Projetos de 4 componentes da estrada Ho Chi Minh enfrentam dificuldades na limpeza do local e materiais

Atualizando o progresso do projeto da Estrada Ho Chi Minh, o Ministério dos Transportes disse que 4/5 projetos componentes em construção ainda enfrentam desafios com terrenos e materiais.

Construção da estrada Ho Chi Minh , trecho Chon Thanh - Duc Hoa.

Especificamente, o projeto do componente de interseção Cho Chu - Trung Son, com uma extensão de quase 29 km passando por duas províncias: Thai Nguyen (mais de 12 km) e Tuyen Quang (quase 17 km), será implementado a partir de junho de 2024.

Até o momento, o empreiteiro está implementando a construção de bueiros, escavação e aterro de leitos de estradas, cruzamentos, etc., com a produção real atingindo mais de 4%.

A lenta entrega do local pela localidade é a principal razão pela qual alguns itens não cumpriram o cronograma.

“Na província de Tuyen Quang, em particular, no início de dezembro de 2024, a taxa de transferência de terras atingiu apenas 1,2 km. A área de transferência de terras não é contínua e ainda há problemas de infraestrutura técnica”, afirma o relatório do Ministério dos Transportes.

No projeto Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km de extensão), após mais de 1 ano de implementação, o local da construção do projeto não é realmente favorável.

De acordo com o Ministério dos Transportes, atualmente, o projeto já entregou cerca de 99% da área do terreno. No entanto, na realidade, a área do terreno entregue ainda possui 1,5 km de obras inacabadas, relacionadas a famílias que não recuperaram seus bens, não demoliram suas casas ou não assinaram a ata de entrega do terreno, mas não receberam indenização; não concordaram com o plano de indenização.

Avaliando que a produção de construção do projeto não atendeu às expectativas (atingindo cerca de 35% do valor do contrato), o Ministério dos Transportes solicitou ao Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh que continuasse a coordenar, acompanhasse de perto a localidade em relação ao local e acelerasse os procedimentos para aumentar a capacidade da pedreira.

O investidor também é designado para orientar o contratante a acelerar e se concentrar na implementação máxima na área existente, estocando gradualmente materiais para implementação contínua após condições climáticas favoráveis ​​e entrega da área restante.

Em relação ao projeto componente Chon Thanh – Duc Hoa, com uma extensão de quase 73 km, o Ministério dos Transportes informou que a rota principal está atualmente em construção, com uma extensão de aproximadamente 71 km. A produção do projeto atingiu mais de 44% do valor do contrato.

Segundo o Ministério dos Transportes, o trabalho de aquisição de terras nas localidades restantes enfrenta dificuldades e está sendo resolvido nos casos em que houve decisões anteriores de recuperação de terras, mas nenhum pagamento foi feito.

Casos que pagaram uma parte, casos que pagaram, mas ainda precisam complementar políticas de suporte, reassentamento, complementar o valor de ativos em terras, complementar o valor dos direitos de uso da terra, levando a um lento trabalho de limpeza do local.

Os materiais também são um grande desafio para o projeto, pois há muitos projetos de transporte sendo implementados na área ao mesmo tempo, especialmente o projeto do aeroporto de Long Thanh. A demanda por materiais de pedra está aumentando, levando à escassez.

Compartilhando a mesma preocupação sobre os materiais, o Ministério dos Transportes disse que no projeto componente de Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (com quase 52 km de extensão), apesar da atenção do Governo, do Ministério dos Transportes, ministérios, filiais e localidades, até agora, o progresso do licenciamento de minas de areia comerciais para abastecer o projeto na província de Tien Giang ainda é lento.

“O Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh precisa solicitar à província de Tien Giang que conclua em breve os procedimentos legais para concessão de minas; à província de Kien Giang que permita o ajuste do planejamento da mina (aumentando a profundidade da mineração de 10 m para 30-60 m) para garantir a qualidade e as reservas de areia exploradas em dezembro de 2024”, solicitou o Ministério dos Transportes.

Quanto ao projeto da seção Co Tiet - Cho Ben (87,5 km de extensão), que está atualmente passando por preparação de investimento, o Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh apresentou a política de investimento ao Ministério dos Transportes e às autoridades competentes para aprovação, de acordo com os requisitos da Resolução nº 63/2022/QH15.

O projeto da Estrada Ho Chi Minh tem 3.183 km de extensão (a rota principal tem 2.499 km de extensão e o ramal oeste tem 684 km). Ponto de partida em Pac Bo (Cao Bang). Ponto de chegada em Dat Mui (Ca Mau).

Iniciado em 2000, o projeto já concluiu 2.488/2.744 km e cerca de 258 km de ramais. Os 256 km restantes/5 projetos componentes estão em implementação. Desses, quase 170 km serão concluídos até 2025.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm