Empenhar-se para concluir as rodovias no Delta do Mekong dentro do prazo e com qualidade.

Legenda da foto — O primeiro-ministro Pham Minh Chinh preside uma conferência sobre a implementação de projetos de rodovias expressas na região do Delta do Mekong. Foto: Duong Giang/VNA

As unidades competentes envidaram esforços para superar as dificuldades.

O comunicado declarava: Nos últimos anos, o Partido e o Estado têm dedicado especial atenção e investido enormes recursos no desenvolvimento da infraestrutura de transportes da região do Delta do Mekong, incluindo projetos rodoviários, além de investir na formação de recursos humanos de alta qualidade, contribuindo de forma importante para o desenvolvimento da região e para o desenvolvimento geral do país.

O Primeiro-Ministro reconheceu e elogiou a participação ativa e os esforços empenhados dos ministérios, departamentos, localidades, conselhos de gestão de projetos, empresas, empreiteiras, consultores de supervisão, especialmente a equipe de engenheiros, operários e trabalhadores que atuaram diretamente nos canteiros de obras da rodovia; agradeceu ao povo e à comunidade pelo apoio ativo e pela rápida entrega de todo o terreno para a construção do projeto; As autoridades locais em todos os níveis demonstraram determinação política, consciência unificada e ações drásticas, empenharam-se para superar dificuldades e desafios, concentraram-se na liderança e na direção para remover obstáculos e resolveram a etapa mais difícil, que é a de providenciar fontes suficientes de rochas e materiais para o aterro da estrada (mobilizaram e forneceram areia suficiente para o aterro dos projetos com conclusão prevista para 2025, incluindo a rodovia expressa Can Tho - Hau Giang - Ca Mau, o projeto componente 1 Cao Lanh - An Huu, Cao Lanh - Lo Te e Lo Te - Rach Soi), para concluir cerca de 600 km de rodovia expressa na região do Delta do Mekong no período de 2021 a 2026, criando uma premissa para continuar investindo na construção de rodovias expressas na região, conforme planejado, no período seguinte.

Alguns projetos ainda estão paralisados.

Apesar dos resultados alcançados, o investimento no desenvolvimento do sistema de infraestrutura de transporte na região do Delta do Mekong ainda apresenta algumas limitações: dificuldades na gestão de projetos e na capacidade operacional em algumas localidades; construção em solos instáveis, terrenos complexos e geologia irregular; e lentidão por parte das localidades em divulgar os preços unitários de materiais de construção comuns de acordo com o mecanismo específico da mina, o que gera confusão na coordenação, fornecimento e pagamento de materiais de aterro em alguns projetos rodoviários.

Alguns projetos ainda apresentam problemas com a desapropriação de terrenos, especialmente a realocação da infraestrutura elétrica e das obras subterrâneas, que já foram determinadas diversas vezes pelo Primeiro-Ministro , mas até hoje ainda existem algumas usinas de alta tensão que não foram realocadas.

Alguns projetos e obras que estão atrasados necessitam da intervenção de agências de inspeção e fiscalização, como o projeto do Hospital Oncológico de Can Tho, o projeto do componente 4 da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, etc.

A principal razão para as limitações acima mencionadas é que a implementação das diretrizes do Governo e do Primeiro-Ministro é lenta, hesitante e indecisa em alguns lugares e em outros momentos; os órgãos consultivos gerais não têm sido ousados em suas propostas e não têm estudado cuidadosamente as instruções dos ministérios e departamentos para obter informações suficientes para orientar os líderes locais na condução e implementação de projetos...

Sem congestionamento de trabalho

Para concluir os projetos rodoviários na região do Delta do Mekong dentro do prazo e com qualidade, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh solicitou aos comitês e autoridades locais do Partido que se concentrassem em liderar e orientar investidores, conselhos de gestão de projetos, empreiteiras e unidades de consultoria para que se concentrassem na implementação dos projetos, garantindo rapidez, pontualidade e qualidade, de acordo com as diretrizes dos líderes do Governo.

Ao implementar o modelo de governo local de dois níveis, revise a equipe sob sua responsabilidade, garantindo que ela seja eficiente e tenha capacidade suficiente para executar as tarefas atribuídas sem problemas, simplificando os procedimentos administrativos, reduzindo custos para pessoas e empresas; promovendo o espírito de solidariedade, união, apoio e compartilhamento mútuo, e evitando a sobrecarga de trabalho para pessoas, empresas e execução de projetos.

