Anteriormente, ao relatar essa situação, a Polícia da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que recentemente têm ocorrido congestionamentos contínuos e acúmulo de mercadorias nos portos de Cat Lai e Phu Huu, afetando o deslocamento das pessoas.
Especificamente, entre 29 de agosto e 9 de setembro, ocorreram 4 longos congestionamentos. Um deles durou mais de 5 horas, causando filas de veículos por quilômetros ao redor da área do porto de Cat Lai.
Segundo a polícia da cidade de Ho Chi Minh, a causa dos congestionamentos contínuos e prolongados se deve a conflitos de trânsito e à sobrecarga das vias de acesso ao porto.
Especificamente, o porto de Cat Lai está localizado na rua Nguyen Thi Dinh (nos bairros de Cat Lai e Thanh My Loi, cidade de Thu Duc, cidade de Ho Chi Minh), onde se concentram mais de 70% dos contêineres de importação e exportação do país. O número de caminhões de contêineres que entram e saem do porto é muito grande (uma média de cerca de 22.000 caminhões por dia e noite; há momentos em que o volume de tráfego aumenta muito), causando sérios congestionamentos na rua Nguyen Thi Dinh.
Além disso, desde o início de agosto de 2023 até o presente momento, o complexo portuário de Truong Tho (incluindo o porto ICD 3 de Phuoc Long, o porto de Tay Nam, o porto da Transimex, a Sotrans e Phuoc Long, no bairro de Truong Tho, cidade de Thu Duc) tem operado com restrições, e a quantidade de mercadorias e veículos transferidos para o porto de Cat Lai aumentou drasticamente, afetando a ordem do tráfego e a segurança na área portuária de Cat Lai.
Por outro lado, como as mercadorias para desembaraço aduaneiro precisam de um certificado de peso, muitos veículos entram no posto de pesagem de Quoc Thinh, causando conflitos de trânsito na área de entrada e saída do posto com a rua Nguyen Thi Dinh, afetando o fluxo de veículos que entram e saem do porto de Cat Lai.
Quando há congestionamento na área do posto de pesagem, a polícia de trânsito não permite que os veículos mudem de direção para entrar no posto, fazendo com que os motoristas se desloquem muito lentamente, causando congestionamento atrás deles.
A polícia da cidade de Ho Chi Minh também informou que, entre as 0h e as 6h da manhã seguinte, a capacidade de desembaraço aduaneiro do porto é mais lenta devido à redução no número de postos de controle alfandegário e na quantidade de funcionários que realizam os procedimentos.
Diante da situação de congestionamento de trânsito acima descrita, a Polícia Municipal propôs que os líderes da cidade de Ho Chi Minh orientassem o Departamento de Transportes a estudar e implementar soluções para limitar o congestionamento na área do porto de Cat Lai.
Implementação de uma "onda verde" para reduzir o congestionamento na área portuária de Cat Lai.
Em resposta à proposta da Polícia Municipal, o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, emitiu recentemente instruções urgentes para resolver o congestionamento contínuo do trânsito na área do porto de Cat Lai.
Assim, o Vice-Presidente da Cidade de Ho Chi Minh designou o Departamento de Transportes para presidir e coordenar com a Cidade de Thu Duc, o Conselho de Gestão de Projetos para Investimento e Construção de Obras de Trânsito e as agências e unidades relevantes a implementação urgente de medidas para resolver o congestionamento de tráfego e o acúmulo de mercadorias nos portos de Cat Lai e Phu Huu.
Seguindo a orientação do Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o Diretor do Departamento de Transportes realizou uma reunião urgente do Grupo de Trabalho Intersetorial para discutir soluções que garantam a ordem e a segurança do trânsito na área do porto de Cat Lai.
Na reunião, o Departamento de Transportes informou que as unidades competentes estão implementando os procedimentos necessários para preparar o investimento na rodovia interportuária Cat Lai - Phu Huu, além de ajustar a política de investimentos para as rodovias Nguyen Duy Trinh e Nguyen Thi Dinh.
Em particular, o Departamento de Transportes solicitou ao Conselho de Gestão de Projetos investimentos e construção de obras de trânsito para acelerar o andamento de obras importantes, como o cruzamento de An Phu, o cruzamento de My Thuy e a expansão da estrada Dong Van Cong.
Além disso, a Equipe Interdisciplinar também propôs uma solução para desenvolver um plano de implementação de faixas de emergência para resgate em vias adequadas.
Analisar os pontos de abertura do canteiro central na Rua Nguyen Thi Dinh (da rotunda My Thuy até ao ferry de Cat Lai) para propor planos de ajustamento adequados.
A equipe interdisciplinar também propôs a criação de uma "onda verde" na Rua Nguyen Thi Dinh (do cruzamento My Thuy até o Portão A do Porto Tan Cang Cat Lai) para ajudar os veículos a se deslocarem o mais rápido possível, resolvendo o congestionamento durante o horário de pico.
A equipe interdisciplinar também afirmou que câmeras serão instaladas no cruzamento em frente ao posto de pesagem de Quoc Thinh para que a polícia de trânsito possa lidar com as infrações nesse local.
Instalar câmeras de vigilância em grandes altitudes para observar uma ampla área ao redor das rotas de entrada do porto.
Com relação ao impacto da operação de postos de pesagem nas condições de tráfego, a Equipe Interdisciplinar solicitou à Prefeitura de Thu Duc que revisasse a situação legal das operações dos postos de pesagem de Quoc Thinh e Minh Viet, a fim de elaborar planos de ação adequados, em conformidade com as normas.
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