Impacto no preço da excursão
Em 1º de março, entrou em vigor oficialmente a Circular 34/2023 do Ministério dos Transportes, que complementa diversos artigos da Circular 17/2019, ajustando o preço máximo das passagens aéreas. O aumento do preço máximo das passagens aéreas em um momento oportuno de crise histórica é considerado uma medida de segurança para as companhias aéreas, permitindo-lhes compensar custos, já que quanto mais voos realizam, maior é a necessidade de absorver os prejuízos anteriores. No entanto, o setor turístico enfrenta grandes dificuldades, pois o aumento dos preços das passagens aéreas às vésperas da alta temporada, entre 30 de abril e 1º de maio, e da chegada do verão, pode ter um impacto significativo na indústria do turismo.
As passagens aéreas deverão aumentar a partir de 1º de março de 2024, causando preocupação entre as empresas do setor turístico . Na foto: Passageiros embarcando em um avião no Aeroporto Internacional de Noi Bai, em Hanói, em 2 de março.
Citando o fato de que, em 2023, os preços das passagens aéreas aumentaram os preços dos passeios e reduziram a escolha de destinos nacionais, fazendo com que uma série de capitais turísticas ficassem repentinamente desertas, como Phu Quoc ( Kien Giang ), Ha Long (Quang Ninh), etc., o Sr. Pham Anh Vu, Diretor de Comunicações da Viet Travel Company, lembrou que, em temporadas turísticas de verão anteriores (excluindo a pandemia), as empresas de turismo tinham que reservar proativamente serviços de transporte, hotéis, etc., com antecedência, devido a preocupações com a incapacidade de atender à demanda turística.
No entanto, no verão de 2023, esses trabalhos são excepcionalmente fáceis. A busca por serviços em empresas é preocupantemente fácil. Registros do departamento de vendas da Viet Travel Company mostram que muitos turistas estão interessados, mas, após compararem com destinos turísticos em países vizinhos como Tailândia, Singapura, etc., decidem não ir a Phu Quoc.
Durante a baixa temporada de setembro e outubro de 2023, quando as passagens aéreas ficam mais baratas, as companhias aéreas oferecem mais tarifas, mas a maioria delas é apenas para voos noturnos e poucos clientes conseguem reservá-las, sendo praticamente inacessíveis para grupos de turistas. Como resultado, em 2023, o número de clientes que reservaram passeios domésticos na Du Lich Viet foi inferior ao de clientes internacionais, numa proporção de 40/60.
"As passagens aéreas são sempre o principal insumo que determina os preços dos passeios. A queda acentuada na demanda por turismo doméstico se deve, em grande parte, ao impacto do aumento das passagens aéreas. As agências de viagens estão se organizando para levar turistas domésticos de pelo menos três destinos principais, como Cidade de Ho Chi Minh, Hanói e Da Nang, para visitar Ha Long, Dien Bien, Sa Pa, Can Tho, Con Dao, Phu Quoc, etc., o que é facilitado pelos aeroportos internacionais e pela grande variedade de companhias aéreas e rotas. Pode-se dizer que a aviação é a espinha dorsal dos produtos turísticos domésticos e qualquer flutuação nos preços das passagens afetará diretamente o setor", afirmou o Sr. Pham Anh Vu.
Representante de uma companhia aérea
O Sr. Dennis Nguyen, Diretor Geral da Maxbooking Hotel Management Company, também está preocupado com o aumento dos preços máximos das passagens aéreas a partir de 1º de março, que pode afetar o mercado de turismo doméstico e receptivo. Embora a Maxbooking esteja trabalhando com seus parceiros para promover atividades promocionais para agências de viagens e canais OTA (Agências de Viagens Online) a fim de estimular a demanda durante a baixa temporada, as passagens aéreas ainda representam uma grande parte do preço total da viagem, portanto, as rotas mais escolhidas pelos clientes serão afetadas.
Grande desafio para os destinos
Embora o Sr. Le Hong Ha, Diretor Geral da Vietnam Airlines, esperasse que o preço das passagens aéreas em 2024 fosse o mesmo de 2023 e que não houvesse grandes mudanças, na realidade, mesmo sem esperar por um aumento do teto de preços, as flutuações contínuas do mercado de aviação nos últimos tempos estabeleceram, de forma invisível, um patamar de preços aéreos altíssimo.
Normalmente, assim que a Bamboo Airways anunciava o término antecipado do contrato de leasing de 3 aeronaves Embraer E190 - o tipo de aeronave usado para operar voos de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh para Con Dao, Hue e de Hanói para Dong Hoi - muitos turistas tinham que, infelizmente, desistir de seus roteiros de viagem do início do ano.
Ao procurar um voo de Hanói para Con Dao após o Ano Novo Lunar, o Sr. An Thuyen (cidade de Son Tay, Hanói) ficou surpreso ao encontrar passagens aéreas diretas da Bamboo Airways com preços exorbitantes para todos os dias de março, em condições de "crise". Apenas em alguns dias havia passagens na classe econômica com preços flexíveis, chegando a 4,2 milhões de VND por trecho; na maioria dos dias, só havia passagens na classe executiva, com preços próximos a 8 milhões de VND por trecho. "Fiz várias pesquisas, mas a passagem de ida e volta mais barata custava 12 milhões de VND por pessoa. Quatro pessoas gastariam 50 milhões de VND em passagens aéreas, como eu poderia arcar com isso? Também pesquisei passagens para Phu Quoc de 30 de abril a 1º de maio. A Vietnam Airlines estava cobrando quase 9 milhões de VND ida e volta. Cancelei a reserva. De agora em diante, se o preço das passagens não baixar, vou procurar outro lugar mais perto e dirigir por conta própria para economizar dinheiro", disse o Sr. An Thuyen.
Prevê-se que 2024 continue sendo um ano desafiador para o turismo em Phu Quoc, que investiu milhares de bilhões de VND em novos complexos de entretenimento.
Da mesma forma, o Sr. Nguyen Dinh (residente em Thu Duc, Cidade de Ho Chi Minh) também teve dificuldades para encontrar uma passagem aérea de Ho Chi Minh para Hai Phong em 29 de fevereiro por mais de 4 milhões de VND. Ele planejava retornar a Ho Chi Minh no dia seguinte (1º de março), mas não havia mais voos disponíveis. Havia apenas um voo da Vietnam Airlines às 6h25 da manhã, mas a tarifa regular já havia se esgotado e as passagens de classe executiva custavam mais de 5,5 milhões de VND por trecho. Somente em 5 de março surgiram mais voos de Hai Phong para Ho Chi Minh, operados pela Vietjet e Bamboo Airways, todos com preços inferiores a 3,4 milhões de VND por trecho.
O Sr. Cao Tri Dung, Presidente da Associação de Turismo de Da Nang, avaliou que os cortes e reduções drásticas nas rotas mais específicas e de nicho impostas pelas companhias aéreas criaram um enorme desafio para o mercado de turismo doméstico este ano. Viajar não é uma necessidade essencial, portanto, se os clientes não viajarem este ano, podem esperar que os preços das passagens aéreas caiam e viajar no próximo ano. Assim, fica evidente que o mercado de turismo doméstico por via aérea enfrentará dificuldades. As companhias aéreas estão plenamente cientes do impacto, mas, devido à lei da oferta e da procura, à redução de voos e aos preços elevados, mesmo com voos lotados, é impossível exigir que reduzam os preços das passagens. Portanto, as empresas de turismo também estão tendo que mudar proativamente sua estratégia, priorizando mercados locais, viagens em veículos maiores, trens ou por meios particulares. Ao mesmo tempo, estão focando no número de turistas vietnamitas que viajam para o exterior. Este é um grupo de clientes que provavelmente se manterá este ano e poderá até aumentar.
O turismo pode ser redirecionado, mas, segundo o Sr. Cao Tri Dung, os destinos e sistemas de hospedagem que mais sofrem são aqueles que investiram pesadamente em novos produtos turísticos no passado, especialmente Phu Quoc. Destinos acessíveis por veículos particulares, transporte público, carros de turismo e trens ainda conseguem se manter. Por exemplo, Tay Ninh viu recentemente um aumento repentino no turismo. Da Nang também está implementando políticas robustas para atrair visitantes locais e de mercados vizinhos. No entanto, Phu Quoc é uma ilha, e os principais meios de transporte são aéreo e marítimo, o que torna a situação extremamente difícil. Atualmente, o aeroporto de Phu Quoc opera apenas voos domésticos de Hanói, Cidade de Ho Chi Minh e Hai Phong. As companhias aéreas suspenderam temporariamente os voos de Da Nang, Can Tho e Nha Trang (Khanh Hoa). Com novos complexos de entretenimento avaliados em bilhões de VND, Phu Quoc precisará recorrer a visitantes internacionais para compensar as perdas, mas o número de turistas estrangeiros não deve aumentar exponencialmente este ano.
"Tanto as empresas quanto os destinos turísticos começaram a pensar em maneiras de reverter a situação para manter o fluxo de visitantes. No entanto, a aviação ainda é o mercado principal, então a meta do mercado interno para o setor de turismo este ano é bastante difícil, dependendo muito do progresso da retomada das operações das companhias aéreas. Aviação e turismo são as duas asas de um avião. Se uma das asas estiver fora do lugar, ele imediatamente afunda", disse o Sr. Cao Tri Dung.
O mecanismo de teto de preços ainda é apropriado?
Segundo o especialista em turismo Nguyen Van Thanh (ex-vice-presidente da Associação de Turismo de Nha Trang, Khanh Hoa), o transporte é o fator mais importante e decisivo para o setor turístico em particular e para a economia em geral. Para as empresas de viagens, o aumento das passagens aéreas pode elevar os preços dos pacotes turísticos a patamares ainda maiores.
30 a 40%. A tendência atual é que, quando as pessoas viajam dentro do país, muitas vezes não optam por excursões, mas sim por viagens independentes em pequenos grupos de amigos e familiares. As passagens aéreas estão muito caras; se os clientes cancelarem as reservas, o turismo perderá receita; e se os clientes optarem por viajar de trem ou usar carros particulares, a viagem levará de um a dois dias a mais, o que significa menos tempo para lazer e menos gastos. "Este não é apenas o preço durante a alta temporada e feriados, mas sim uma história de longo prazo da indústria do turismo. Uma vez estabelecido um novo patamar de preços mais alto, é muito difícil reduzi-lo. Se essa situação continuar, a indústria do turismo vietnamita correrá o risco de ter que ver os turistas irem para outros países para estimular a demanda. O governo deveria ter um plano para estabilizar as passagens aéreas, como reduzir impostos e taxas e desacelerar o ritmo de aumento dos preços", propôs o Sr. Nguyen Van Thanh.
No entanto, regular o mercado da aviação neste momento não é simples. Um representante de uma companhia aérea afirmou que a crise atual no setor da aviação é, em parte, resultado de um longo período de operação sob um mecanismo operacional inadequado. Este ano, as companhias aéreas cortaram e reduziram muitas rotas domésticas porque o mecanismo de teto de preços não acompanha o mercado; voar mais significa perder mais, enquanto a saúde financeira das companhias aéreas já não é tão boa quanto antes da pandemia. As companhias aéreas vêm levantando a questão do teto de preços e propondo sua remoção há muitos anos, mas a análise e a resolução são muito lentas, forçando cada companhia aérea a agir por conta própria, cortando e reduzindo rotas e voos para garantir a sobrevivência de seus negócios.
Passageiros fazem check-in no aeroporto de Noi Bai em 2 de março.
Segundo este representante, as companhias aéreas gerenciam os preços das passagens aéreas com base em um preço-alvo médio, buscando atingir um preço médio que lhes permita não ter prejuízo e, de preferência, obter lucro. Para terem muitos assentos à venda a preços baixos, frequentemente utilizados por viajantes domésticos, as companhias aéreas precisam ter a oportunidade de vender um número considerável de assentos em voos com tarifas mais altas, geralmente para passageiros que viajam a negócios, visitam parentes, etc., que compram as passagens perto da data do voo e desejam condições flexíveis (possibilidade de alteração, reembolso ou cancelamento). Quanto mais assentos forem vendidos a preços altos para esses passageiros, mais assentos estarão disponíveis para passageiros sensíveis ao preço. No entanto, o mecanismo de teto de preços cria uma desigualdade entre os grupos de passageiros, entre os ricos, que desejam mais condições de serviço e flexibilidade, e aqueles com menor renda, os mais pobres, que desejam passagens aéreas baratas com condições rígidas e precisam comprar as passagens com bastante antecedência.
"Especialistas já analisaram bastante essa questão. A pergunta é: quando o mecanismo de teto de preços estabelecido durante o período de subsídios será abolido? Quando as companhias aéreas vietnamitas poderão operar e se desenvolver de acordo com os mecanismos de mercado? Por que nosso país continua a manter um mecanismo para gerenciar as tarifas aéreas domésticas que o resto do mundo já não possui? Somente quando essas perguntas forem respondidas poderemos discutir um 'aperto de mãos' verdadeiramente eficaz entre a aviação e o turismo. Caso contrário, será muito difícil esperar estabilizar as tarifas aéreas e desenvolver a aviação e o turismo de forma sustentável", enfatizou o representante da companhia aérea.
O número de passageiros em voos domésticos durante o feriado do Tet diminui de forma anormal.
O relatório sobre os dados totais de utilização do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat durante o período de pico do Ano Novo Lunar de 2024 registrou que, pela primeira vez desde a pandemia de Covid-19, o número de passageiros domésticos que passaram pelo aeroporto durante a alta temporada do Ano Novo Lunar diminuiu drasticamente, ainda mais do que na temporada do Tet de 2020.
Consequentemente, o número total de visitantes internacionais aumentou acentuadamente em 33,87% em comparação com 2023, um aumento repentino de quase 2.600% (cerca de 26 vezes) em relação ao mesmo período de 2022. No entanto, o número de visitantes nacionais diminuiu em quase 11,15%. Isso demonstra que o número de pessoas da região Sul que viajaram para casa para o Ano Novo Lunar de 2024 foi muito menor do que no Ano Novo Lunar de 2023. Essa realidade já havia sido prevista, considerando que, em um contexto de dificuldades econômicas, a renda dos trabalhadores diminuiu, o preço das passagens aéreas aumentou consideravelmente este ano e muitas rotas ficaram escassas.
Visando pessoas que utilizam veículos particulares.
A transição para o transporte ferroviário e rodoviário também apresenta limitações em termos de capacidade e oferta de serviços. Portanto, o público-alvo que pode ser mobilizado mais cedo e rapidamente é o de veículos particulares. Os passageiros de carros familiares representam uma força muito expressiva, de modo que qualquer destino voltado para esse grupo terá grande potencial de crescimento. Isso exige uma coordenação entre a promoção turística das localidades, os serviços oferecidos e o setor de transportes, para que o processo seja harmonioso, rítmico e eficiente.
O Sr. Cao Tri Dung, Presidente da Associação de Turismo de Da Nang, declarou:
Acelerar a captação de clientes estrangeiros para compensar a lacuna de clientes nacionais.
Segundo empresas do setor turístico, o aumento das passagens aéreas também afetará o mercado de turistas internacionais, mas não significativamente, pois as companhias aéreas nacionais ainda priorizam a manutenção das principais rotas internacionais; ao mesmo tempo, há companhias aéreas estrangeiras para dividir a demanda. Portanto, a possibilidade de atingir a meta de receber de 17 a 18 milhões de visitantes internacionais este ano ainda é viável. Para acelerar a recepção de visitantes internacionais e compensar a possível queda acentuada no número de visitantes nacionais, as empresas recomendam continuar a expandir as políticas de vistos e a oferecer isenção de visto para potenciais visitantes com alto poder aquisitivo, como os da Austrália, Nova Zelândia, países da Europa Ocidental e da Europa Oriental. Simultaneamente, é fundamental construir uma forte campanha nacional de promoção e publicidade, para que novos produtos e atrações possam realmente demonstrar seu potencial para atrair visitantes internacionais ao Vietnã.
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