Ao mesmo tempo, manter a segurança e a ordem na área; prestar atenção constante à vida das pessoas que cederam terras, moradias e locais de culto para o projeto, garantindo que elas estabilizem suas vidas no novo local em uma direção melhor do que no antigo.

Proativo e flexível na coordenação de materiais de construção.

O Primeiro-Ministro também designou diversos ministérios, departamentos e localidades relevantes para lidar com uma série de tarefas relacionadas a: desmatamento; materiais de construção... No que diz respeito ao desmatamento, o Primeiro-Ministro solicitou ao Ministro da Indústria e Comércio que orientasse o Grupo de Eletricidade do Vietnã a coordenar com os Comitês Populares das localidades a realocação de toda a infraestrutura elétrica no âmbito dos projetos de rodovias expressas e a apresentar um relatório ao Primeiro-Ministro sobre os resultados da implementação até 5 de novembro de 2025.

Com relação aos materiais de construção, os Comitês Populares das províncias e cidades de Can Tho, An Giang, Vinh Long e Dong Thap deverão, com base nas disposições legais (incluindo a Resolução nº 66.4/2025/NQ-CP de 21 de setembro de 2025 do Governo), conceder imediatamente licenças para extração de materiais de construção comuns, de acordo com um mecanismo especial (concedido diretamente a projetos de investimento em construção de rodovias, a pedido dos conselhos de gestão de projetos e empreiteiras, garantindo a conformidade com as normas legais); prestar assistência e apoio mútuos proativos, bem como apoiar os conselhos de gestão de projetos e as empreiteiras; e transferir materiais de aterro de forma flexível, de acordo com sua competência, entre projetos que receberam licenças de extração de materiais por meio de um mecanismo especial e projetos que utilizam capital público de investimento, em conformidade com as normas legais.

O Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente continua a orientar e apoiar os Comitês Populares das localidades (Can Tho, An Giang, Vinh Long, Dong Thap) para aumentar a capacidade, prorrogar as licenças de mineração e conceder novas licenças para minas de materiais, a fim de atender às necessidades dos projetos, garantindo a conformidade com as normas legais; evitar a escassez de areia, cascalho e pedra; resolver prontamente os problemas que surgirem e informar o Primeiro-Ministro caso haja problemas que ultrapassem sua competência; e impedir que ocorram negatividade, desperdício, "acumulação de mercadorias" e "especulação de preços", que causam prejuízos ao patrimônio público.

O Primeiro Ministro solicitou que, no processo de aumento da capacidade de extração de materiais, seja dada especial atenção ao meio ambiente, à subsidência do solo, à erosão das margens dos rios, etc.; que o meio ambiente não seja prejudicado com o objetivo de fornecer materiais, e que não se utilizem razões injustificadas de proteção ambiental para impedir o fornecimento de materiais de aterro para projetos nacionais importantes.

O Comitê Popular da província de An Giang continua a fornecer com urgência pedra para projetos de rodovias expressas na região, incluindo 400.000 m³ para o projeto da rodovia expressa Can Tho - Ca Mau e 300.000 m³ para o projeto componente 1 Cao Lanh - An Huu (O Comitê Popular da província de Dong Thap orienta o Conselho de Gestão do Projeto a trabalhar com urgência com os departamentos e filiais do Comitê Popular da província de An Giang sobre a necessidade e o progresso do fornecimento de pedra para o Projeto).

Os Comitês Populares das províncias e cidades de Can Tho, An Giang, Dong Thap e Vinh Long instruíram urgentemente o Departamento de Finanças e o Departamento de Construção a divulgarem o preço dos materiais nas minas de acordo com um mecanismo especial, como base para que investidores e conselhos de gestão de projetos (incluindo o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan e o Ministério da Construção) possam calcular os custos de materiais de construção comuns (incluindo areia para aterro de leitos de estradas).

Investidores e empreiteiros devem ser proativos e flexíveis na coordenação de materiais entre projetos; devem reportar proativamente os resultados e as necessidades de utilização de fontes de materiais licenciadas, de acordo com mecanismos específicos, para que os Comitês Populares das localidades possam transferir materiais de forma rápida e flexível; devem proibir estritamente a conivência entre empreiteiros e fornecedores de materiais, que afeta o progresso e a qualidade, e aumenta os custos das obras e dos projetos.

O Ministério da Defesa Nacional apoia urgentemente o fornecimento de máquinas e equipamentos para a extração e o transporte de areia pelo Comitê Popular da Cidade de Can Tho, para os projetos componentes 2, 3 e 4 da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Mobilização de recursos humanos e equipamentos para acelerar o investimento em 4 projetos na província de Ca Mau.

