'Diagnosticando' o motivo pelo qual as taxas de envio estão aumentando dia a dia

As taxas de frete aumentam verticalmente

Vincent Clerc, CEO da gigante dinamarquesa de transporte marítimo Maersk, afirmou que os custos do transporte de contêineres aumentaram "quase verticalmente" no último mês. Especificamente, na semana encerrada em 6 de junho, o índice de frete de contêineres da Drewry aumentou 12%, para US$ 4.716 por FEU (contêiner de 40 pés), um aumento de 181% em relação ao mesmo período e 232% acima da média de 2019.

'Diagnosticando' o motivo pelo qual as taxas de envio estão aumentando dia a dia

Por exemplo, a taxa de Xangai para Gênova atingiu US$ 6.664 por FEU, um aumento de 213% em relação ao ano anterior. Além disso, a taxa recente de Xangai para Nova York atingiu US$ 6.463 por FEU, um aumento de cerca de 142% em relação ao ano anterior, enquanto a taxa recente de Xangai para Los Angeles atingiu US$ 5.975 por FEU, um aumento de cerca de 215% em relação ao ano anterior.

De acordo com a Administração Marítima do Vietnã, estatísticas do início de junho de 2024 mostram que o preço do transporte marítimo de mercadorias em contêineres para países europeus e Estados Unidos está em tendência de alta. O índice mundial de contêineres aumentou 12%, para 4.716 USD/contêiner de 40 pés na semana passada.

De acordo com dados da Phaata, a bolsa internacional de logística, as tarifas de frete da Cidade de Ho Chi Minh para os Estados Unidos estão subindo acentuadamente. Enquanto isso, o Índice Mundial de Contêineres (WCI) da Drewry aumentou 12%, para US$ 4.716 por contêiner de 40 pés, na semana de 30 de maio a 6 de junho, e 181% em comparação com o mesmo período do ano passado. De Xangai para Gênova, as tarifas de frete aumentaram 17%, para US$ 6.664 por contêiner de 40 pés. As tarifas de frete de Xangai para Nova York aumentaram 6%, para US$ 7.214 por contêiner de 40 pés.

O Sr. Truong Dinh Hoe, Secretário-Geral da Associação Vietnamita de Exportadores e Produtores de Frutos do Mar (VASEP), informou que as rotas marítimas vitais do mundo, do Mar Vermelho ao Golfo de Áden, foram severamente afetadas pela escalada do conflito geopolítico no Oriente Médio. Durante muito tempo, o Estreito de Mandab – uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo, com capacidade para movimentar cerca de 15% do valor do comércio marítimo global – tem sido significativamente afetado pelos ataques dos rebeldes Houthi a navios de carga nos últimos tempos. A maioria dos navios de carga ainda evita entrar na região do Mar Vermelho, com o número de movimentos diários reduzido em dois terços em comparação com o mesmo período do ano passado.

A seca no Canal do Panamá, que movimenta 5% do comércio marítimo global, tem melhorado gradualmente com o aumento dos trânsitos diários. No entanto, a capacidade do Canal do Panamá ainda está abaixo da média diária normal de 34 a 40 trânsitos, e o tráfego de carga deve retornar em 2025. Um bloqueio recente em Singapura gerou preocupações com crises na cadeia de suprimentos e aumento dos preços das commodities.

“O congestionamento em Cingapura é causado por muitos fatores, desde a tendência de mudar as rotas de navegação quando o Mar Vermelho está instável até a pressa em transportar mercadorias antes que as novas tarifas que os EUA impuseram aos produtos chineses entrem em vigor”, compartilhou o Sr. Truong Dinh Hoe.

Muitos especialistas do setor afirmam que o plano dos EUA de impor tarifas pesadas sobre muitos produtos chineses a partir de agosto de 2024 fez com que os exportadores chineses aumentassem as exportações antes do previsto. Por isso, muitos exportadores chineses estão pagando preços mais altos às companhias marítimas para garantir espaço em navios com destino aos EUA e à Europa.

As empresas chinesas estão dispostas a pagar até US$ 1.000 por uma vaga no navio, enquanto o Vietnã paga apenas US$ 600. Portanto, as companhias marítimas praticamente deram prioridade à China, reduzindo viagens para outros países, incluindo o Vietnã, o que levou à situação atual de enormes aumentos de preços.

O Sr. Do Ngoc Tai, Diretor Geral da Tai Kim Anh Seafood Processing Joint Stock Company, informou que as taxas de embarque aumentaram drasticamente em 40% desde maio devido à guerra no Oriente Médio e à coleta de contêineres vazios pela China para se preparar para a exportação para os Estados Unidos antes do novo prazo de pagamento de impostos. Da mesma forma, no mercado da UE, as taxas de embarque aumentaram drasticamente em 60% devido à necessidade de circular com a China coletando contêineres vazios para exportar para os Estados Unidos.

No setor de pimentas e especiarias, a Sra. Hoang Thi Lien, presidente da Associação de Pimentas e Especiarias do Vietnã, informou que as empresas exportadoras de pimenta enfrentam dificuldades duplas: os preços da pimenta aumentam, as empresas não conseguem comprar os produtos e, consequentemente, os custos de transporte aumentam. O motivo pode ser o recolhimento de contêineres vazios pela China para exportação.

Redução das margens de lucro empresarial

Algumas empresas exportadoras relataram que o frete de um contêiner para o mercado americano aumentou de quase US$ 3.000 para quase US$ 7.400; a taxa na alta temporada costuma ficar em torno de US$ 300/contêiner, mas agora as companhias marítimas relataram um aumento para US$ 1.000/contêiner... As taxas de frete flutuam diariamente. As companhias marítimas também cotam os preços semanalmente, em vez de 15 a 30 dias como antes.

Enquanto isso, as empresas vietnamitas praticamente não têm escolha, pois, em termos de transporte marítimo internacional, a frota vietnamita atualmente é responsável por apenas cerca de 10% do mercado, principalmente em rotas como China, Japão, Coreia e Sudeste Asiático. As atividades de exportação do Vietnã para grandes mercados, como Estados Unidos e UE, dependem de companhias marítimas estrangeiras.

Notavelmente, de acordo com Vincent Clerc, os fortes aumentos de preços podem levar mais varejistas ocidentais a movimentar produtos de Natal em volumes maiores e mais cedo do que o habitual. Isso pode pressionar ainda mais a cadeia de suprimentos global. Varejistas que reabastecem os estoques mais cedo enfrentam um dilema. Quanto mais tentam encomendar produtos com antecedência para evitar atrasos nas entregas, mais atrasos enfrentam.

O Sr. Nguyen Hoai Nam, Secretário-Geral Adjunto da VASEP, afirmou que os custos de transporte estão aumentando novamente, causando dificuldades para a indústria pesqueira. Como as empresas do setor operam principalmente com exportação, utilizando mais de 1 milhão de contêineres por ano, atualmente é muito difícil reservar um contêiner.

Enquanto isso, o Sr. Ho Quoc Luc, Presidente do Conselho de Administração da Sao Ta Food Joint Stock Company, afirmou que as tarifas de frete marítimo para a América do Norte e Europa Ocidental aumentaram 100% em comparação com a baixa temporada, enquanto os preços das rotas para o Japão, Coreia e Austrália permaneceram mais estáveis. O aumento nas tarifas de frete reduzirá os lucros da empresa.

Diante da situação acima, a Administração Marítima do Vietnã acaba de solicitar às Autoridades Portuárias Marítimas que coordenem com os Subdepartamentos Marítimos e autoridades, associações e unidades relevantes para fortalecer a supervisão de empresas de transporte marítimo e provedores de serviços de transporte de carga em contêineres por mar na publicação de preços e sobretaxas fora do preço dos serviços de transporte de carga em contêineres por mar (preços e sobretaxas fora do preço); conformidade com a validade da publicação de preços e sobretaxas fora do preço, conforme prescrito no Decreto nº 146 do Governo.

As unidades são designadas para monitorar e reportar ao Departamento quando há congestionamento nos portos marítimos, bem como quando há um desequilíbrio anormal nos contêineres que atendem mercadorias de importação e exportação.

A Administração Marítima do Vietnã na Cidade de Ho Chi Minh foi designada para presidir e coordenar com a Administração Marítima em Hai Phong e as Autoridades Portuárias Marítimas na Cidade de Ho Chi Minh, Vung Tau e Hai Phong para monitorar dados estatísticos sobre aumentos/diminuições de preços e sobretaxas para diversas companhias marítimas que fornecem serviços de frete de contêineres para a Europa e os Estados Unidos, incluindo: Maersk, MSC, CMA-CGM, ONE, Hapag-Lloyd, Evergreen, HMM, COSCO, Yang Ming, OOCL...

Ao mesmo tempo, trabalhe proativamente com representantes das companhias marítimas acima mencionadas no Vietnã e unidades relacionadas para entender os motivos dos aumentos/diminuições nos preços dos serviços quando houver sinais de aumentos/diminuições bruscas e outros problemas relacionados às companhias marítimas.

Fonte: https://congthuong.vn/bat-benh-ly-do-gia-cuoc-tau-bien-tang-cao-tung-ngay-325713.html