trang. Całkowity koszt inwestycji wynosi 44 691 miliardów VND.

Projekt podzielony jest na cztery niezależnie działające projekty składowe. Projekt składowy nr 3, obejmujący prawie 37 km w prowincji Hau Giang, ma łączną wartość inwestycji przekraczającą 9601 mld VND i jest zarządzany przez Departament Transportu Prowincji Hau Giang. Do tej pory projekt osiągnął ponad 34% wartości kontraktu.

Source: https://www.baogiaothong.vn/xuan-tren-hai-dai-cong-truong-cao-toc-mien-tay-192250131173333038.htm