O Ministério das Finanças não pretende reduzir as taxas de registro para carros produzidos no país.

Em 16 de julho, o Ministério da Justiça anunciou os documentos para a reunião de revisão do projeto de Decreto que regulamenta a taxa de registro (LPTB) para automóveis, reboques ou semirreboques tracionados por automóveis e veículos similares fabricados e montados no país.

Segundo o Ministério das Finanças , a redução das taxas de registro para carros fabricados e montados no país foi implementada em 3 fases, incluindo: de 28 de junho de 2020 a 31 de dezembro de 2020; de 1º de dezembro de 2021 a 31 de maio de 2022; e de 1º de julho de 2023 a 31 de dezembro de 2023.

A partir de 1º de janeiro de 2024, a taxa de cobrança do LPTB para veículos fabricados e montados no país será implementada de acordo com o Decreto nº 10/2022/ND-CP, sendo, portanto, igual à taxa de cobrança do LPTB para veículos fabricados e montados no país para o mesmo tipo de veículo.

No início de 2024, as empresas de fabricação e montagem de automóveis, em particular, e a economia em geral, continuam a enfrentar muitas dificuldades e desafios decorrentes de fatores internos e externos. Além disso, as pressões inflacionárias, as taxas de câmbio e os altos preços do ouro afetam o sentimento do consumidor, levando a uma tendência de contenção de gastos com itens de alto valor, incluindo automóveis.

Considerando a realidade do mercado automobilístico nos últimos meses de 2023 e início de 2024, as vendas de todo o mercado automobilístico no início de 2024 (incluindo carros de passeio e veículos comerciais) diminuíram significativamente.

De acordo com o relatório de vendas da Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis (VAMA): as vendas das empresas filiadas à VAMA atingiram 108.309 veículos, uma queda de 5% em comparação com o mesmo período de 2023 (dos quais 77.351 unidades foram de automóveis de passageiros, uma queda de 7%; 30.022 unidades de veículos comerciais, um aumento de 2%; e 936 unidades de veículos especializados, uma queda de 13% em comparação com 2023).

Segundo a VAMA, o consumo médio de carros produzidos e montados internamente nos primeiros 5 meses de 2024 foi de cerca de 10.977 carros/mês. Durante o período de recuperação da produção e dos negócios, espera-se que, em 2024, a economia em geral e o mercado automobilístico em particular tenham que lidar com outros impactos negativos devido à recessão econômica, aos conflitos geopolíticos globais e às interrupções no fornecimento, que se tornaram especialmente tensas desde o início da pandemia.

Em 2024, enquanto a produção e as vendas de carros fabricados e montados no país continuaram a diminuir, as importações de carros aumentaram rapidamente. Além disso, desde o início de 2024, muitos modelos importados receberam fortes incentivos e descontos substanciais dos distribuidores, contribuindo para o aumento das vendas, superando e reduzindo significativamente a diferença em relação aos carros fabricados no país.

O Vietnã assinou 17 acordos de livre comércio (ALC), muitos dos quais se comprometem a reduzir a zero o imposto de importação sobre veículos totalmente montados. A implementação desses compromissos pressionará os carros importados de alta qualidade, alta tecnologia e preços competitivos em comparação com os carros produzidos e montados internamente. Essas são dificuldades específicas no período atual. Se dependermos apenas dos recursos e das soluções de estímulo individuais de cada empresa, não será suficiente para criar estabilidade na manutenção da produção e das vendas, bem como a resiliência necessária para ajudar o mercado a crescer novamente de forma uniforme e sustentável.

O Ministério das Finanças acrescentou que, ao longo dos anos, a redução das taxas de inscrição também teve impacto na redução da receita do orçamento estatal, em VND 7,314 bilhões; VND 7,896 bilhões e VND 5,238 bilhões, respectivamente.

Caso a taxa de inscrição continue a diminuir em 2024, prevê-se que o orçamento do Estado perca cerca de 5,2 biliões de VND em receitas.

Neste documento, o Ministério das Finanças também atualizou os comentários de ministérios, departamentos e localidades. De acordo com o documento, as unidades concordaram basicamente com a minuta do Decreto. Além disso, o Ministério do Planejamento e Investimento, o Ministério da Justiça e o Ministério da Indústria e Comércio manifestaram preocupação com a violação de compromissos internacionais.

Especificamente, a continuidade da redução das taxas de registro, conforme previsto na minuta do Decreto, violará compromissos internacionais, podendo acarretar penalidades por infrações ou retaliações por parte dos países para os quais o Vietnã exporta mercadorias. É necessário elaborar um plano de resposta proativa.

O Ministério das Finanças não quer reduzir as taxas de registo de carros produzidos internamente devido a preocupações com o descumprimento de compromissos internacionais (foto ilustrativa).

A respeito dessa questão, o Ministério das Finanças declarou: No despacho oficial datado de 26 de abril de 2024 e na Submissão Governamental nº 121/TTr-BTC datada de 31 de maio de 2024, o Ministério das Finanças informou detalhadamente ao Governo e ao Primeiro-Ministro sobre a continuidade da implementação da política de redução em 50% da taxa de cobrança do LPTB para automóveis fabricados e montados no país.

Em particular, esta agência avaliou especificamente o impacto da redução da taxa de cobrança do LPTB em 50% para carros produzidos e montados internamente, a violação de compromissos internacionais e propôs 2 opções:

Opção 1: Considerar não reduzir a taxa de cobrança do LPTB para carros produzidos e montados internamente.

Opção 2: reduzir em 50% a cobrança do LPTB para carros produzidos e montados internamente durante 6 meses.

Com base na análise das vantagens e desvantagens de cada opção, o Ministério das Finanças propõe que o Governo implemente a opção 1.

No entanto, no Aviso nº 264/TB-VPCP, de 19 de junho de 2024, o Vice-Primeiro-Ministro Le Minh Khai comentou: "A maioria dos participantes da reunião concordou em submeter ao Governo regulamentações sobre a redução do LPTB para automóveis produzidos e montados internamente, de acordo com a Resolução nº 44/NQ-CP, e em elaborar um Decreto de acordo com os procedimentos para garantir o progresso e a eficácia da política, e encurtar o prazo."

O Ministério das Finanças acolheu integralmente os pareceres válidos apresentados na reunião, concluiu o dossiê do Decreto sobre a taxa de cobrança do LPTB para veículos fabricados e montados no país, no qual observou a necessidade de complementar a análise e a avaliação dos impactos para garantir a completude, a abrangência e a coerência (impacto na receita do orçamento do Estado, impacto nas atividades produtivas e comerciais das empresas, nível de descumprimento dos compromissos, possibilidade de reclamações e ações judiciais), e apresentou o relatório ao Governo em junho de 2024.

Dando seguimento à orientação do Vice-Primeiro-Ministro Le Minh Khai, contida no aviso acima mencionado, o Ministério das Finanças elaborou o Decreto em conformidade com a Resolução nº 44/NQ-CP do Governo.

No entanto, para responder às violações de compromissos internacionais mencionadas pelos ministérios, o Ministério das Finanças solicitou ao Governo que designasse o Ministério da Indústria e Comércio para presidir e coordenar com as agências relevantes a revisão e o desenvolvimento de planos de resposta caso o Vietnã seja processado por violar compromissos internacionais.

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/bo-tai-chinh-khong-muon-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-204240717143652054.htm