Com relação aos 4 projetos gerenciados e nos quais o Ministério da Defesa Nacional investiu na província de Ca Mau (Ca Mau - Cai Nuoc, Projeto da Rodovia Cai Nuoc - Dat Mui, a estrada para a Ilha Hon Khoai e o Porto de Uso Duplo de Hon Khoai), o Ministério da Defesa Nacional orientou as unidades competentes a mobilizarem recursos humanos e equipamentos, acelerarem os investimentos nos 4 projetos mencionados e a coordenarem proativamente com os Comitês Populares das localidades da região para mobilizar materiais de construção (areia de rio, areia do mar, pedra, cascalho, etc.) para atender às necessidades do andamento da construção dos projetos, de acordo com o plano estabelecido.

O Comitê Popular da Cidade de Can Tho deverá estudar as opiniões do Ministério da Defesa Nacional na reunião, realizar prontamente os procedimentos para a concessão de licenças para extração de areia (cerca de 20 milhões de m³) na área do porto de Tran De, de acordo com sua autoridade e regulamentos legais, resolver de forma flexível e urgente, sem demora, e garantir a conclusão do licenciamento de mineração antes de 15 de novembro de 2025, para que o Ministério da Defesa Nacional (Truong Son Construction Corporation) possa implementar prontamente os 4 projetos acima mencionados, conforme planejado.

Os Comitês Populares das províncias de Dong Thap, Vinh Long e An Giang deverão avaliar, aprovar e conceder licenças de mineração de forma flexível e imediata, de acordo com sua autoridade e em conformidade com as disposições legais, garantindo a conclusão em novembro de 2025 e o volume suficiente solicitado pelos contratados para os projetos, de modo que o Ministério da Defesa Nacional (Truong Son Construction Corporation) possa realizar a extração de areia para os projetos mencionados, conforme planejado.

Acelerar o progresso do projeto

Com relação à aceleração do andamento dos projetos, o Primeiro Ministro solicitou ao Ministério da Construção e ao Ministério da Agricultura e Meio Ambiente que continuem a apoiar e orientar o Comitê Popular da cidade de Can Tho e da província de Vinh Long na busca de soluções para acelerar o andamento dos projetos gerenciados pelas localidades (incluindo soluções para reduzir o tempo de carregamento); o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan deve prestar atenção e apoiar a experiência e as soluções para a construção de projetos na região do Delta do Mekong para promover o andamento dos projetos de rodovias expressas, especialmente o projeto dos trechos 2, 3 e 4 da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

O Ministério da Construção orientou o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan a acelerar drasticamente a conclusão dos projetos das vias expressas Cao Lanh - Lo Te - Rach Soi e Can Tho - Ca Mau, para que a rota principal esteja concluída até 19 de dezembro de 2025; ao mesmo tempo, acelerar o andamento de 4 km do projeto My An - Cao Lanh, garantindo a conexão simultânea com o projeto Cao Lanh - An Huu.

O Primeiro-Ministro solicitou ao Secretário do Comitê do Partido da Cidade e ao Presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho que orientassem as agências e unidades a estudar e aprender urgentemente com a experiência de gestão e operação do projeto do Componente 1 da Rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, da província de An Giang, e com a experiência de gestão e operação do projeto do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan (Ministério da Construção), a fim de promover o progresso dos projetos sob sua gestão e evitar atrasos como os ocorridos no passado; e a continuar trabalhando com os Comitês Populares das províncias de Vinh Long e Dong Thap para obter apoio no fornecimento de areia para aterro dos projetos.

O Comitê Popular da província de An Giang deve acelerar urgentemente o andamento do projeto do componente 1 da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, garantindo que a rota esteja aberta em 2025, conforme prometido pelo presidente do Comitê Popular Provincial de An Giang na reunião; e acelerar o andamento dos procedimentos de investimento para a rota que liga a rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ao posto fronteiriço de Tinh Bien e ao posto fronteiriço de Khanh Binh.

O Comitê Popular da Província de Dong Thap determinou a aceleração do andamento do projeto da rodovia Cao Lanh - An Huu (conclusão do componente 1 em 2025 e do componente 2 em 30 de abril de 2026)...

Fonte: https://baotintuc.vn/thoi-su/phan-dau-hoan-thanh-dung-tien-do-chat-luong-cac-duong-cao-toc-tai-dong-bang-song-cuu-long-20251031171554364.htm