Konflikty na Bliskim Wschodzie zmieniają regionalną mapę lotnictwa.

W maju 2026 r. syryjska Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego odnotowała blisko 12 000 lotów tranzytowych, ponieważ regionalne linie lotnicze proaktywnie zmieniały trasy, aby ominąć obszary dotknięte konfliktem w Iranie.

Dane syryjskich władz lotniczych pokazują, że przez przestrzeń powietrzną kraju przeleciało 11 801 samolotów, ponad dwukrotnie więcej niż 4267 lotów w lutym – zanim wojna w Iranie zakłóciła lotnictwo regionalne. W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, ruch tranzytowy w maju gwałtownie wzrósł o około 375%.

Wcześniej, przez 14 lat wojny domowej, syryjska przestrzeń powietrzna była uważana za strefę niebezpieczną. Obecna zmiana sytuacji może przynieść rządowi Syrii znaczne dochody.

Biorąc pod uwagę stałą opłatę w wysokości 499 dolarów za lot, obowiązującą od początku tego roku, natężenie ruchu lotniczego w ostatnim miesiącu może wygenerować dla kraju przychód w wysokości aż 5,9 miliona dolarów.

Jednakże syryjska Generalna Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego na razie odmawia komentarza na temat tych konkretnych liczb.

Linie lotnicze zostały zmuszone do ponownej oceny tras lotów po tym, jak USA i Izrael rozpoczęły 28 lutego ataki powietrzne, które zapoczątkowały wojnę w Iranie.

Zamknięcie przestrzeni powietrznej nad Zatoką Perską i Irakiem w marcu postawiło jednostki transportowe w trudnej sytuacji.

Chociaż zawieszenie broni pomogło w ponownym otwarciu niektórych obszarów w kwietniu, dane z serwisów śledzenia lotów Flightradar24 i AirNav pokazują, że większość lotów z Dubaju i Dohy do Europy obecnie przelatuje nad centralną Syrią, a nie nad Irakiem.

Przelot nad Syrią pozwala liniom lotniczym skrócić czas podróży i obniżyć koszty paliwa w obliczu wzrostu cen ropy naftowej na świecie spowodowanego konfliktem.

Jednak europejskie organy bezpieczeństwa lotniczego nadal zalecają liniom lotniczym unikanie przelotów nad Syrią. W związku z tym wzrost ruchu lotniczego generują głównie linie lotnicze z Zatoki Perskiej, podczas gdy linie lotnicze z Azji i Ameryki Północnej nadal unikają przestrzeni powietrznej Bliskiego Wschodu.

Omar al-Hosari, szef syryjskiej Generalnej Dyrekcji Lotnictwa Cywilnego, ocenił, że wzrost ruchu lotniczego odzwierciedla rzeczywistą zmianę w sposobie, w jaki linie lotnicze postrzegają przestrzeń powietrzną kraju.

Aby zoptymalizować przychody, Syria przekazała obowiązek pobierania opłat tranzytowych krajowym agencjom obsługi naziemnej i partnerom międzynarodowym, takim jak firma konsultingowa OPSGroup i libańska prywatna firma planowania lotów International Flight Planning Solutions.

Syria wprowadziła również politykę obniżania opłat o 50% dla lotów krajowych i samolotów zarejestrowanych w Syrii, a także całkowitego zniesienia opłat za prywatne odrzutowce głów państw, oficjalnych delegacji i operacji poszukiwawczo-ratowniczych.

(VNA/Wietnam+)

Źródło: https://www.vietnamplus.vn/xung-dot-trung-dong-thay-doi-ban-do-hang-khong-khu-vuc-post1114055.vnp