Ministério dos Transportes esclarece opiniões sobre direção de rotas e nível de investimento da ferrovia de alta velocidade

O Ministério dos Transportes acaba de divulgar um documento em resposta ao conteúdo do relatório de pré-viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, para o qual o Conselho Estadual de Avaliação solicitou esclarecimentos.

Nele, constam explicações do Ministério dos Transportes para justificar a escolha do plano; e há também informações em que o Ministério aceita os pareceres do Conselho e se compromete a atualizar os detalhes na fase do estudo de viabilidade.

O alinhamento foi estudado para ser “o mais reto possível”

Em relação à revisão do traçado da ferrovia de alta velocidade, o Ministério dos Transportes afirmou que o trajeto foi estudado segundo o princípio de ser "o mais reto possível", e todas as curvas foram auditadas para garantir a segurança e o conforto dos passageiros. Além disso, o traçado também atende a 5 princípios.

Esses princípios incluem: (1) consistente com o planejamento do setor nacional e local; (2) menor distância de rota entre as estações; atender aos requisitos técnicos, criando conveniência para os passageiros; (3) consistente com o terreno; (4) limitar a passagem por áreas sensíveis e relíquias; limitar o volume de limpeza do local; (5) garantir a conectividade do corredor Leste-Oeste e das linhas ferroviárias que conectam a China, o Laos e o Camboja.

A Estação Muong Man será movida 4 km em relação ao plano original (Gráfico: Khuong Hien).

Aceitando a proposta da província de Binh Thuan , o Ministério dos Transportes concordou em transferir a estação de Muong Man para um novo local, cerca de 4 km ao norte do antigo (estação de Phan Thiet). Além disso, na fase de Relatório de Viabilidade, o Ministério dos Transportes analisará possíveis localizações para as estações, designando localidades para presidir a solicitação de investimento em estações pelo método PPP.

Com relação à localização da estação de carga na área de Hanói , acatando a proposta do Comitê Popular de Hanói, o Ministério dos Transportes transferirá a estação de carga da área de Ngoc Hoi para Thuong Tin.

Na etapa de elaboração do Relatório de Viabilidade, o Ministério dos Transportes orientará o consultor a continuar a coordenar com as localidades para revisar e ajustar o traçado da rota e a localização das estações (se houver), especialmente as que apresentem vantagens de conexão com os principais centros de tráfego e zonas econômicas, incluindo o trecho da rota que atravessa a província de Nam Dinh.

Operação de trem de passageiros 320 km/h, trem de carga 120 km/h

No Relatório de Pré-Viabilidade, a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul tem uma velocidade projetada de 350 km/h para trens de passageiros e 160 km/h para trens de carga.

Segundo o Ministério dos Transportes, a experiência em países com ferrovias recém-inauguradas demonstra que a velocidade operacional é de cerca de 90% da velocidade projetada. Portanto, o ministério determinou que, na primeira fase, a velocidade máxima de operação dos trens de passageiros será de 320 km/h e a dos trens de carga, de 120 km/h.

Operação combinada de trens de passageiros e cargas (Foto: DALL-E).

O consultor utiliza cálculos de raio de curvatura e superelevação de acordo com as normas europeias, demonstrando assim que os requisitos técnicos do traçado atendem às condições para uma exploração segura. Durante o processo de exploração, o aumento da velocidade máxima de exploração será contabilizado, avaliado e testado.

Após receber o parecer do Conselho de Avaliação, o Ministério dos Transportes orientará o consultor a continuar realizando cálculos específicos para garantir a segurança operacional na etapa de elaboração do relatório de viabilidade.

Emitir títulos e contrair empréstimos de AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento) quando necessário.

Com relação à exigência de revisão cuidadosa do investimento total, o Ministério dos Transportes orientou a consultoria a revisar e atualizar preliminarmente o investimento total do projeto com base nos princípios de cálculo correto, integridade e conformidade com as normas legais.

O Ministério dos Transportes afirmou que o projeto será implementado ao longo de 10 anos, portanto o investimento total preliminar pode sofrer flutuações devido a fatores objetivos (desastres naturais, epidemias, incidentes ambientais, etc.) ou subjetivos (alterações no planejamento, políticas, índices de preços, lentidão na desapropriação do terreno, alocação insuficiente de capital, etc.).

Durante a fase de elaboração do Relatório de Viabilidade, após a disponibilização do projeto detalhado, o Ministério dos Transportes continuará a revisar e calcular o investimento total do projeto para garantir a precisão, a integridade e a adequação à tecnologia e à escala do investimento.

Em relação ao financiamento do projeto, a consultoria propõe a utilização de recursos do orçamento estatal em investimentos públicos de médio prazo. O período de investimento é de 12 anos, com uma média de aproximadamente 5,6 bilhões de dólares por ano.

Ao identificar este projeto como aquele que necessita da mais alta prioridade em termos de alocação de capital, o Ministério dos Transportes afirmou que, em caso de escassez de capital, o Governo emitirá títulos ou recorrerá a empréstimos da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD) para compensar.

Além disso, os lucros da exploração de terrenos nas proximidades das estações ferroviárias de alta velocidade (modelo TOD) das localidades contribuirão com 50% para o orçamento central, a fim de equilibrar o orçamento estatal investido no projeto (estimado em cerca de 8,5 bilhões de dólares, em comparação com o custo de desapropriação do terreno, de cerca de 6,5 bilhões de dólares).

Nos últimos dias, o Ministério dos Transportes e o Conselho Estatal de Avaliação compilaram e aprovaram com urgência o conteúdo do Relatório de Pré-Viabilidade e do Relatório de Avaliação do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul.

Espera-se que o relatório de pré-viabilidade do projeto seja submetido pelo Governo à Assembleia Nacional na 8ª sessão, que ocorrerá no final de outubro.

Dantri.com.vn

Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/bo-gtvt-lam-ro-y-kien-ve-huong-tuyen-muc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-20241018170129763.htm