No final de 2022, foram descobertos aspectos negativos no sistema de inspeção de veículos, e as autoridades iniciaram uma série de processos envolvendo mais de 600 pessoas.
A falta de recursos humanos e o fechamento temporário de centros para fins de investigação causaram sobrecarga durante meses. Pessoas físicas e jurídicas precisam esperar em longas filas por semanas ou até meses para registrar seus veículos.
Com o objetivo de minimizar possíveis transtornos para a população, recentemente, eleitores da província de Lam Dong elaboraram uma petição sobre o ciclo de inspeção veicular, a ser encaminhada à 5ª sessão da 15ª Assembleia Nacional.
Assim, os eleitores recomendaram que o Ministério dos Transportes estudasse e considerasse a possibilidade de estender o ciclo de inspeção, mas limitando-o ao número de quilômetros percorridos, sendo que o que ocorrer primeiro (tempo ou número de quilômetros - PV) deverá ser inspecionado primeiro.
“O certificado de registro indicará claramente a data e a quilometragem para o próximo registro. No entanto, os números específicos para cada tipo de veículo precisam ser pesquisados e calculados por especialistas para atender aos critérios”, disse um eleitor da província de Lam Dong.
Em resposta às petições dos eleitores, o Ministério dos Transportes afirmou que o ciclo de inspeção de automóveis é estabelecido com base em pesquisas e informações científicas sobre a vida útil e a segurança dos componentes e conjuntos dos automóveis.
Órgãos reguladores e organizações de inspeção de veículos em todo o mundo desenvolveram regulamentos e diretrizes para os ciclos de inspeção de veículos com base nos seguintes fatores:
Ano de fabricação do veículo : Estudos demonstraram que componentes e sistemas de um carro, como o motor, a suspensão, o sistema de freios e o sistema de direção, tendem a se deteriorar e desgastar com o tempo.
Em particular, detalhes como pneus, peças de borracha, componentes metálicos, etc., são itens que podem sofrer desgaste com o tempo, mesmo quando o veículo não está em uso. Portanto, os ciclos de inspeção veicular são estabelecidos com base no ano de fabricação do veículo.
Frequência de utilização do veículo : A frequência de utilização do veículo é outro fator importante para determinar o ciclo de inspeção. Estudos demonstraram que muitas peças do veículo são mais afetadas e sofrem desgaste mais rápido quando o veículo é utilizado com alta frequência (ex.: táxis, carros de passeio, caminhões, etc.).
Ambiente operacional : O ambiente operacional do veículo também afeta o ciclo de inspeção. Por exemplo, carros que operam em ambientes empoeirados, rochosos ou úmidos com alto teor de sal tendem a se deteriorar mais rapidamente do que carros que operam em ambientes secos e limpos.
Com base nesses fatores, diferentes regulamentações e diretrizes sobre os ciclos de inspeção de veículos serão aplicadas em diferentes países e regiões do mundo. No entanto, o ponto em comum dessas regulamentações é garantir a segurança e a proteção da saúde dos motoristas e usuários das vias.
“Assim, pode-se constatar que o índice de quilometragem do veículo (km no odômetro) é apenas um dos muitos fatores que influenciam a decisão sobre o ciclo de inspeção. Portanto, é impossível decidir sobre a inspeção com base apenas nesse índice”, afirmou o Ministério dos Transportes.
Além disso, o representante do Registro do Vietnã também enfatizou que, com base em regulamentações estrangeiras, todos os países do mundo regulamentam as inspeções de acordo com ciclos de tempo. Segundo as estatísticas da Organização Internacional de Inspeção Automotiva (CITA), muitos países do mundo regulamentam o período de inspeção de veículos com base no tempo de uso, com ciclos diferentes dependendo da finalidade de uso (veículos particulares, veículos comerciais).
"Assim, a regulamentação sobre o ciclo de inspeção de veículos motorizados em circulação, de acordo com o tempo de utilização, como ocorre atualmente no Vietnã, baseia-se em princípios científicos e práticas de gestão, estando em total consonância com as práticas internacionais", comentou o Ministério dos Transportes.
Concordando com o ponto de vista do Ministério dos Transportes, em entrevista ao repórter da VietNamNet, o Sr. Khuong Kim Tao, ex-vice-chefe do Gabinete do Comitê Nacional de Segurança, afirmou que calcular o desgaste do veículo com base no número de quilômetros percorridos pode ser mais preciso do que calcular com base no tempo de uso.
No entanto, aplicar esse método para determinar o ciclo de inspeção do carro não é viável nem prático. Isso porque, segundo o Sr. Tao, atualmente não existe uma maneira precisa de determinar a quilometragem percorrida pelo veículo. O hodômetro instalado no carro não é confiável, pois o dispositivo pode ser facilmente adulterado, seja pela remoção do hodômetro antigo para a instalação de um novo, por danos, travamento ou até mesmo pela "retrocesso" da quilometragem.
Anteriormente, em maio, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha também observou que o Ministério dos Transportes deveria estudar regulamentos sobre ciclos de inspeção com base no número de quilômetros percorridos.
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