Quem é responsável pelas violações da empresa de ônibus Thanh Buoi?

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O trágico acidente ocorreu às 2h30 da manhã de 30 de setembro, causado pelo motorista de Thanh Buoi, matando 5 pessoas e ferindo muitas outras, com sinais de violações anunciados, levantando preocupações sobre os serviços de transporte de passageiros por carro.

O incidente tornou-se mais grave quando a equipe de inspeção, chefiada pelo Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, descobriu na semana passada vários indícios de irregularidades na empresa Thanh Buoi Company Limited.

Em particular, esta empresa de ônibus não se desloca até a estação para buscar e deixar passageiros, mas frequentemente faz isso no escritório da empresa. A empresa "disfarça" o transporte de passageiros como veículos fretados ou de turismo para não ter que ir até a estação. Há muitos casos em que os motoristas violam o limite de tempo de direção contínua (mais de 4 horas). O tempo de direção diário ultrapassa 10 horas em relação aos regulamentos, e há casos de excesso de velocidade 5 vezes por mês no mesmo veículo.

O carro de Thanh Buoi causou um acidente em Dong Nai.jpg — Grave acidente causado por motorista de ônibus da Thanh Buoi em Dong Nai , em 30 de setembro.

Vale ressaltar que, embora esses indícios de violações tenham sido apontados recentemente pelo Departamento de Transportes, segundo relatos da imprensa, esses problemas já vêm ocorrendo há muito tempo, com a empresa de ônibus chegando a organizar "ônibus e estações ilegais" bem ao lado da sede da Inspetoria de Trânsito e em muitos outros lugares...

Especificamente, esta empresa de ônibus instalou diversas estações, incluindo estações públicas, estações "disfarçadas", estações com decisões definidas e também estações sem decisões definidas. Por exemplo, a estação na cidade de Da Lat opera publicamente, mesmo não havendo espaço suficiente para construir uma rodoviária. Ou a empresa de ônibus instalou uma estação na Rua Le Hong Phong, números 66-68 (Cidade de Ho Chi Minh), mas transfere os passageiros para a Rodovia Hanói , na altura da Rua 48C.

A empresa de ônibus registrou apenas uma rota para Can Tho. As rotas restantes, especialmente a rota Cidade de Ho Chi Minh - Da Lat, realizam centenas de viagens fixas todos os dias, mas são "disfarçadas" como veículos contratados ou veículos turísticos.

Essa situação já se arrasta há anos. Mesmo durante as inspeções, a empresa de ônibus continua a embarcar e desembarcar passageiros como antes.

Vale ressaltar que, entre as maiores montadoras da Cidade de Ho Chi Minh, a Thanh Buoi é considerada a que possui o maior número de veículos. Em seu site, a empresa anuncia que possui quase 300 veículos de todos os tipos, incluindo carros de turismo, carros de passeio e caminhões, todos importados da Coreia e do Japão.

Para a rota Cidade de Ho Chi Minh - Da Lat, a empresa anuncia publicamente que haverá um ônibus contratado a cada 30 minutos, com preços de passagens variando de 290.000 a 400.000 VND, dependendo do tipo de ônibus e leito.

A história de ônibus de passageiros de rota fixa "disfarçados" de contratos, excesso de velocidade e ultrapassagens imprudentes, causando acidentes de trânsito, já foi mencionada muitas vezes, mas o acidente de trânsito particularmente grave causado pelo motorista do ônibus de Thanh Buoi é um caso típico para analisar francamente as deficiências e inadequações no trabalho de gestão.

Como avaliou o Sr. Tran Van Quyen, Presidente da Associação Vietnamita de Transporte Automóvel, "A gestão estatal a nível local ainda é limitada."

Obviamente, as localidades específicas aqui, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh e a Cidade de Da Lat, têm sido negligentes na gestão e na inspeção anual. Essas agências especializadas não revisam regularmente as informações registradas no sistema de dados de monitoramento de viagens para corrigir e lidar prontamente com a situação, por meio da revogação de crachás e da fiscalização de veículos em excesso de velocidade.

Além disso, há a responsabilidade dos Comitês Populares das localidades em relação à gestão e licenciamento de estações de ônibus. E há a polícia de trânsito. Por que motoristas cujas carteiras de habilitação estão confiscadas há meses ainda conseguem "passar" facilmente pelos postos de controle no trecho de mais de 300 km da Cidade de Ho Chi Minh a Da Lat?

A falta de responsabilidade dos órgãos de gestão locais e dos órgãos profissionais permitiu que a empresa de ônibus mostrasse sinais de violações por muito tempo, culminando em um acidente fatal antes que o incidente fosse exposto, o que é uma lição cara.

Na recente conferência on-line para revisar o trabalho de garantia da ordem e segurança do trânsito nos primeiros 9 meses de 2023, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, solicitou que as unidades funcionais alterassem rapidamente os regulamentos para gerenciar a operação de veículos comerciais de transporte de forma mais eficaz.

De acordo com a legislação vigente, os veículos que ultrapassarem o limite de velocidade mais de 5 vezes por mês terão apenas o seu crachá revogado, podendo ser reemitido rapidamente em seguida.

O Ministro dos Transportes disse que deve haver sanções mais fortes e drásticas, desde a revogação das licenças de veículos infratores até a rescisão e proibição permanente de empresas automobilísticas de fazer negócios neste setor.

Para evitar um segundo Thanh Buoi, é hora de as agências relevantes iniciarem uma inspeção geral e revisão das atividades comerciais de transporte de passageiros em todo o país, anunciarem publicamente as empresas de ônibus infratoras e tomarem medidas corretivas e de tratamento oportunas.

Ao mesmo tempo, é necessário concluir com urgência o software de gestão do setor de transporte rodoviário de veículos, a fim de melhor atender ao monitoramento online, em vez da fiscalização posterior, como ocorre atualmente. O objetivo é alertar diretamente as empresas, especialmente para enviar informações sobre veículos infratores diretamente à polícia de trânsito, a fim de prevenir infrações por parte dos motoristas.

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