Ministro da Construção: Evitem a mentalidade de "este cara gosta de fazer isso, aquele cara não gosta de fazer isso".

Ministro da Construção Tran Hong Minh - Foto: P. THANG

Ao apresentar comentários e esclarecimentos adicionais aos delegados sobre as leis de planejamento urbano, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, afirmou que o planejamento precisa ter uma visão de longo prazo, mas que atualmente existe a opinião de que o planejamento se limita ao curto prazo.

Outros países têm uma visão de 50 a 100 anos, nós temos apenas de 10 a 30 anos.

"Os países geralmente têm uma visão de 50 a 100 anos, mas a nossa visão é de apenas 10 a 30 anos, portanto, a agência responsável pela elaboração do plano precisa pesquisar e absorver opiniões", disse o Ministro Minh ao abordar a questão.

Segundo ele, isso decorre do fato de a determinação dos recursos estaduais e locais no planejamento ser divergente. Por exemplo, na indústria marítima, o desenvolvimento do sistema portuário até 2030, com os principais portos desempenhando um papel muito importante no desenvolvimento socioeconômico e logístico.

No entanto, o planejamento atual até 2030 prevê apenas navios de 50.000 toneladas – o que é muito pouco na indústria marítima – enquanto os portos marítimos do mundo todo já atendem às necessidades de transporte de navios de 200.000 toneladas, mas esse desenvolvimento só deverá ocorrer em 2050.

Segundo o Ministro, isso representa “muito trabalho”, e investidores nacionais e estrangeiros querem garantir que todos os tipos de navios internacionais possam ser transportados quando chegarem. Isso significa assegurar o sistema hidroviário, os portos marítimos e a exploração de portos de águas profundas.

Ou, no setor da aviação, o Sr. Minh disse que, no planejamento aeroportuário , devido à falta de financiamento, definimos apenas a visão para 2030 de que alguns aeroportos serão construídos de acordo com os padrões 4C e, após 2030, nos esforçaremos para atingir os padrões 4E e 4F, o que impossibilitará a chegada de aeronaves de grande porte.

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Partindo dessa realidade, o Ministro Minh afirmou que é necessário renovar o pensamento, determinar a posição e a importância da visão de longo prazo no planejamento para garantir a conectividade.

Em relação ao planejamento de reservas minerais, que alguns delegados mencionaram estar com status de planejamento suspenso, o Ministro Minh reconheceu que este é um problema que precisa ser estudado. Isso faz com que os recursos sejam "suspensos" e muitos projetos não possam ser implementados.

Ele citou como exemplo a recente construção de uma estrada costeira de cerca de 1.200 metros em Quang Ngai, que, se implementada de acordo com a lei, exigiria a exploração mineral prévia. Abordando diretamente o problema, o Sr. Minh questionou por que o projeto da estrada não foi implementado, visto que a exploração mineral seria adequada para pesquisa.

“Sugiro que precisamos de abertura para o desenvolvimento socioeconômico. Agora, se ficarmos parados, sem poder fazer nada, será muito difícil para o desenvolvimento. Sem falar que, depois de planejarmos os recursos, deixamos muitos deles parados, e quando chegar a hora de fazer outra coisa, não será possível”, disse o Sr. Minh, levantando a questão.

O planejamento provincial precisa ser interligado, evitando a ideia de "essa pessoa gosta de fazer isso, aquela pessoa não gosta de fazer aquilo".

Em relação à descentralização no planejamento, ele afirmou que o planejamento nacional é a base, integrando o planejamento setorial, o planejamento regional e o planejamento provincial. Ao mesmo tempo, o planejamento provincial deve estar vinculado ao planejamento municipal para evitar a atual mentalidade de "essa pessoa gosta de fazer isso, aquela pessoa não gosta de fazer aquilo".

Assim, o planejamento propõe 6 zonas, e o planejamento provincial deve estar em conformidade com a zona nacional. Isso garante que, ao construir estradas ligando uma província a outra, seja impossível fazer afirmações vagas, sendo necessária a coordenação entre as províncias. Da mesma forma, ao construir estradas dentro da província, entre municípios, não seja possível afirmar que a obra não está sendo realizada, mas sim assegurar a conexão entre as localidades e municípios para criar espaço para o desenvolvimento.

Em relação ao planejamento, o fazemos de forma concisa porque existem problemas relacionados à visão, então precisamos ter uma visão de longo prazo, caso contrário, ficaremos ajustando-o o tempo todo, investidores virão, verão este belo lugar e o explorarão, transformando o espaço cultural e social em área comercial. Se não tomarmos cuidado, os recursos da província não serão explorados e, consequentemente, ela não se desenvolverá.

Em relação à duração do planejamento, o Ministro afirmou que a abordagem atual está resultando em uma vida útil curta para o planejamento, no que diz respeito à visão estratégica. Nesse sentido, ele afirmou que trabalhará com o Ministério da Fazenda para realizar pesquisas específicas a fim de garantir sua eficácia.

“Este camarada torna-se secretário, aquele camarada torna-se presidente, e no final do mandato, fazem ajustes o dia todo. Por que fazem ajustes? Os investidores vêm e veem como este lugar é bonito, então eles o reformam e depois fazem ajustes. Em que se baseia este lugar?”, perguntou o Sr. Minh.

Por exemplo, ele afirmou que a situação atual envolve a conversão de terrenos destinados ao desenvolvimento sociocultural em terrenos para investimento comercial. Segundo o Ministro, se essas situações não forem controladas, os recursos não serão aproveitados e o desenvolvimento não será possível.

Fonte: https://tuoitre.vn/bo-truong-xay-dung-tranh-tu-tuong-ong-nay-thich-lam-ong-kia-khong-thich-lam-20251107120000118.htm