O pico do verão está "perdendo calor" por causa dos preços das passagens aéreas?

Impacto no preço do passeio

Em 1º de março, entrou em vigor oficialmente a Circular 34/2023 do Ministério dos Transportes, que complementa diversos artigos da Circular 17/2019, que ajusta o preço máximo das passagens aéreas. O aumento do preço máximo das passagens aéreas no momento oportuno da crise histórica é considerado um "salva-vidas" para as companhias aéreas compensarem os custos, pois quanto mais voos realizam, mais têm que arcar com os prejuízos anteriores. No entanto, as empresas de turismo estão em dificuldades, pois o aumento nos preços das passagens aéreas pouco antes da alta temporada turística, de 30 de abril a 1º de maio, e do próximo verão, pode ter um enorme impacto no setor turístico.

As tarifas aéreas devem aumentar a partir de 1º de março de 2024, causando preocupação entre as empresas de turismo . Na foto: Passageiros embarcando em um avião no Aeroporto de Noi Bai, em Hanói, em 2 de março.

Citando o fato de que em 2023, os preços das passagens aéreas aumentaram os preços dos passeios e reduziram a escolha de destinos domésticos, fazendo com que uma série de capitais turísticas ficassem repentinamente desertas, como Phu Quoc ( Kien Giang ), Ha Long (Quang Ninh), etc., o Sr. Pham Anh Vu, Diretor de Comunicações da Viet Travel Company, lembrou que nas temporadas turísticas de verão anteriores (excluindo a pandemia), as empresas de viagens tinham que reservar proativamente serviços de transporte, hotéis, etc. com antecedência devido a preocupações sobre não conseguir atender à demanda turística.

No entanto, no verão de 2023, essas vagas estão excepcionalmente fáceis. Buscar serviços com empresas é preocupantemente fácil. Registros do departamento de vendas da Viet Travel Company mostram que muitos turistas estão interessados, mas, após comparar com destinos turísticos em países vizinhos, como Tailândia, Singapura, etc., decidem não ir para Phu Quoc.

Durante a baixa temporada de setembro e outubro de 2023, quando as tarifas aéreas caem, as companhias aéreas oferecem mais tarifas, mas a maioria delas é apenas para voos noturnos e apenas alguns clientes conseguem reservá-las, sendo quase impossível para grupos de turistas. Como resultado, em 2023, o número de clientes que reservaram passeios domésticos no Du Lich Viet foi inferior ao de clientes internacionais, com uma proporção de 40/60.

"A passagem aérea é sempre o serviço de entrada que determina em grande parte os preços dos passeios. A queda acentuada na demanda do turismo doméstico se deve, em grande parte, ao impacto do aumento das passagens aéreas. As agências de viagens estão atualmente se organizando para trazer turistas domésticos de pelo menos três destinos principais, como Cidade de Ho Chi Minh, Hanói e Da Nang, para visitar Ha Long, Dien Bien, Sa Pa, Can Tho, Con Dao e Phu Quoc... o que é conveniente graças aos aeroportos internacionais e às muitas companhias aéreas e rotas. Pode-se dizer que a aviação é a espinha dorsal dos produtos turísticos domésticos e quaisquer flutuações nos preços das passagens afetarão diretamente a indústria do turismo", disse o Sr. Pham Anh Vu.

Por que nosso país continua a manter um mecanismo de gestão de tarifas aéreas domésticas que o resto do mundo não possui mais? Somente quando essas perguntas forem respondidas, poderemos discutir um "aperto de mão" verdadeiramente eficaz entre a aviação e o turismo. Caso contrário, será muito difícil esperar por tarifas aéreas estáveis ​​e um desenvolvimento sustentável da aviação e do turismo.

Representante de uma companhia aérea

O Sr. Dennis Nguyen, Diretor Geral da Maxbooking Hotel Management Company, também está preocupado com a possibilidade de o aumento dos tetos de tarifas aéreas a partir de 1º de março afetar o mercado de turismo doméstico e receptivo. Embora a Maxbooking esteja trabalhando com seus parceiros para promover atividades promocionais para agências de viagens e canais de OTAs para estimular a demanda durante a baixa temporada, as passagens aéreas ainda representam uma grande parte do preço total das viagens, portanto, as rotas escolhidas pela maioria dos clientes serão afetadas.

Grande desafio para destinos

Embora o Sr. Le Hong Ha, Diretor Geral da Vietnam Airlines, esperasse que o preço da passagem aérea em 2024 fosse o mesmo que em 2023 e não haveria grandes mudanças, na realidade, sem esperar que o teto de preço fosse aumentado, as flutuações contínuas do mercado de aviação nos últimos tempos estabeleceram invisivelmente um nível de passagem aérea altíssimo.

Normalmente, assim que a Bamboo Airways anunciou a rescisão antecipada do contrato de arrendamento de 3 aeronaves Embraer E190 — o tipo de aeronave usada para operar voos de Hanói e Cidade de Ho Chi Minh para Con Dao, Hue e de Hanói para Dong Hoi —, muitos turistas tiveram que, infelizmente, desistir de seus itinerários de viagem do início do ano.

Procurando um voo de Hanói para Con Dao após o Ano Novo Lunar, o Sr. An Thuyen (cidade de Sôn Tây, Hanói) ficou surpreso quando as passagens aéreas diretas da Bamboo Airways de Hanói para Con Dao, em todos os dias de março, apresentaram preços "de crise". Apenas alguns dias tinham passagens na classe econômica flexível com preço de 4,2 milhões de VND/ida, enquanto na maioria dos dias havia apenas passagens na classe executiva, com preço de quase 8 milhões de VND/ida. "Eu escolhi ida e volta, a passagem de ida e volta mais barata custava 12 milhões de VND/pessoa, quatro pessoas gastaram 50 milhões de VND em passagens aéreas, como eu poderia suportar isso? Também pesquisei passagens para Phu Quoc de 30 de abril a 1º de maio. A Vietnam Airlines custava quase 9 milhões de VND para a viagem de ida e volta. Cancelei a oferta. De agora em diante, se o preço da passagem não diminuir, procurarei outro lugar mais perto e dirigirei para economizar", disse o Sr. An Thuyen.

A previsão é de que 2024 continue sendo um ano desafiador para o turismo de Phu Quoc, que investiu milhares de bilhões de VND em novos complexos de entretenimento.

Da mesma forma, o Sr. Nguyen Dinh (residente na cidade de Thu Duc, Cidade de Ho Chi Minh) também teve dificuldades para encontrar uma passagem aérea de Ho Chi Minh para Hai Phong em 29 de fevereiro por mais de 4 milhões de VND. Ele planejava retornar à Cidade de Ho Chi Minh no dia seguinte (1º de março), mas não havia mais voos disponíveis. Havia apenas um voo da Vietnam Airlines às 6h25 durante todo o dia, mas a faixa de passagens regulares havia sido fechada, e as passagens da classe executiva custavam mais de 5,5 milhões de VND/ida. Somente em 5 de março houve mais voos de Hai Phong para Ho Chi Minh pela Vietjet e Bamboo Airways, com todos os voos custando menos de 3,4 milhões de VND/ida.

O Sr. Cao Tri Dung, presidente da Associação de Turismo de Da Nang, avaliou que os cortes e reduções massivos de tarifas aéreas na maioria das rotas de nicho e individuais criaram um enorme desafio para o mercado de turismo doméstico este ano. Viajar não é uma necessidade essencial, portanto, se os clientes não viajarem este ano, poderão esperar a queda dos preços das passagens aéreas e viajar no ano que vem. Portanto, fica imediatamente claro que o mercado de turismo doméstico por via aérea será difícil. As companhias aéreas estão plenamente cientes do impacto, mas devido à oferta e demanda do mercado, voos reduzidos, preços altos, mas ainda cheios de passageiros, é impossível pedir que reduzam os preços das passagens. Portanto, as empresas de viagens também estão tendo que mudar de direção proativamente, priorizando mercados próximos, viajando em veículos grandes, de trem ou por meios pessoais. Ao mesmo tempo, concentrando-se no número de turistas vietnamitas que viajam para o exterior. Este é um grupo de clientes que provavelmente permanecerá este ano e poderá até aumentar ainda mais.

O turismo pode ser redirecionado, mas, segundo o Sr. Cao Tri Dung, os "sofredores" são os destinos e sistemas de hospedagem que investiram pesadamente em novos produtos turísticos no passado, especialmente Phu Quoc. Destinos acessíveis por veículos particulares, transporte público, carros de turismo e trens ainda conseguem se manter. Por exemplo, Tay Ninh viu recentemente um aumento repentino no turismo. Da Nang também adota políticas rigorosas para atrair visitantes locais e de mercados vizinhos. No entanto, como Phu Quoc é uma ilha, os principais meios de transporte são o avião e a hidrovia, o que será extremamente difícil. Atualmente, o aeroporto de Phu Quoc opera apenas voos domésticos de Hanói, Ho Chi Minh e Haiphong. As companhias aéreas suspenderam temporariamente os voos de Da Nang, Can Tho e Nha Trang (Khanh Hoa). Com novos complexos de entretenimento no valor de bilhões de VND, Phu Quoc terá que recorrer a visitantes internacionais para compensar, mas o número de visitantes internacionais este ano não poderá aumentar imediatamente.

"Tanto as empresas quanto os destinos começaram a pensar em maneiras de reverter a situação para manter a fonte de visitantes. No entanto, a aviação ainda é o mercado básico, então o mercado doméstico para o setor de turismo neste ano é bastante difícil, dependendo muito do progresso das companhias aéreas que retornam às operações. Aviação e turismo são duas asas do avião. Se uma asa estiver fora do lugar, ela irá falhar imediatamente", disse o Sr. Cao Tri Dung.

O mecanismo de teto de preços ainda é apropriado?

Segundo o especialista em turismo Nguyen Van Thanh (ex-vice-presidente da Associação de Turismo de Nha Trang, Khanh Hoa), o transporte é o fator mais importante e decisivo para a indústria do turismo em particular e para a economia em geral. Para as empresas de viagens, o aumento das passagens aéreas pode elevar os preços dos passeios em até

30 a 40%. A tendência atual é que, quando as pessoas viajam internamente, muitas vezes não fazem excursões, mas viajam de forma independente em pequenos grupos de amigos e familiares. As passagens aéreas são muito altas; se os clientes "cancelarem a oferta", o turismo perderá receita; e se os clientes optarem por viajar de trem ou usar carros familiares, a viagem levará de 1 a 2 dias a mais, o que significa menos tempo para diversão e menos gastos. "Este não é apenas o preço durante a alta temporada e feriados, mas é uma história de longo prazo da indústria do turismo. Uma vez estabelecido um novo nível de preços mais alto, é muito difícil reduzi-lo. Se essa situação persistir, a indústria do turismo vietnamita correrá o risco de ter que assistir turistas indo para outros países para estimular a demanda. O governo deve ter um plano para estabilizar as passagens aéreas, como reduzir impostos, taxas e desacelerar o ritmo de aumento de preços", propôs o Sr. Nguyen Van Thanh.

No entanto, regular o mercado da aviação neste momento não é simples. Um representante de uma companhia aérea afirmou que a crise atual no setor da aviação é, em parte, resultado de um longo período de operação com um mecanismo operacional irracional. Este ano, as companhias aéreas cortaram e reduziram muitas rotas domésticas porque o mecanismo de teto de preços não acompanha o mercado; voar mais significa perder mais, enquanto a saúde financeira das companhias aéreas não é mais tão boa quanto antes da pandemia. As companhias aéreas têm levantado a questão do teto de preços e proposto sua remoção há muitos anos, mas a consideração e a resolução são muito lentas, forçando cada companhia aérea a agir por conta própria para cortar e reduzir rotas e voos para a sobrevivência de cada negócio.

Passageiros fazem check-in no aeroporto de Noi Bai em 2 de março.

Segundo este representante, as companhias aéreas gerenciam os preços das passagens de acordo com o preço-alvo médio, visando atingir um preço médio para não perder dinheiro e, assim, obter lucro. Para ter muitos assentos à venda com as tarifas baratas que os viajantes domésticos costumam usar, as companhias aéreas devem ter a oportunidade de vender vários assentos em voos com tarifas altas, geralmente para passageiros que viajam por motivos não turísticos (viajantes a negócios, viajantes a negócios, visitando parentes, etc.), que compram passagens perto da data do voo e desejam condições flexíveis (podem alterar, reembolsar - cancelar passagens). Quanto mais assentos vendidos com tarifas altas para esses passageiros, mais assentos em voos estarão disponíveis para passageiros sensíveis ao preço. No entanto, o mecanismo de teto de preço cria um nivelamento dos grupos de passageiros, entre os ricos, que desejam mais condições de serviço e flexibilidade, e aqueles com rendas mais baixas, os pobres, que desejam passagens aéreas baratas com condições rigorosas e precisam comprar passagens longe da data do voo.

"Especialistas têm analisado bastante essa questão. A questão é: quando o mecanismo de teto de preços estabelecido durante o período de subsídio será abolido? Quando as companhias aéreas vietnamitas poderão operar e se desenvolver de acordo com os mecanismos de mercado? Por que nosso país continua a manter um mecanismo de gestão de tarifas aéreas domésticas que o resto do mundo não possui mais? Somente quando essas perguntas forem respondidas, poderemos discutir um "aperto de mão" verdadeiramente eficaz entre a aviação e o turismo. Caso contrário, será muito difícil esperar estabilizar as tarifas aéreas e desenvolver a aviação e o turismo de forma sustentável", enfatizou o representante da companhia aérea.

Passageiros de voos domésticos diminuem anormalmente durante o feriado do Tet

O relatório sobre dados de exploração total durante o período de pico do Ano Novo Lunar de 2024 do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat registrou que, pela primeira vez após a pandemia da Covid-19, o número de passageiros domésticos passando pelo Aeroporto Tan Son Nhat durante a alta temporada do Ano Novo Lunar diminuiu bastante, ainda mais acentuadamente do que a temporada do Tet de 2020.

Consequentemente, o número total de visitantes internacionais aumentou acentuadamente em 33,87% em relação a 2023, um aumento repentino de quase 2.600% (cerca de 26 vezes) em relação ao período de 2022. No entanto, o número de visitantes domésticos diminuiu quase 11,15%. Isso mostra que o número de pessoas da região Sul voando para casa no Ano Novo Lunar de 2024 é muito menor do que no Ano Novo Lunar de 2023. Essa realidade já era prevista anteriormente, quando, no contexto de dificuldades econômicas, a renda dos trabalhadores diminuiu, o preço das passagens aéreas aumentou muito este ano e muitas rotas estavam escassas.

Visando pessoas que utilizam veículos pessoais

A mudança para ferrovias e rodovias também é limitada em termos de capacidade e capacidade de serviço. Portanto, o público-alvo que pode ser mobilizado mais cedo e mais rapidamente são os veículos particulares. Os passageiros de carros familiares representam uma força muito grande, portanto, qualquer destino que tenha como alvo esse grupo será muito sustentável. Isso requer coordenação entre a promoção turística das localidades, os grupos de serviços e o trânsito, para que seja harmonioso, rítmico e razoável.

Sr. Cao Tri Dung, Presidente da Associação de Turismo de Da Nang

Acelerar a captação de clientes estrangeiros para suprir a lacuna de clientes nacionais

Segundo as empresas de turismo, o aumento das tarifas aéreas também afetará o mercado turístico internacional, mas não muito, pois as companhias aéreas nacionais ainda priorizam a manutenção das principais rotas internacionais; ao mesmo tempo, há companhias aéreas estrangeiras para compartilhar a carga. Portanto, a possibilidade de atingir a meta de receber 17 a 18 milhões de visitantes internacionais este ano ainda é viável. Para acelerar a recepção de visitantes internacionais e compensar a diferença no número de visitantes domésticos, que pode diminuir drasticamente, as empresas recomendam continuar a expandir as políticas de visto e a isenção de visto para potenciais visitantes com altos gastos, como Austrália, Nova Zelândia, países da Europa Ocidental e do Leste Europeu... Ao mesmo tempo, construir uma forte campanha nacional de promoção e publicidade, para que novos produtos e novos "sucessos de bilheteria" possam realmente promover seu potencial de atrair visitantes internacionais para o Vietnã.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/cao-diem-he-co-mat-nhiet-vi-gia-ve-may-bay-185240302213725559.htm