Wniosek do trzech prowincji o dostarczenie 9,1 mln metrów sześciennych piasku na drogę ekspresową Can Tho-Ca Mau

[reklama_1]

Wicepremier Tran Hong Ha poprosił An Giang , Dong Thap i Vinh Long o priorytetowe potraktowanie dostarczenia 9,1 miliona metrów sześciennych ziemi na drogę ekspresową Can Tho-Ca Mau w celu zagwarantowania postępu prac.

Treść komunikatu podano w oficjalnym komunikacie Kancelarii Rządu przekazującym opinię wicepremiera Tran Hong Ha z dnia 31 maja. Działanie to podjęto w celu rozwiązania problemu niedoboru piasku, który spowalnia postępy w budowie najważniejszej drogi ekspresowej na Zachodzie.

Autostrada Can Tho-Ca Mau jest wykładana materiałem w oczekiwaniu na piasek, który posłuży jako fundament w połowie maja. Zdjęcie: Cuu Long — Autostrada Can Tho- Ca Mau jest wykładana materiałem w oczekiwaniu na piasek, który posłuży jako fundament w połowie maja. Zdjęcie: *Cuu Long*

W związku z tym przywódcy rządu zwrócili się do prowincji An Giang, Dong Thap i Vinh Long z prośbą o natychmiastowe zorganizowanie źródeł piasku na potrzeby projektów budowy dróg ekspresowych Can Tho-Hau Giang i Hau Giang-Ca Mau (część projektu drogi ekspresowej Północ-Południe, odcinek Can Tho-Ca Mau).

Trzy prowincje otrzymały zadanie kierowania odpowiednimi agencjami branżowymi i lokalnymi w celu określenia konkretnych lokalizacji kopalni i niezwłocznego wdrożenia niezbędnych działań w celu dostarczenia materiałów na potrzeby projektów. Jednocześnie Ministerstwo Transportu oraz Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska odpowiadają za kierowanie i udzielanie wskazówek inwestorom i wykonawcom w celu realizacji procedur wydobywczych oraz zwiększenia zdolności wydobywczych.

Wcześniej Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska zaproponowało rządowi wydanie oficjalnego komunikatu wzywającego 3 prowincje do przeznaczenia zasobów piasku na potrzeby realizowanego projektu drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau. Całkowite zapotrzebowanie na piasek w ramach tego projektu wynosi ponad 18 milionów m³. Tylko w 2023 roku zapotrzebowanie wyniesie około 9,1 miliona m³. Z tego Vinh Long dostarczy 2,5 miliona m³, a An Giang i Dong Thap po 3,3 miliona m³.

Trasa Can Tho - Droga ekspresowa Ca Mau. Grafika: Manh Cuong — Trasa Can Tho - Droga ekspresowa Ca Mau. Grafika: *Manh Cuong*

Zarząd Projektu My Thuan poinformował, że do połowy maja projekt komponentu Hau Giang – Ca Mau osiągnął zaledwie 2,9% postępu (1,5% opóźnienia); odcinek Can Tho – Hau Giang został ukończony w 2,5% (3,3% opóźnienia). Głównym powodem powolnego postępu całego projektu drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau był niedobór piasku. Tymczasem, według analizy Departamentu Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi (Ministerstwo Transportu), prowincje An Giang, Dong Thap i Vinh Long dysponują wystarczającą liczbą kopalni piasku, aby zaspokoić potrzeby projektu.

Autostrada Can Tho – Ca Mau jest uważana za najważniejszą trasę w delcie Mekongu, łączącą wiele prowincji i miast. Projekt rozpoczyna się na skrzyżowaniu IC2 (skrzyżowanie łączące z drogą krajową nr 91 – Nam Song Hau, miasto Can Tho), a kończy na obwodnicy miasta Ca Mau. Projekt rozpoczął się 1 stycznia, a jego oddanie do użytku planowane jest na początek 2026 roku.

Faza 1, projekt zakłada całkowitą inwestycję na kwotę ponad 27 200 mld VND, 17 m szerokości, 4 pasy ruchu, podzielony na dwa projekty składowe: Can Tho - Hau Giang, 36,7 km długości, kapitał inwestycyjny ponad 9 700 mld VND; odcinek Hau Giang - Ca Mau, 72,8 km długości, kapitał prawie 17 500 mld VND.

An Binh

Link źródłowy