Wiosna na dwóch głównych placach budowy autostrad na zachodzie

Podczas Nowego Roku Księżycowego ponad 2000 inżynierów i robotników odłożyło na bok swoje osobiste przyjemności, aby pilnie pracować nad budową poziomych i pionowych autostrad na Zachodzie.

„Nie wrócę tej wiosny”

Podczas Nowego Roku Księżycowego, w pakiecie XL02 projektu składowego 3, autostrada Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , dziesiątki pracowników wciąż ciężko pracowały.

Robotnicy instalują dźwigary mostu Hau Giang 3, będącego częścią trzeciego komponentu projektu drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Robotnik Doan Van Huynh (mieszkaniec prowincji Dak Lak) przyznał, że jest przyzwyczajony do świętowania Tet na placu budowy. Powiedział, że czasami wraca do domu na Tet, a czasami nie. W sumie nie wrócił do domu na Tet od 8 lat.

„W zeszłym roku mogłem wrócić do domu, w tym roku dałem to innym braciom, żeby pojechali do domu. Kiedy przekazałem im tę nowinę, moi rodzice byli smutni, a ja też trochę smutny. Ale postępy w projekcie są pilne i nie tylko ja, ale wielu innych braci również zostaje, więc zachęcamy się nawzajem do wspólnej pracy. Moja rodzina również mnie rozumie i wspiera. Jeśli nie będę mógł wrócić do domu w tym roku, wrócę w przyszłym, żeby to nadrobić” – zwierzył się Huynh.

Pan Tran Trung Nghia, zastępca dyrektora zarządu spółki akcyjnej Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company (Trung Nam E&C) poinformował, że Trung Nam E&C podejmuje się realizacji drugiego pakietu projektu.

Robotnicy i inżynierowie nadal pozostają na placu budowy i ciężko pracują podczas święta Tet.

„W ramach tego pakietu montujemy dźwigary na czterech dużych mostach. W tym miesiącu Tet planujemy prace na tych czterech mostach, aby mieć pewność, że montaż dźwigarów przebiegnie zgodnie z harmonogramem.

Jeśli chodzi o główną trasę, zorganizowaliśmy około 10 ekip budowlanych, które przeprowadzą prace związane z odzyskiwaniem piasku i gleby podczas święta Tet — powiedział pan Nghia.

Według pana Nghii, w przeszłości poszukiwanie kopalni piasku przez wykonawcę napotykało wiele trudności. Jednak dzięki pomocy inwestora, a także Ludowego Komitetu prowincji Ben Tre i rządu, istnieją obecnie dwie kopalnie piasku, które rozpoczęły eksploatację. Miejmy nadzieję, że w 2025 roku projekt przyspieszy postępy w budowie głównej linii, nadrabiając zaległości.

Wykorzystaj w pełni postęp

Plac budowy drogi ekspresowej Can Tho-Ca Mau w czasie Nowego Roku Księżycowego.

Podobnie na placu budowy drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, etap 2021-2025, odcinek Can Tho-Ca Mau, ponad 2000 pracowników wciąż „trzyma się” placu budowy.

Ich święto Tet jest takie samo jak każdy inny dzień – nie ma banh tet, banh chung, mai ani kwiatów brzoskwini, tylko ciężarówki rytmicznie przemierzające pasy ruchu, wciąż spawające, wylewające fundamenty, montujące belki, wylewające beton na mosty, których budowniczymi są ich wykonawcy.

Dzisiaj radością pracowników jest znany już walec drogowy, który systematycznie toczy drogę na głównej drodze.

„Aby sprostać szybkiemu postępowi projektu, wykonawca nadal organizuje prace budowlane w okresie Tet, zajmując się takimi czynnościami jak wypełnianie podłoża drogi, zagęszczanie i zasypywanie ziemią...

Firma jest zainteresowana wsparciem osób pracujących na budowie w okresie Tet. Oprócz przestrzegania ustalonych procedur, kierownictwo firmy dba również o pokrycie kosztów ponoszonych przez braci – powiedział Phan Van Tuan, dowódca spółki akcyjnej VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Robotnicy budują pomost wiaduktu IC4 w ramach projektu Can Tho – Hau Giang.

Według dowódcy placu budowy, aby dotrzymać terminu zakończenia projektu, przypadającego na 31 grudnia, VNCN jest zdecydowane, że po Tet zmobilizuje wszystkie maszyny i zasoby ludzkie, będzie pracować w godzinach nadliczbowych oraz będzie walczyć ze słońcem i deszczem, zgodnie z instrukcjami premiera, aby doprowadzić projekt do końca zgodnie z harmonogramem.

Pan Tran Van Thi, dyrektor zarządu projektu My Thuan, powiedział, że większość wykonawców planuje realizować prace w okresie Nowego Roku Księżycowego.

Konkretnie wykonawcy zmobilizowali 2881 inżynierów, funkcjonariuszy i pracowników oraz utworzyli 234 zespoły, których zadaniem było zagęszczanie podłoża drogi, budowa nasypu nośnego, budowa krawężników i nasypów, wbijanie pali, układanie belek i wylewanie betonu na płytę mostu.

Autostrada Can Tho-Ca Mau ma długość ponad 110 km, a łączna wartość inwestycji przekracza 27 500 miliardów VND.

Projekt podzielony jest na dwa podprojekty: Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau. Do tej pory całkowity stopień realizacji projektu osiągnął 58%.

Autostrada Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ma łączną długość ponad 188 km i przebiega przez cztery prowincje: An Giang, Can Tho, Hau Giang i Soc Trang. Całkowity koszt inwestycji wynosi 44 691 miliardów VND.

Projekt jest podzielony na cztery niezależnie zarządzane projekty składowe. Z tego projekt składowy nr 3 ma długość prawie 37 km i przebiega przez prowincję Hau Giang. Całkowita wartość inwestycji, pokryta przez Departament Transportu Hau Giang, przekracza 9601 mld VND. Dotychczasowy postęp w realizacji projektu wyniósł ponad 34% wartości kontraktu.

Source: https://www.baogiaothong.vn/xuan-tren-hai-dai-cong-truong-cao-toc-mien-tay-192250131173333038.htm