Quatro componentes do projeto da estrada Ho Chi Minh enfrentam dificuldades na limpeza do terreno e no fornecimento de materiais.

Atualizando o andamento do projeto da Rodovia Ho Chi Minh, o Ministério dos Transportes informou que 4 dos 5 projetos componentes em construção ainda enfrentam desafios relacionados à aquisição de terras e materiais.

A construção do trecho da rodovia Ho Chi Minh, de Chơn Thành a Đức Hoà, está em andamento.

Especificamente, o trecho do projeto entre Cho Chu e Trung Son Junction, com quase 29 km de extensão, atravessa os territórios de duas províncias: Thai Nguyen (mais de 12 km) e Tuyen Quang (quase 17 km), e a construção teve início em junho de 2024.

Até o momento, a empreiteira está executando obras de construção de bueiros, escavação e aterro de taludes rodoviários, viadutos, etc., com um progresso superior a 4%.

O principal motivo pelo qual alguns componentes do projeto não cumpriram o cronograma previsto é o atraso na transferência dos terrenos por parte das autoridades locais.

"Particularmente na província de Tuyen Quang, no início de dezembro de 2024, a taxa de transferência de terras atingiu apenas 1,2 km. A área de terra transferida não é contínua e ainda enfrenta problemas de infraestrutura técnica", afirmou o relatório do Ministério dos Transportes.

No projeto Hoa Lien – Tuy Loan (com 11,5 km de extensão), após mais de um ano de implementação, o canteiro de obras ainda não se encontra em condições verdadeiramente favoráveis.

Segundo o Ministério dos Transportes, aproximadamente 99% da área destinada ao projeto já foi entregue. No entanto, na realidade, 1,5 km² da área entregue permanece sem desenvolvimento devido a problemas relacionados a famílias que ainda não tiveram suas propriedades recuperadas, demoliram suas casas, assinaram contratos de entrega de terras, mas ainda não receberam indenização, ou não concordaram com o plano de indenização.

Considerando que o resultado da construção do projeto não atendeu às expectativas (atingindo aproximadamente 35% do valor contratual), o Ministério dos Transportes solicitou ao Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh que continuasse a coordenar e monitorar de perto as autoridades locais em relação à aquisição de terras e a agilizar os procedimentos para aumentar a capacidade de extração de pedras.

O investidor também tem a tarefa de orientar o empreiteiro a agilizar e maximizar a implementação na área de terreno disponível, estocando gradualmente materiais para a continuidade da obra assim que as condições climáticas forem favoráveis ​​e a área restante for entregue.

Com relação ao trecho Chơn Thành – Đức Hòa do projeto, que tem quase 73 km de extensão, o Ministério dos Transportes informou que a via principal está atualmente em construção em aproximadamente 71 km de extensão. O progresso da obra já ultrapassou 44% do valor contratado.

Segundo o Ministério dos Transportes, os trabalhos de desapropriação nas áreas restantes das localidades enfrentam obstáculos, e estão sendo resolvidos casos em que decisões de aquisição de terras foram tomadas anteriormente, mas a indenização ainda não foi paga.

Os casos em que houve pagamento de indenização parcial e os casos em que houve pagamento de indenização, mas ainda são necessárias políticas de apoio adicionais, reassentamento, valor adicional dos ativos no terreno e valor adicional dos direitos de uso da terra, estão causando atrasos nos trabalhos de desmatamento.

Os materiais também representam um grande desafio para o projeto, visto que muitos projetos de transporte estão sendo implementados simultaneamente na área, especialmente o projeto do aeroporto de Long Thanh, o que leva a um aumento da demanda por materiais pétreos e, consequentemente, à escassez.

Compartilhando preocupações sobre os materiais, o Ministério dos Transportes afirmou que, nos trechos Rach Soi – Ben Nhat e Go Quao – Vinh Thuan do projeto (com quase 52 km de extensão), apesar da atenção do Governo, do Ministério dos Transportes, de outros ministérios, setores e localidades, o progresso na concessão de licenças para minas de areia comerciais que abastecerão o projeto na província de Tien Giang ainda está lento.

"O Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh precisa solicitar à província de Tien Giang que agilize a conclusão dos procedimentos legais para a concessão de licenças de mineração; e à província de Kien Giang que permita ajustes no plano de mineração (aumentando a profundidade de mineração de 10m para 30-60m) para garantir a qualidade e a quantidade de areia a ser extraída em dezembro de 2024", solicitou o Ministério dos Transportes.

Com relação ao trecho Co Tiet – Cho Ben (com 87,5 km de extensão), que está atualmente em fase de preparação para investimento, o Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh submeteu a política de investimento ao Ministério dos Transportes e às autoridades competentes para aprovação, em conformidade com os requisitos da Resolução nº 63/2022/QH15.

O projeto da Rodovia Ho Chi Minh tem 3.183 km de extensão (2.499 km de rota principal e 684 km de ramal oeste). Começa em Pac Bo (Cao Bang) e termina em Dat Mui (Ca Mau).

A construção teve início em 2000 e, até o momento, o projeto concluiu 2.488 km dos 2.744 km previstos, além de aproximadamente 258 km de ramais. Os 256 km restantes, distribuídos em 5 projetos componentes, estão atualmente em andamento. Desses, cerca de 170 km devem ser concluídos entre agora e 2025.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm