No dia 15 de maio, a Administração Rodoviária do Vietname realizou uma conferência para implementar a Diretiva 05/CT-BGTVT sobre o reforço da gestão, a prevenção e o combate à negatividade e a melhoria da qualidade da formação, dos testes e da concessão de cartas de condução de veículos motorizados.
O Sr. Luong Duyen Thong, Chefe do Departamento de Gestão de Veículos e Condutores (Administração Rodoviária do Vietname), afirmou que o país possui atualmente 371 centros de formação e 154 centros de exame de condução. Apesar das conquistas, a formação e o exame de condutores também revelaram muitas deficiências, limitações, erros e potenciais riscos de infrações e comportamentos negativos.
De acordo com a regulamentação, os alunos devem aprender a teoria, dirigir em um centro de treinamento e dirigir em vias públicas. Atualmente, o tempo de treinamento para motoristas da categoria B2 no setor de Transportes (168 horas de teoria, 84 horas de prática) é maior do que no setor Militar (168 horas de teoria, 38 horas de prática), equivalente ao da China e maior do que o da Coreia, Japão, Singapura, Alemanha e Estados Unidos.
Segundo diversas localidades, o tempo de estudo teórico é muito longo, com muitas disciplinas sobrepostas, o que causa dificuldades e desperdício de tempo para os alunos. Um representante do Departamento de Transportes da cidade de Hai Phong afirmou que é necessário mudar a forma como se distingue entre alunos e estagiários.
Na verdade, uma grande porcentagem de pessoas aprende a dirigir o carro da família, não a se tornar motorista.
“No programa de treinamento atual, tudo é tratado da mesma forma. É por isso que as disciplinas e o tempo dedicado a cada uma delas são prolongados”, disse um representante do Departamento de Transportes da cidade de Hai Phong.
Concordando com o ponto de vista acima, um representante do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh comentou que as instalações de treinamento e teste de direção refletiam muitas sobreposições e assuntos inadequados.
Por exemplo, no curso “Estrutura Geral de Reparos”, os alunos terão que estudar 18 horas. Enquanto isso, a sociedade está cada vez mais especializada e já existem serviços de resgate disponíveis para veículos avariados.
Ou seja, a disciplina "Negócios de Transporte" ocupa 16 horas no currículo. O chefe do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que, segundo as estatísticas da cidade, 80% das pessoas que aprendem a dirigir não têm necessidade de trabalhar no ramo de transportes. "Essa disciplina deveria ser ministrada diretamente pelas empresas de transporte, com supervisão das autoridades, o que seria mais adequado", informou.
Concordando com a opinião acima, o Sr. Nguyen Van Quyen, Presidente da Associação Vietnamita de Transporte Automotivo, afirmou que algumas normas sobre treinamento e avaliação de motoristas estão atualmente causando dificuldades para centros de treinamento e alunos.
A primeira inadequação demonstrada no regulamento de formação reside na parte teórica. Atualmente, existem 5 disciplinas, incluindo 18 horas para a disciplina "Construção e Reparação em Geral".
“Com apenas 18 horas de treinamento, já é difícil para os alunos entenderem, quanto mais consertarem, mesmo que seja algo simples”, disse o Sr. Quyen, acrescentando que essa disciplina não deveria ser aplicada a todos os alunos de direção.
Em seu discurso na conferência, o Sr. Nguyen Xuan Cuong, Diretor da Administração Rodoviária do Vietnã, afirmou que a melhoria da qualidade e a prevenção da corrupção no setor são tarefas contínuas e urgentes, com viés de longo prazo.
O Diretor da Administração Rodoviária do Vietnã também orientou as unidades funcionais a solucionarem prontamente as lacunas e os problemas no treinamento e nos testes de motoristas em um curto período de tempo.
“Regulamentos rígidos que não se adequam à realidade levam a que os centros de treinamento não os implementem corretamente. Precisamos ter a coragem de encarar a verdade para corrigir e mudar...”, disse o Sr. Cuong.
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