Close-up do túnel de montanha de bilhões de dólares na rodovia Dien Chau

O projeto componente Dien Chau - Bai Vot pertence ao projeto da Via Expressa Norte - Sudeste, com cerca de 50 km de extensão, passando por duas províncias de Nghe An (44,4 km) e Ha Tinh (4,9 km).

O projeto componente Dien Chau - Bai Vot pertence ao projeto da Via Expressa Norte-Sudeste, com cerca de 50 km de extensão, passando por duas províncias de Nghe An (44,4 km) e Ha Tinh (4,9 km). O projeto começou em maio de 2021 e tem previsão de conclusão para maio de 2024. O projeto tem um investimento total de mais de VND 11,150 bilhões, dos quais o capital mobilizado pelo investidor é de cerca de VND 5,090 bilhões e o capital contribuído pelo Estado é de mais de VND 6,060 bilhões. Somente o túnel Than Vu tem um nível de investimento de VND 1,350 bilhão. O túnel Than Vu tem 1,13 km de extensão, com um capital de investimento de VND 1,350 bilhão, localizado na metade da montanha, onde a geologia é complexa e as rochas são fortemente intemperizadas. Este é o item identificado como a parte mais difícil e complicada da Via Expressa Norte-Sul.

O Túnel Than Vu tem um comprimento total de 1,13 km, passando pela Montanha Than Vu. Foi projetado com uma escala de dois túneis separados, cada um com 13,78 m de largura e uma distância de 45 m entre eles. O túnel da esquerda está localizado na metade da montanha, enquanto o da direita está próximo a um riacho, com muitas fontes de água subterrâneas.

Close-up do túnel de montanha de bilhões de dólares na rodovia expressa Dien Chau - Bai Vot

O Sr. Vo Son Hai, Comandante da Construção do Túnel Than Vu Norte da Hoa Hiep Company Limited, afirmou que o Túnel Than Vu está localizado em uma área com fundação geológica frágil, rochas fortemente intemperizadas, dispersas e entrelaçadas. Este é um dos itens de construção com características técnicas complexas e está relacionado à linha de comparação de progresso muito importante do projeto.

“O túnel está localizado na metade da montanha, não no sopé, como outros túneis. O processo de construção encontrou muitas dificuldades, especialmente ao trabalhar das duas extremidades sul do túnel até o ponto de confluência, encontrando uma zona geológica frágil. Se não houver cuidado, deslizamentos de terra podem ocorrer facilmente”, disse o Sr. Hai.

De acordo com o Comandante da Construção do Túnel North Than Vu, o túnel foi projetado para ser permanente, com uma estrutura de concreto armado, construída com métodos austríacos. Dentro do túnel escuro, o sistema de iluminação é constantemente ligado para que os trabalhadores possam trabalhar.

Desde a fase de projeto, o túnel Than Vu foi identificado como o projeto mais difícil e complexo da rodovia expressa Norte-Sul. Para cumprir o cronograma estabelecido, os empreiteiros tiveram que organizar a construção em 3 turnos, 4 turnos, durante o feriado do Tet...

No início de setembro, ocorreu um deslizamento de terra no interior do túnel, com centenas de metros cúbicos de rocha e solo desabando. A cada deslizamento, engenheiros e operários precisavam usar máquinas de projeção de concreto para selar toda a área do deslizamento, fechar as tubulações, bombear cimento para transformar todo o bloco solto em um bloco de rocha artificial e, em seguida, continuar a escavação. Ao longo de todo o processo de construção, incidentes semelhantes ocorreram diversas vezes, causando aumento de custos, às vezes levando mais de um mês para serem solucionados.

Equipamentos de monitoramento de deslocamento são instalados em muitos locais do túnel para monitorar se a estrutura está se deslocando ou apresentando algum problema, para que medidas oportunas possam ser tomadas.

Paralelo ao túnel direito, o túnel Than Vu esquerdo, com 1.087 m de comprimento, está atualmente em construção.

Após 15 meses de construção e superação de muitas dificuldades, o túnel Than Vu foi inaugurado oficialmente na tarde de 14 de outubro. Após a cerimônia de abertura do túnel, os carros puderam trafegar do sul do túnel, no distrito de Nghi Loc, até o norte do túnel, no distrito de Dien Chau.

A abertura do túnel Than Vu é de grande importância para reduzir o tempo e o custo do transporte de materiais para a construção do projeto da rodovia expressa Norte-Sul através de Nghe An, garantindo que o projeto seja concluído dentro do cronograma.

De acordo com o plano, na Fase 1, as empreiteiras concluirão a construção do túnel do ramal direito para exploração bidirecional, construirão o revestimento do túnel e o sistema de drenagem subterrânea para o tubo esquerdo, que funcionará como um túnel de escape. A Fase 2 concluirá todo o túnel em escala real, com 6 faixas para veículos motorizados.