Ministério dos Transportes justifica não considerar ciclo de fiscalização com base na quilometragem do veículo

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No final de 2022, foram descobertos aspectos negativos no sistema de inspeção de veículos, e as autoridades iniciaram uma série de processos envolvendo mais de 600 pessoas.

A falta de recursos humanos e o fechamento temporário dos centros de investigação causaram sobrecarga por meses. Pessoas e empresas tiveram que esperar em longas filas por semanas ou até meses para registrar seus carros.

Para limitar possíveis inconvenientes à população, recentemente, os eleitores da província de Lam Dong fizeram uma petição sobre o ciclo de inspeção de veículos, enviada antes da 5ª sessão da 15ª Assembleia Nacional.

Dessa forma, os eleitores recomendam que o Ministério dos Transportes estude e considere estender o ciclo de inspeção, mas o limite ao número de quilômetros, o que ocorrer primeiro (tempo ou número de quilômetros - PV) deve ser inspecionado primeiro.

*Atividades de registro de automóveis (Foto: N.Huyen)*

"O certificado de registro indicará claramente o tempo e a quilometragem para o próximo registro. No entanto, os números específicos para cada tipo de veículo precisam ser pesquisados e calculados por especialistas para atender aos critérios", disse um eleitor da província de Lam Dong.

Respondendo às petições dos eleitores, o Ministério dos Transportes disse que o ciclo de inspeção de automóveis é estabelecido com base em pesquisas e informações científicas sobre a vida útil e a segurança de componentes e conjuntos de automóveis.

Órgãos reguladores e organizações de inspeção de veículos ao redor do mundo desenvolveram regulamentações e diretrizes sobre ciclos de inspeção de veículos com base nos seguintes fatores:

Ano de fabricação do veículo : Estudos mostram que componentes e sistemas de um carro, como motor, suspensão, sistema de freios e direção, tendem a se deteriorar e se desgastar com o tempo.

Em particular, detalhes como pneus, peças de borracha, componentes metálicos, etc., são detalhes que podem envelhecer com o tempo, mesmo quando o veículo não está em uso. Portanto, os ciclos de inspeção veicular são estabelecidos com base no ano de fabricação do veículo.

Frequência de uso do veículo : A frequência de uso do veículo é outro fator importante usado para determinar o ciclo de inspeção veicular. Estudos mostram que muitas peças de um veículo são mais afetadas e se desgastam mais rapidamente quando o veículo é usado com alta frequência (por exemplo: táxis, carros de passeio, caminhões, etc.).

Ambiente operacional : O ambiente operacional do veículo também afeta o ciclo de inspeção. Por exemplo, carros operando em ambientes empoeirados, rochosos ou úmidos com alto teor de sal tendem a se deteriorar mais rapidamente do que carros operando em ambientes secos e limpos.

Com base nesses fatores, diferentes regulamentações e diretrizes sobre ciclos de inspeção veicular serão aplicadas em diferentes países e regiões do mundo. No entanto, o ponto comum dessas regulamentações é garantir a segurança e a proteção da saúde de motoristas e usuários das vias.

“Assim, verifica-se que o índice de quilometragem do veículo (km rodados) é apenas um dos muitos fatores que influenciam a decisão sobre o ciclo de inspeção. Portanto, é impossível decidir sobre a inspeção com base apenas neste índice”, afirmou o Ministério dos Transportes.

Além disso, o representante do Registro do Vietnã também enfatizou que, referindo-se a regulamentações estrangeiras, todos os países do mundo regulam a inspeção de acordo com ciclos de tempo. De acordo com estatísticas da Organização Internacional de Inspeção Automotiva (CITA), muitos países do mundo regulam o período de inspeção de carros de acordo com o tempo de uso, com diferentes ciclos dependendo da finalidade do uso (carros pessoais, carros comerciais).

"Portanto, a regulamentação sobre o ciclo de inspeção de veículos automotores que participam do trânsito de acordo com o tempo de uso, como no Vietnã hoje, é construída com base na ciência, nas práticas de gestão e é totalmente consistente com as práticas internacionais", comentou o Ministério dos Transportes.

Concordando com o ponto de vista do Ministério dos Transportes, falando com o repórter do VietNamNet, o Sr. Khuong Kim Tao, ex-vice-chefe do Gabinete do Comitê Nacional de Segurança, disse que calcular o desgaste do veículo com base no número de quilômetros percorridos pelo veículo pode ser mais preciso do que calcular com base no tempo de uso.

No entanto, aplicá-lo para determinar o ciclo de inspeção do carro não é viável nem prático. Porque, segundo o Sr. Tao, atualmente não há como determinar com precisão a quilometragem de um carro. O medidor de quilometragem instalado no carro não é honesto o suficiente, pois o dispositivo pode ser facilmente interferido, como remover o medidor antigo e instalar um novo, ser danificado ou parar, ou até mesmo ter a quilometragem "rebobinada".

Anteriormente, em maio, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha também observou que o Ministério dos Transportes deveria estudar regulamentações sobre ciclos de inspeção com base no número de quilômetros utilizados.

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