Mais de 162 trilhões de VND são necessários para construir o porto de Tran De.

Até 2030, está previsto o desenvolvimento de 2 portos na área do cais de Tran De, para atender à necessidade de movimentação de cargas entre 1 e 1,1 milhão de toneladas.

Roteiro de investimento da Divide

Em um documento recente enviado ao Ministério dos Transportes, que propõe as necessidades de capital para projetos de investimento estratégico com o objetivo de transformar o país em uma nação desenvolvida e de alta renda até 2045, o Comitê Popular da província de Soc Trang planejou a escala de investimento no porto offshore de Tran De.

A área portuária prevista é de 411,25 hectares (cerca de 81,60 hectares na fase inicial de operação). Durante essa fase, serão construídos dois cais de 800 metros de comprimento para navios de carga geral e contêineres com capacidade de até 100.000 DWT e dois cais de bóias para transferência de carga a granel (carvão) para navios com capacidade de até 160.000 DWT.

O porto de Tran De está planejado para assumir o papel de porta de entrada para a região do Delta do Mekong.

Além disso, o porto possui um sistema de aterro e quebra-mar com 9.800 m de comprimento (4.000 m na fase inicial), uma ponte marítima de 17,8 km de extensão e 28 m de largura, com 6 faixas (2 faixas de 9 m de largura na fase inicial); a ponte de acesso que liga a ponte marítima ao porto na fase inicial tem 1,85 km de extensão e 28 m de largura (9 m de largura na fase inicial). A estrada atrás do porto liga a Rodovia Nacional 91B à ponte marítima, com 6,3 km de extensão.

A área de serviços logísticos portuários do porto de Tran De deverá ter cerca de 4.000 hectares, incluindo: limpeza do terreno, construção de vias internas, sistemas de abastecimento de água e drenagem, geração de energia... (área da fase inicial de 1.000 hectares).

Com essa escala, o investimento total preliminar do projeto do porto de Tran De é estimado em cerca de 162,73 trilhões de VND. A fase inicial tem um investimento total de 44,695 trilhões de VND, incluindo 19,403 trilhões de VND de capital público e 25,292 trilhões de VND de capital privado.

A província de Soc Trang propôs ao Ministério dos Transportes que considere e aprove o investimento prioritário do Governo no período de 2025-2030 para os seguintes itens: construção de uma estrada atrás do porto, ligando-o ao porto offshore de Tran De; construção de uma ponte sobre o mar; quebra-mar, canal de navegação e bacia de manobra, com um capital total de 19,403 bilhões de VND.

Segundo o Comitê Popular da província de Soc Trang, a região do Delta do Mekong precisa de um porto central para facilitar a importação e exportação direta de mercadorias, ajudando a reduzir os custos de transporte e o volume de mercadorias transferidas para o porto marítimo do Sudeste (estima-se que isso reduza os custos de transporte em cerca de 30 a 50%, dependendo da região).

A construção do porto também tem implicações importantes para a segurança social, a defesa e a segurança nacional, promovendo a eficiência da infraestrutura de transporte investida, impulsionando o desenvolvimento de outros setores e indústrias, fomentando a formação de parques industriais e zonas econômicas na região e contribuindo para atrair mão de obra local.

Até 2030, a área do cais de Tran De desenvolverá 2 portos.

No Plano Detalhado de portos marítimos, ancoradouros, cais, bóias, áreas aquáticas e regiões aquáticas para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, recentemente aprovado pelo Primeiro-Ministro, a área do cais de Tran De está claramente planejada em termos de escala e necessidades de desenvolvimento.

Assim, o porto de Tran De pertence ao grupo portuário de Soc Trang (Grupo Portuário nº 5). Até 2030, a área portuária de Tran De incluirá os portos no rio Hau, a jusante da ponte Dai Ngai, com uma escala de desenvolvimento de 2 portos (incluindo 4 cais), atendendo à demanda de mercadorias de 1 a 1,1 milhão de toneladas e de passageiros de 522,1 a 566,3 mil.

O porto offshore de Tran De será desenvolvido com 2 a 4 cais, atendendo à necessidade de movimentação de carga de 24,6 a 32,5 milhões de toneladas.

Até 2050, espera-se que o porto offshore de Tran De desenvolva cerca de 14 cais para atender à crescente demanda por mercadorias.

Para implementar o planejamento, o programa público de desenvolvimento da infraestrutura marítima prevê investimentos no canal de Tran De (no rio) para embarcações com capacidade de até 2.000 toneladas, além de infraestrutura pública para o porto offshore de Tran De (canal, quebra-mar, ponte sobre o mar) e para o trajeto após o porto de Tran De.

De acordo com o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, aprovado pelo Primeiro Ministro, o porto de Tran De está planejado para assumir o papel de porto de entrada na região do Delta do Mekong, com a função de atender aos parques industriais e polos industriais locais e transportar mercadorias e passageiros da costa para as ilhas.

O Tran De Port contará com terminais gerais, de contêineres, de carga a granel e de passageiros, desenvolvidos numa vertente socializada, de acordo com as necessidades do desenvolvimento socioeconômico e a capacidade dos investidores.

O porto está planejado para receber navios com capacidade de até 5.000 DWT para portos fluviais; navios de carga geral, contêineres com capacidade de até 100.000 DWT ou superior, quando qualificados, e navios graneleiros com capacidade de até 160.000 DWT na costa do estuário de Tran De.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm